лучшие светодиодные лампы hb3

Диоды в ГОЛОВНОЙ свет и ПТФ — Которые Реально Светят а не Светятся. HB3 и H8 (Правильный диодные лампы на чипах Philips Luxeon Z ES)

ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧИТАТЬ И СМОТРЕТЬ ТЕСТЫ ЛАМП В СЕРЕДИНЕ СТАТЬИ, ЧТО БЫ НЕ БЫЛО СТРАННЫХ ВОПРОСОВ

Тему с диодами мониторю давно. Еще с прошлой машины. Началось все это 5 лет назад.
За все время было 5 комплектов диодных ламп. Светятся ярко фары с ними. Но СТГ (свето теневой границы) нет. И никак ее не сделать.
Что бы появилась СТГ от диодных ламп, нужно что бы размеры диодов и их расположение повторяли таковые в лампе накаливания.
Первым кто сделал такие лампы была компания Philips c ее светодиодными лампами PHILIPS ULTINON H4. Которые идеально подходят для Nissan Juke с рефлекторной оптикой
Но Philips делает таки диодные лампы только в цоколе H4 и H11. Других пока нет.
Но наша большая родина не без талантливых людей. И наши инженеры из конторы COOL LED разработали ламы на тех же чипах Philips Luxeon Z ES) Которые по яркости превосходят оригинальные лампы Philips.
Сейчас существует 4 модификации ламп от Cool LED
Ламы CL6 — в версиях Standart и Premium
Standart — сделан на корейских диодах SEOUL SEMICONDUCTOR и проигрывает в яркости Philips Luxeon Z ES, но и стоит дешевле.
Premium — соответственно сделан на Philips Luxeon Z ES и по яркости обгоняет родные диодные лампы от PHILIPS ULTINON H4
Отличие CL7 Premium от CL6 — так же в системе охлаждение. CL6 — имеет пассивный радиатор и немного меньшую яркость. А CL7 — активное охлаждение с вентилятором и большую яркость.
Вентилятор у CL7 Premium — реально тихий. Что бы его услышать — нужно ухо подносить вплотную к лампе (думал будет намного громче.)

Теперь перейдем к тому что я решил себе приобрести и почему именно в такой вариации
Для головного света фар, а они у меня Би-Галогеновые Линзы под цоколь HB3, были куплены лампы CL7 Premium.
Они идеально встают в фару и закрываются штатной крышкой. А так как пространство замкнутое и я живу на Юге в Краснодаре, то летом у нас ад. И лампы с пассивным охлаждением будут грется сильнее и при этом драйвер будет снижать яркость, что бы предотвратить перегрев.
Так как фара под крышкой. Она герметичная, туда не попадает ни пыль ни влага. И вентилятором ничего не уграджает. Хотя некоторые ездят и с открытыми крышками фар (у кого не закрывается она) и такие вентиляторы даже за 1.5 года в грязи чувствуют себя хорошо. Вентиляторы стоят высококачественные, как в серверном оборудовании, и легко проживут 4-5 лет
Гарантия на лампы — 18 месяцев.
А вот в туманки которые у нас с цоколем H8. Я выбрал лампы с пассивным охлаждением CL6. Лампы в туманках у нас не закрываются крышкой и задняя часть торчит. Поэтому было решено не испытывать судьбу с вентилятором, я уверен он там умрет очень быстро. Там и вода и грязь. И пассивные радиаторы будут отлично выполнять свою функцию. Притом яркость нашей лампы H8 — 800Лмн а светодиод дает 1300-1400Лмн (реальных) хотя заявлены 1700лмн

В Линзе конечно не добиться такого эффекта как дают эти диодные лампы в Рефлекторной оптике. Т.к. для линзы нужен источник света на 360Гр освещающий линзу и тогда будет наибольшая сила света т.к линза будет правильно фокусировать свет.
Но даже CL6 отлично светит в линзе — немного превосходя галоген по фяркости и сильно превосходя в ширине освещаемого дорожного покрытия. А CL7 Premium должен еще увеличить этот показатель. Так что в Линзах чуда не жду. А на туманки очень надеюсь.
В основном это все сделано для Красоты, что бы цвет ламп совпадал с цветом штатных ДХО и Габаритов. Но профит в освещении тоже приветствуется. У линзы идеальная СТГ

Вот тесты ламп СL6 Premium и PHILIPS ULTINON H4

Тесты лам Cool LED CL6 Premium

И САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ТЕСТ В ФАРЕ с точками 50R, 75R и тд

Тест лампы Cool LED CL7 Premium от лаборатории ТЕСТ ЛАБ

А теперь собственно фото виновниц торжества

Источник

Светодиодные лампы HB3 и HB4

День стал короче, а ночи длиннее, стало сильно не хватать света. Много читал отзывов и о плохом свете, что в комплектации с линзами головной свет имеет недостаток в виде изначально низкокачественных линз, в результате получаем плохую светопропускаемость. Проще говоря, линзы в комплектации luxe плохие и дают мало света.
Изначально не хотел даже рассматривать светодиоды т.к. надеялся, что сменив лампы на более мощные по световому потоку решу проблему, но увы, замена на Philips X-treme Vision +130% дало очень маленькую прибавку, но света даже на глаз стало чуть больше. В любом случае этого мне маловато, посоветовали сбить заводские настройки, и задрать выше, но переходить на сторону тех, кто едет и слепит всех светом и при этом сам особо не получает прибавки не хотелось.
Решил рискнуть и попробовать установить светодиодные лампы в ПТФ и головную оптику.
Купил два варианта ламп, с пассивным охлаждением, подкупило, что заявленная цветовая температура 5000K и мощность светового потока в полтора раза больше чем у галогеновых ламп 4400 люменов (1600р.) и 4500 люменов (1950р.).

Почему сразу же не купил 10000 или 12000 люменов, такие стоят у знакомого из Китая F3 led и на столько сильный световой поток, что стоя спереди сбоку авто чувствуется, что очень ярко, я боюсь представить, что будет если такой свет встречному водителю в глаза попадет к примеру на кочке или лежачем полицейском, точно можно поймать ослепление в виде темных пятне в глазах.
Поставил быстро, единственное в ПТФ пришлось лампы устанавливать через низ, снимая защиту и пыльник.

Итог: J серия светит заметно ярче, а вот лампы с меньшим радиатором серии D оказались слабоваты. Через 30 минут прогрева светодиодные лампы прогрелись, яркость на глаз не упала, радиаторы тактильно нагрелись, но рукой можно их немного с 2 секунды подержать не получив ожога.
Самый главный минус это обман со стороны производителя импортера Визант, заявляют цветопередачу в 5000k, а на деле получается как минимум 6000к если не 6500к, это прям сильно огорчило т.к. этот свет совсем не видно на мокром асфальте и вообще мой глаз не воспринимает такое свечение.

Пока поезжу так, может в дальнейшем вернусь к стоку или поищу светодиодные лампы с реальными 4500k и мощность нужна чуть больше для головного света, а для МТФ этого достаточно 4000 люменов суммарно, мощнее точно не стоит ставить.

Если время появится, то возможно поставлю на оборот, D серию в ПТФ, а J серию в головную оптику, такая возможность присутствует т.к. крепление сделано универсальным на HB3/HB4 остается только повернуть только правильно светодиоды, такова регулировка тоже предусмотрена.

KIA Soul 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Kia Soul, 2021

Kia Soul, 2021

Kia Soul, 2021

Kia Soul, 2021

Комментарии 17

Сергей, а почему не рассматриваете вариант замены стоковых линз на би-ксенон, либо на bi-led с сохранением всех регулировок? Кажется, то единственный вариант, который вас устроит. Плюс у ксенона можно взять цветность 4300 (я себе такие взял). Цена вопроса не большая тем более (около 13000 линз+маска+работа)

Причина проста, автомобиль на гарантии и проехал мало чтобы отказался от неё

Дилер Хёндай вообще ничего не сказал, был комментарий от приёмщика в духе «Ну да, свет г*вно, правильно сделал, что поменял») На тот момент пробег был 8800. После этого меняли по гарантии рулевую рейку, делали шумку панели (гремела). Вопросов по фарам не было ни разу, да и не повод в отказе от гарантии это.

Птф линзы на новом соуле? Если так, то ещё куда бы ни шло, просто судя по лампам в рефлекторе они будут светить куда угодно и нормальной стг не будет.
А по примерам фоток не понятно, настройки камеры одни и те же были (ISO, экспозиция)? Просто разницы на фото особо никакой и не видно, кроме цветовой температуры

Стоят линзы, светодиодные лампы подбирались исключительно для линз чтобы избежать эффекта «кошачий глаз», в рефлекторе светить не будут. Настройки фотокамеры одни и те же в мануале. Разница уловима если присмотреться, освещенность у светодиодов чуть лучше.

Ну не знаю, по краям незначительно больше света, а в центре, причём как на стене так и на асфальте освещённость у галогенок, ИМХО лучше.

В реальности желтый цвет лучше воспринимается, что и передает камера, но если присмотреться, то объяты в центре сильнее освещены и асфальт сильнее блестит и по правой обочине уже видно силуэт объекта, сложные погодные условия, когда синева не особо видна т.к. черный и сырой асфальт. Разница в световом потоке не такая большая между галогеном + 130% и светодиодной лампой, а в тяжелых условиях и вовсе сходит на нет т.к. синий оттенок теряется в черноте, что я и написал, что думал будет лучше и в планы брать 6000K не входила в мои планы, производитель заявлял 5000k.

Стоят линзы, светодиодные лампы подбирались исключительно для линз чтобы избежать эффекта «кошачий глаз», в рефлекторе светить не будут. Настройки фотокамеры одни и те же в мануале. Разница уловима если присмотреться, освещенность у светодиодов чуть лучше.

Может вживую конечно лучше разницу заметно ¯\_(ツ)_/¯

главное встречных, чтобы не слепило, что и видно слева совсем нет увеличения яркости.

А где брал лампочки?

Яндекс маркет, у меня доставка 2 дня и гарантия от магазина Визант

В основной фаре эти лампочки? Как они сидят в фаре?

Я их засунул в туманки, хочу поставить в головной свет из, но пока местами не поменял, в линзе очень достойно, стг ровная, эффекта «кошачьего» глаза не видно

Не обращаюсь лично к автору, поскольку результатов его установки не видел. Но как же заи%али эти улучшатели света.
Когда жил в Питере вообще такой проблемы не знал, поскольку город освещен прекрасно, и никто такой ерундой не занимается ибо смысла нет, а если даже и занимается, то при такой общей освещенности в любом случае сильно не слепит.
Сейчас обитаю в маленьком городе, освещение здесь плохое. И каждый считает своим долгом в свою приору, девятку и камри воткнуть прожектор. Само собой никто это не регулирует по человечески. Ездить просто невозможно. У каждого второго в глаза бьет группа прожекторов. Из за этого нихрена не видно ни чужой полосы ни своей. Пешехода не заметить, как с добрым утром.
Я уже подумываю, что надо не париться, просто включать дальний и ездить с ним по городу. Сильно выделяться не буду.

Фары не регулировал т.к. с завод и так лампы в даль особо не светят, сильно завалены в землю, тут скорей всего так сделано из-за низкого расположения фар, ниже чем даже у легковых авто, и если их поднять выше, то свет будет рассеиваться в даль и лишь малым количеством попадать на дорогу. Считаю, что это конструктивный недочет. Фото где сравнение с галогеном видно, что на встречную полосу попадает ниже уровня колес свет, что на мой взгляд дикость, радует, что хоть в перед и край обочины освещает, и то чем больше от обочины свет падает вниз. Я сам не люблю когда слепят, по этому отношусь к таким внедрением с трепетом, чтобы не превратиться в очередных осветителей неба.

Не обращаюсь лично к автору, поскольку результатов его установки не видел. Но как же заи%али эти улучшатели света.
Когда жил в Питере вообще такой проблемы не знал, поскольку город освещен прекрасно, и никто такой ерундой не занимается ибо смысла нет, а если даже и занимается, то при такой общей освещенности в любом случае сильно не слепит.
Сейчас обитаю в маленьком городе, освещение здесь плохое. И каждый считает своим долгом в свою приору, девятку и камри воткнуть прожектор. Само собой никто это не регулирует по человечески. Ездить просто невозможно. У каждого второго в глаза бьет группа прожекторов. Из за этого нихрена не видно ни чужой полосы ни своей. Пешехода не заметить, как с добрым утром.
Я уже подумываю, что надо не париться, просто включать дальний и ездить с ним по городу. Сильно выделяться не буду.

Ох жиза, вчера вечером пока катался тоже много матерных слов вспомнил 🙃
Городок маленький, освещение уличное периодически выключают за неуплату, ну а где-то чисто в принципе освещения нет уже. Короче всё как вы описали.
И вот вчера вечером дождь, и каждый второй со светодиодами в туманках или фарах. Это 3.14здец

Не обращаюсь лично к автору, поскольку результатов его установки не видел. Но как же заи%али эти улучшатели света.
Когда жил в Питере вообще такой проблемы не знал, поскольку город освещен прекрасно, и никто такой ерундой не занимается ибо смысла нет, а если даже и занимается, то при такой общей освещенности в любом случае сильно не слепит.
Сейчас обитаю в маленьком городе, освещение здесь плохое. И каждый считает своим долгом в свою приору, девятку и камри воткнуть прожектор. Само собой никто это не регулирует по человечески. Ездить просто невозможно. У каждого второго в глаза бьет группа прожекторов. Из за этого нихрена не видно ни чужой полосы ни своей. Пешехода не заметить, как с добрым утром.
Я уже подумываю, что надо не париться, просто включать дальний и ездить с ним по городу. Сильно выделяться не буду.

не нужно сравнивать дерьмотаз с хачем/малолеткой на борту или пазики всякие с нормальной машиной, у этой машины хорошо отрегулирована граница света и светодиоды ничего не меняют, они просто не светят встречке «в шары». Меня самого такие достали, и вот таким включаю свой светодиодный дальний, хоть мне и моргают в ответ — но их дальний не отличается от ближнего.

Источник

Рейтинг лучших ламп HB3 для автомобиля на 2021 год

Одним из важных элементов в автомобиле для передвижения по дорогам общего пользования является головной свет. При отсутствии такового автомобилю запрещено передвижение до устранения неполадок. Основная причина поломки – износ. Вниманию представлен список лучших ламп HB3 для автомобиля на 2021 год, которые подолгу эксплуатируются и хорошо освещают дорогу в любую непогоду.

Классификация ламп для автомобиля: критерии выбора

Автолампа HB3 используется для установки в фарах головного освещения. Она имеет одну нить накаливания и служит для подачи ближнего и дальнего света.

Примечание! Лампы данной категории нередко устанавливаются в противотуманные фары, как лучшие источники света.

Какие бывают лампы по освещению? В таблице представлены всевозможные виды этих световых приборов.

Таблица – «Тип освещения и его особенности»

Примечание! Есть самые обычные конструкции – лампы накаливания, которые используют, к примеру, для подсветки номерного знака.

Важно! Светодиодная оснастка наружных световых приборов автомобиля осуществляется только с разрешения сертификационным органом (например, НАМИ). Что касается освещения пространства под капотом, салона, багажного отделения, диодные лампы применять разрешено.

Картинка — Светящиеся фары.

По назначению все лампы делят относительно расположения: боковые, передние и задние. В таблице даётся более точное повествование.

Таблица – «Освещение автомобиля и его роль»

Примечание! Противотуманки используют в связке с ближним светом.

На что обратить внимание при покупке HB3? Вне зависимости от типа лампы нужно обращать внимание на силу света. К примеру, по стандартам, техническая сторона дневного света фар, должно быть 400-800 Канделов.

Примечание! Сила света может измеряться в люменах, однако для оценки освещения, пользуются первой величиной.

Сила света (в канделах) тесно связана с показателем угла свечения фары. Ели угол 90 градусов, то переводя канделы в люмены, получаем яркость 700-1450 Лм, что соответствует свечению фар ближнего света.

В свою очередь, мощность светодиодных противотуманных фар для авто должна быть минимум 1500 Лм, т.е. приблизительно приравниваться с показателем дневных фар.

Автомобильные лампы выбирают также по иным критериям:

В основном, все устройства этой категории излучают белые лучи света. Однако есть фирмы, выпускающие приборы, которые дают синее освещение. Для создания таких моделей ламп производитель наносит соответствующего цвета краску на готовую колбу, выполненную из кварцевого стекла. Многочисленные отзывы водителей подтверждают, что помехи при передвижении автомобиля с таким светом, не возникают.

Каки какую выбрать для своей машины лампу – решение за владельцем автомобильного транспорта.

На заметку! Любой тест покажет, что наиболее яркий свет даёт диод; более выносливым и практичным, считается ксенон (самый дорогой вариант); популярность моделей, среди ламп НВ3, завоевал галоген – оптимальное соотношение цены и качества.

Частые ошибки, при выборе ламп для фар – незнание маркировки осветительного прибора и сопоставление разъем/цоколь. По международным стандартам маркировки ламп для автомобилей состоят из трёх рядов: 1-ый – категория фары, 2-ой – международное утверждение и 3-ий (нижний) – код официального утверждения.

Главное, в чём следует разобраться – расшифровка верхней строчки (принадлежность фары):

Что касается выбора цвета лучей освещения, отсчёт идёт от жёлтого до бело-голубого. Чем ниже показатель температуры света, тем желтее он будет, и наоборот.

Рейтинг качественных галогенных ламп НВ3 для автомобиля на 2021 год

Лучшие производители этой категории стали:

Назначение: в машину для любого освещения (наружное, внутри салона).

Устройство выполнено из кварцевого стекла с УФ фильтром. Материал в разы превосходит по прочности обычное твёрдое стекло. Благодаря химическому составу стекла, товар выдерживает огромные перепады температуры, а при попадании влаги во время работы, изделие не взрывается и продолжает работать в том же ключе

Лампа «Vision» от компании «Philips», внешний вид

Назначение: дальний, ближний и противотуманный свет.

Галогенная лампа устанавливается в головном отделе, излучает белый свет (теплый). Типовой размер – НВ3. Стекло обладает особенностью не пропускать ультрафиолетовое излучение, потому лампа не желтеет.

Модель «Standard» от компании «MTF», галогенная лампа НВ3 (внешний вид)

Назначение: для ближнего/дальнего света + вспомогательное освещение в плохую погоду.

Данная модель радует обновлёнными техническими свойствами: увеличен обзор на 40 метров, яркость светового потока на 150% повысилась и цвет луча более белый. Комплектация – два товара с инструкцией на упаковке.

Пара галогенных ламп «X-treme Vision» от компании «Clearlight» без установки

Назначение: ближний/дальний свет или противотуманные фары.

Приятный мягкий белый свет, более яркий, чем стандартное освещение. Характеристические показатели неплохие. Модель сделана из металла и стекла, цвет которого принимает синий оттенок.

Модель «Cool Blue Intense» от компании «Osram» в упаковке

Рейтинг лучших светодиодных ламп НВ3 для автомобиля на 2021 год

Популярные модели этой категории устанавливаются для конкретного освещения:

Назначение: для линзованных фар или дальнего света.

Модифицированные диоды для головного света «С6» – бюджетный вариант светодиодов «S2». Они выполнены на очень яркой матрице «СОВ». Мощный диод расположен на теплоэлектрических пластинах, которые активно охлаждаются благодаря вентилятору.

Модель «C6-COB-HB3» от компании «Runoauto», внешний вид лампы

Назначение: для дневных ходовых огней.

LED лампа с безрадиаторным типом охлаждения, имеется обманка. Свет – белый, чистый. В качестве светодиодов (15 шт.) используют «Epistar SMD 3030». Регулировка положения отсутствует. Гарантия производителя – 1 год. Корпус выполнен из хромированного алюминия.

Верхушка светодиодной лампы «15 SMD3030» от компании «SilverLight»

Назначение: для установки в приборы дальнего/ближнего и противотуманного освещения.

Запчасти для головного и вспомогательного света дают белое освещение. Материал корпуса – металл + пластик. Эксплуатационное время – 30 тысяч часов, благодаря чему замена осуществляется реже, чем в случае с простыми осветительными приборами. Конструкция не содержит нити накаливания и стекла, что увеличивает её прочность.

Внешний вид лампы « LED Flex» от компании «Clearlight» + коробка

Самые хорошие ксеноновые автомобильные лампы НВ3 на 2021 год

По мнению покупателей, лучшими представителями данной категории стали:

Назначение: для головного освещения.

Лампы выполнены по современным немецким технологиям, благодаря чему технические показатели в разы превышают галогенных собратьев. В качестве сырья используется кварцевое стекло с функцией блокировки УФ лучей. Нагрев прибора осуществляется за 8 секунд, а образование дуги – 0,4. В этой модели удалось увеличить давление газов внутри колбы на 2,3%.

Пара ламп НВ3 «Xenon Premium» от компании «Clearlight»

Назначение: для установки в штатные места галогенных ламп.

Колба лампы выполнена из кварцевого стекла, препятствующему прохождение ультрафиолетовых лучей. Излучение светового потока – белое. Температура в цоколе достигает 210 градусов, разогрев осуществляется в течение 5 секунд. В наборе 1 лампа.

Модель с колбой «Philips» от компании «MTF light», внешний вид

В наборе продаётся 2 лампы. За счёт высокой плотности газа в приборе увеличилась яркость светового потока. Цоколь конструкции выполнен из металла, что препятствует деформации посадочного места лампы. Компенсирующие вставки выполнены их цветного металла; предотвращают оседание копоти на фонарь.

Ксеноновая лампа «ITP НВ3» от компании «Optima Premium», внешний вид

Вывод

По результатам тестов и потребительскому спросу, лучшими лампами НВ3 для автомобилей стали светодиодные модели. Далее галогенные (из-за доступности) и ксеноновые (из-за качества освещения). В таблице представлен список лучших производителей и их товарных единиц. Чтобы разобраться, какой лучше купить товар, представлены основные технические характеристики и стоимость ламп.

Таблица – «Популярные лампы НВ3 для авто на 2021 год»

Примечание! Большинство товаров данной категории производится в Китае. Стоимость их нередко завышена. В связи с этим, заказать лапу НВ3 можно напрямую с AliExpress.

Источник