лучшие тормоза для ленд крузер 200
Улучшаем тормоза Toyota landCruiser 200 суппорта Brembo
Всем прив! Решил улучшить тормозишки на своем ТЛК200 2013 г. Есть 2 варианта процедуры:
1 — для богатых- купить комплект суппортов/дисков/шлангов за 170-200 тыр
2- для хитрых нищебродов- изучить вопрос и собрать комплект тормозов самому.
Я пошел по пути #2. Решил установить суппорта Brembo 8 поршней от ауди rs/фолькс фаетон/ламбо хуррикан в паре с тормозными дисками от тойоты с 2015 года. Данные диски имеют увеличенный, всравнении с дисками дорестайла, диаметр ( 355 новые и 340 мм старые), и ширину и изготовлены и отбалансипованы на заводе. Пока есть только оригинальные диски. Также в рынке предлагаются лютые самодельные роторы хорошего диаметра и бОльшего веса, что позволяет получить бОльшую теплоемкость диска и лучшее торможение ( по закону рычага), но, гаражным технологиям я недоверяю, и есть инфа, что не заводское производство роторов дает биение при торможении. Также, покупая тормозную систему с кастомни роторами, Вы будете привязаны к конкретному продавцу, который будет устанавливать цену на торм диски на свое усмотрение ( от 30.000 р)
8 поршневой суппорт брембо имеет колодку, точно под рабочую часть тоетовского диска, по форме суппорт более тонкий, чем 6-ти поршневая модель. В суппорт установлены поршни 35 и 40 мм. 4+4 шт. В штатном тоетовском суппорте 4 поршня, диаметром 45 мм. Таким образом рабочая площадь суппорта Brembo 8p почти на 70 % больше, чем у штатного. С колодками — такаяже ситуация-, площадь колодок от суппорта Brembo бОльшая, в сравнении со штатными колодками Тойота.
Бюджет поделки:
суппорта восстановленные 50 тыр пара
Диски торм оригинал 8 тыр пара
Изготовление адаптеров и доработка суппортов 22 тыр
Колодки 3 тыр
Итого 83 тыр ( что, примерно, на 80-100% дешевле чем просят за готовые комплекты)
Установил. Фото процесса прилагаю. Обратите внимание на точность изнотовления адаптеров и положение колодок на диске.
Ощущения- тормоза мощные. С легкого нажатия блокируют колеса на небольшой скорости, и, да, нехватает уже подвески- машина клюет. На скорости- торможение плавное уверенное. Сильнее тормозить еще непробывал.
Вердикт: поделка своих денег стоит.
Если у кого есть наработки по задним тормозам — делитесь. В идеале надо узнать какие диски пожно поставить на заднюю ось и какие суппорта.заранее спасибо.
Дополнение: пользую тормоза уже почти месяц. Доволен. Тормозил по делу и нет. Реакция на педаль тормоза шикарная.В первые-же дни появилась жуткая вибрация при торможении. Оказалось приплыли задние диски- все синие)))). Заменил. Щас все нормуль. Колодки изнашиваются воазы быстрее, чем штатные- может позже наиграюсь педалью тормоза- расход колодок будет боле адекватным. Фото прилагаю.
И немного фоток, с ценной для самоделкиных, инфой:
Тормозная система CARTECH — самый оптимальный вариант тормозов на Land Cruiser 200/ Lexus Lx 570.
Вот и дошла очередь рассказать про тормозные системы, что установлены на мой Лексус.
Сегодня я достаточно коротко остановлюсь на том, почему я выбрал именно CARTECH. Обещаю в личном Блоге сделать более подробный обзор по тормозным системам для Toyota Land Cruiser 200/ Lexus Lx 570.
Скажу только коротко: я все системы делю на те, которые ставятся на автомобили как штатные( без всяких переходников/проставок ) и на все остальные.
Для Toyota Land Cruiser 200/ Lexus Lx 570 первый вариант ( устанавливаются как штатные ), производят:
— сама Toyota Motor ( штатные )
— Toyota Racing Development/TRD ( в настоящий момент производятся только системы на переднюю ось, хотя еще остались остатки тормозных систем на заднюю ось www.drive2.ru/l/8361315/, выпускает системы фирма STOPTECH )
P.S. Тормозные системы под собственным именем STOPTECH выпускает с переходниками по договоренности с TRD.
— CARTECH ( выпускает в настоящее время тормозные системы и на перед, и на зад ).
Описывать штатную систему нет смысла — она слабовата. (
TRD — лучший вариант, особенно если найти еще и систему на зад из оставшихся. Минус — дорого.
CARTECH — самый оптимальный вариант.
Эффективность — не хуже TRD.
Гигантские колодки( посмотрите фото №1 и №2 внизу ) — выхаживают в реальности по 50 т.км. на бронированных Крузаках ( CARTECH по сути штатно ставят на бронируемые LC200 и Lexus Lx570 в Нижнем Новгороде на заводе «Армор Групп»).
Стоимость: CARTECH перед + зад = перед TRD. Лучшее соотношение цена — качество.
Вес комплекта CARTECH равен весу комплекта TRD ( правда диаметр дисков CARTECH, конечно, меньше ).
CARTECH была специально разработана для бронированных автомобилей TOYOTA LС 200 и обладает следующими преимуществами:
— предоставляет возможность буксировать прицеп
— не имеет переходных скоб и ступиц, что приводит к отсутствию потерь при торможении
— тормозные диски изготовлены по криогенной технологии «Sport Rotors», что повышает их устойчивость к перегреву
— тормозные колодки изготовлены с использованием специального фрикционного покрытия «Street Performance Brake Friction», в значительной степени улучшающего тормозные качества
— гарантированный ресурс тормозных колодок до замены — не менее 40 000 км
— тормозная система устанавливается на штатные места, при этом конструкция автомобиля не подвергается изменениям
— не устанавливаются проставки для колес и не меняют углы установки колес
— не режется/пилится/точится крепеж заднего моста
Как улучшить тормоза на Land Cruiser 200 — Установка тормозных дисков DBA и колодок Hawk
Штатной тормозной системы на Двухсотом Крузаке до 2011 года не хватает для тяжелой машины. При интенсивном торможении диски перегреваются. После хорошего перегрева их скорее всего поведет и начнет бить руль.
На заводе в Тойоте ставят тормозные колодки, диски и суппорта марки Advics, естественно под брендом Toyota. К производителю никаких нареканий нет, но с технической точки зрения в Тойоте явно просчитались, когда ставили четырех поршневые супорта на почти трех тонный автомобиль.
С одной стороны это прививает неспешную манеру езды. Передвигаешься медленно и аккуратно, притормаживая заблаговременно. Но в случае экстренной ситуации, быстро остановится невозможно.
В рестайлинговых Toyota LC200 с 2015 года, этот недочет устранили. Штатные тормоза в принципе справляются со своей задачей. Педаль тормоза достаточно остро реагирует и машина останавливается значительно бодрее.
Есть несколько путей улучшения тормозного узла.
1. Поменять целиком тормозную систему от Крузака 2 рестайлинга. Придется заменить супорта и диски, возможно еще с мозгами ABS поковырятся. Не знаю почему, но этот метод не популярен в среде владельцев ТЛС200. Скорее всего из-за дороговизны.
2. Иногда ставят тормозную систему от Тойоты Тундры. На разборках не так много Тундр, придется заказывать с Японии или Америки.
3. Установить новую тормозную систему от известных спортивных брендов. Круто, но очень дорого. Бюджет такой переделки от 250 до 450 тыс. руб. Я пока не готов морально тратить такие деньги на тормоза.
Дополнительно для меня все методы имеют большой минус — минимальный размер диска ограничивается R18. Т.е. мои диски R17 на такую тормозную системой не налезут. Такой размер колес нужен для эффективного использования машины на бездорожье.
Да, есть колесные диски, которые можно натянуть предварительно немного сточив тормозной суппорт болгаркой. Но не всегда это получается.
Так же появился вариант спортивной тормозной системы, на которую возможно натянуть R17 диск, но ценник таких тормозов около 300 тыс.руб.
Выбрал самый простой и популярный путь — установка австралийских тормозных дисков DBA42722S 4000 series T3 Slotted + колодки HAWK Performance HB590Y.682.
Предварительно пару лет назад уже поставил армированные шланги, как раз пригодились.
Тормоза. Надо определиться…
Доброго дня, Коллеги…
Давно гложет идея установки хороших тормозилок на Крузака… И тут, на днях был неприятный момент: пришлось прибегнуть к экстренному торможению со скорости примерно 120-130 км/ч до полной остановки… вот тут-то я реально очканул и понял что ТОРМОЗА у TLC200 (чтобы там не лечили что они на рестайлинге существенно доработаны) полная шляпа! их просто нет… Слава Богу все обошлось ))
Конечно хотелось ставить тормоза ТОПовых брендов, типа Brembo… но ценник сейчас зашкаливает на подобные системы свыше полумиллиона рублей…
Но тормоза надо однозначно менять, это я усёк на 100%, ибо достаточно одного случая… больше не хочу испытывать судьбу ))
Итак, думаю определиться между 2-х вариантов. Жду Ваших рекомендаций, рецензий, отзывов… может у кого есть опыт и сталкивались с этими тормозными системами, что-то дельного кто-то подскажет. Цены данных систем сопоставимы и более или менее адекватные на данный момент…
Итак:
1. Тормозная система D2 Racing
комплект включает в себя:
— суппорта с 8 поршнями, оснащенные внешними пыльниками,
— двухсоставные перфорированные тормозные диски,
— армированные тормозные шланги,
— колодки,
— полный монтажный комплект (скобы суппорта болты, прижимные скобы колодок, шайбы и пр.)
Toyota Land Cruiser 200: правильный тюнинг тормозной системы
Полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 весит 2540 кг. Процедура бронирования, в зависимости от вида, может увеличить массу «крузака» от 3700 до 4800 кг!
Несомненно, для остановки этого гиганта нужна мощная тормозная система, способная сохранять свою эффективность при высоких нагрузках.
Ранее на этом броневике Toyota LC200 уже был произведен тюнинг тормозной системы. Доработке была подвергнута только передняя ось, и штатная система была заменена на тормозной кит JBT Brake System.
Опыт эксплуатации этого Toyota Land Cruiser 200 с JBT Brake System показал, что эффективности тормозов по-прежнему недостаточно для безопасной и своевременной остановки автомобиля, и вопрос тюнинга тормозной системы снова стал актуальным.
Рынок тормозных систем представлен множеством разных брендов, так что безошибочно выбрать оптимальный вариант по приемлемой цене бывает непросто.
Предложение HP-Brakes — усиленные многопоршневые тормозные системы на обе оси бронированного Toyota Land Cruiser 200.
Комплект HP-Brakes для передней оси:
— тормозные диски 365х32 мм (10 кг);
— суппорты 6 pot 278x80x137 мм (2.9 кг).