лучший бензин в воронеже где
Качество дизельного топлива в Воронеже.
Всем привет!
Начитавшись профильных форумов решил проверить, какое диз.топливо предлагают основные продавцы Воронежа.
Смотреть нужно на несколько основных параметров:
— цетановое число — должно стремиться к 55-ти (чем выше тем быстрее и плавнее разгорается смесь)
— цетановый индекс — параметр расчетный, но в идеале должен быть равен цетановому числу
— плотность — желательно выше 835 (энергоемкость топлива, чем выше, тем экономичнее и эффективнее)
— содержание серы — не более 10 по ЕВРО-5 (хотя это основной смазывающий элемент в ДТ, но экология блин)
— смазывающая способность (пятно износа) — чем меньше показатель, тем меньше трутся и изнашиваются детали топливной (ТНВД например)
Первым делом зашел на Шелл (франшиза, появившаяся у нас не так давно), там нашел аж 3 паспорта на ДТ, сфоткал 2 посвежее:
По данным от сотрудников Роснефти у них 8 заводов и поставка может быть от любого из них.
На очереди местная ВТК.
Из вышеизложенного для себя расставил приоритеты — Лукойл, потом Роснефть, Шелл — увы в аутсайдерах, знал, что у них топливо не свое, но теперь убедился. Смысл переплачивать за Роснефть покупая его-же в Шелл.
Hyundai Santa Fe 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 197 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Hyundai Santa Fe, 2016
Hyundai Santa Fe, 2015
Hyundai Santa Fe, 2017
Hyundai Santa Fe, 2013
Комментарии 32
Всем привет. Заправляю лет 15 служебный Форд Транзит уже третий на Роснефти. Никогда претензий к ДТ не было, зимой даже гель не заливаю хоть она халявная. Последняя машина проехала около 300т.км., с топливной системой всё ОК.
И мне Лукойл по динамике и расходу не нравится. А еще третий критерий цена…
А Шелл, субъективно, 3й раз заправился — тяга не хорошая, и цена еще выше.
У знакомого на Шеловском бензине чего-то прогорело, толи клапана толи что-то еще. Было пару лет назад и АЗС по франшизе правда.
Зимой. Разгона не было на Лукойле, сейчас как-то лучше
Вот на Лукойле шумели очень
Раньше лил Лукойл, потом мешать стал с Роснефтью.
Сейчас только Роснефть по ощущениям машина лучше вваливает и двигатель не так шумит. Пробег 86 ткм топливо пополам.
Обычно сильнее шумит, когда смазывающая способность плохая, зимой например, на сухом топливе.
На севере тоже Лукойл лидер по качеству дизеля!
Очень интересно автор этой писанины качество топлива определял. Явное невежество и отсутствие знания матчасти. У дизтоплива один из важных параметров это вспышка, то есть температура вспышки топлива в закрытом тигле — этот показатель влияет напрямую на запуск и мощностные характеристики двигателя. Теперь по АЗС, тут товарищ явно либо рекламу кому-то делает или просто свои предпочтения озвучил. У нас в регионе весь легальный дизель это Роснефть ( прокачивается по трубе) в Воронеже или лиски или лпдс. Причём его там берут все участники рынка.
С уважением президент АТР города Воронежа Трепалин Алексей
И так, давайте по пунктам:
1) писанина опирается на данные взятые с профильных форумов по ГСМ (основные параметры качественного ДТ)
2) если важнейший параметр вспышка, то лидер ПНС? ну-ну
3) какая реклама? лично мои размышления на тему
4) т.е. Роснефть легальна, а Лукойл нелегал? (не все что течет по трубе — топливо (шутка))
5) пусть все участники рынка берут ДТ у Роснефти, но зачем за топливом этой компании мне идти к другим участникам (ВТК, ШЕЛЛ), когда есть сама Роснефть? (это опять-же лично моё мнение, поступлю именно так)
Хорошо давайте по пунктам:
1) Что за профильные форумы? две недели назад я вот к примеру был на национальном нефтегазовом форуме в Экспоцентре в Москве, этот форум «профильнее» не бывает. Там ничего подобного не слышал!
2) температура вспышки один из важнейших параметров (обратите внимание на формулировку «один из») — я хотел сказать о том, что этот параметр Вы вообще забыли, при этом во всех паспортах качества и при отборе арбитражных проб этот параметр обязателен к контролю. А вы, видимо, считаете что в лабораториях и структурах контроля нефтепродуктов сидят люди глупее, чем на каких-то Ваших форумах!
3) даже если это только Ваши размышления, то кто дал право делить АЗС на лидеров и аутсайдеров публично и без всякого на то основание. Если Вам нравится Лукойл — это отлично! Так и скажите, что он Вам нравится и не надо других участников рынка называть аутсайдерами. То есть Роснефть лидер качества, а местные участники рынка купив их топливо становятся аутсайдерами?
4) И где я сказал, что Лукойл нелегал? Прошу пояснить? Я сказал, что местные участники рынка приобретают дизельное топливо у ВИНКов и в нашем регионе такой поставщик один и это Воронежнефтепродукт (он же Роснефть). Поэтому прошу слова мои не передергивать!
5) Тут согласен с Вами, Вы можете выбирать АЗС какая Вам нравится, но при этом не принижать других участников местного рынка. Выбирая АЗС на рынке Воронежской области вы пользуетесь топливом с одних и тех же НПЗ, цена в настоящих условиях контролируется регуляторами, поэтому и сильно разнящиеся цены на один и тот же вид топлива не найти. Выбирая АЗС сейчас, Вы выбираете исключительно качество обслуживания и какие-то внутренние мотиваторы.
От себя добавлю:
— Если какие-то крутые профильные форумы ГСМ, то почему местные СМИ и федеральные каналы обращаются за новостями топливного рынка ко мне? Выше я представился наберите мои данные в поисковике и увидите мои интервью абирегу, РОССИЯ 24, 41 канал и т.д.
— теперь самое главное, если есть желание оценить именно качество топлива на объективной оценке, на реальных данных я могу помочь. Можно с любых АЗС (какие вы пожелаете) отобрать правильно пробы, опечатать их и сдать их в государственную лабораторию (Бюджетное учреждение Воронежской области «Центр лабораторных исследований» является подведомственной организацией Департамента природных ресурсов и экологии Воронежской области.) А потом уже на основе этих данных делать выводы. Комплексный анализ по вышеперечисленным параметрам будет стоить около 3 000 руб. за пробу, то есть 12 000 руб. за четыре пробы. Если готовы оплатить я организую процесс.
1) Оил клуб
2) Спасибо, что указали на этот параметр, в дальнейшем буду обращать внимание и на него.
вообще, все параметры, приведенные в паспорте качества важные, иначе их бы там не было.
3) Вы вообще внимательно прочитали, что я написал? Повторю: Из вышеизложенного для себя расставил приоритеты — Лукойл, потом Роснефть, Шелл — увы в аутсайдерах, знал, что у них топливо не свое, но теперь убедился.
Ключевая фраза «для себя расставил приоритеты».
Это мой персональный блог, здесь я пишу, что считаю нужным, читать никого не заставляю.
Высказал лично свое мнение, никого не обвиняя, пусть каждый сам для себя делает выводы.
4) Вы сказали что ВЕСЬ легальный дизель это Роснефть, никого другого не упомянули. Слово ВЕСЬ я понимаю, как 100 % рынка из чего получается что Лукойл туда не попадает.
5) Когда человек прибегает к сравнению чего-либо, то всегда есть что-то лучше, а что-то хуже по ряду причин. Это неизбежно.
За лабораторными исследованиями я знаю куда обратиться, спасибо, но мне это не нужно.
Продолжим беседу в Вашем формате с пунктами)))
1) Почитайте, пожалуйста, про сам ойл клуб, который давно себя дискредитировал, Сплошная «заказуха».
2) Ну если мы не спорили, а больше конструктивно беседовали мог бы еще много интересного рассказать. Пожалуйста.
3) Я внимательно прочитал и все понял, меня смутила формулировка аутсайдер! Я ни в коем случае не пытаюсь обелить шелл, но давайте будем политкорректны на общественном ресурсе. Ведь можно сказать, что Вы шеллу больше предпочитаете Роснефть, потому что Роснефть Вам нравится, а не потому что шелл плохой аутсайдер! Ведь всем и так ясно, что их топливо не с заводов в Калифорнии)))
4) Тут мы просто друга не поняли, я сказал весь легальный дизель, который приобретают независимые участники рынка — то есть в регионе дизель сторонним продает один винк и это Роснефть. Да есть лукойл, да у них свой дизель, да они винк, НО они не продают свое дизельное топливо другим участникам рынка. Я только это имел ввиду. Есть ведь еще и серые схемы ввоза и реализации топлива.
5) Согласен, всегда есть компании лидеры и аутсайдеры, но для публичного навешивания такого ярлыка необходимо использовать объективные общепринятые схемы измерения (рейтинги, данные консалтинговых агентств, налоговых отчетов и т.п.) То есть критерии такой оценки должны измеряться в показателях (цифрах), а не в вербальных характеристиках типа нравится/не нравится.
Я рад, что Вы знаете куда обратиться за лабораторными исследованиями, я просто хотел помочь.
Ну и собственно не обижайтесь! Вы пишете блоги о той теме, в которой я являюсь признанным экспертом и это сфера моей профессиональной деятельности, поэтому я не мог не поучаствовать в данном диалоге.
Удачи на дорогах и полных баков!
Так удобнее, чтобы не получилась «Каша»)))
1) Возможно, деньги любят все, но ведь ребята там «с головой» и есть полезная информация для обывателя.
2) Вот, это будет намного интереснее
3) «Аутсайдер» — для меня лично, не более.
4) Вот и я про то-же, что основных производителей все таки двое на рынке области. Есть еще конечно компании, которые не буду афишировать, про них всякое приходилось слышать.
5) Как было модно писать лет 5-7 назад «ИМХО» — т.е. по моему скромному мнению, вот и все.
Суть поста не в навешивании ярлыков (совершенно не старался это сделать), а в донесении моих личных приоритетов при выборе ДТ.
За помощь спасибо, буду знать.
Обиды никакой нет, как видите, критику переношу спокойно.
От себя тоже пожелаю Удачи!
Хорошо, я готов по любым правилам.
1) ничего хорошего в подлоге не вижу. Информация полезная, несомненно есть, но разделить желаемое и действительное у них очень тяжело.
2) Согласен.
3) Значит так обзывать местного участника рынка! Я же призывал к корректности. Неужели трудно просто сказать, что шеллу я предпочитаю Роснефть?
4) Во-первых вот уже вижу главную ошибку! На рынке у нас две ВИНК, это не значит это два производителя. Во-вторых поставщик топлива дизельного один — Роснефть, прошу заметить именно поставщик, а не производитель! Качество и показатели топлива могут отличаться с разных НПЗ, входящих в РН и это зависти от многих факторов, в том числе оборудования и сырья!
5) Видимо я что-то пропустил лет 5-7 назад!
Спасибо!
Не будет критики и спора, не будет конструктивного диалога. Плюрализм мнений никто не отменял. Кстати плюрализм — так говорили лет так 30-35 назад!)))
1) Жизнь сейчас такая, что постоянно приходится фильтровать входящих поток информации и разделять на желаемое и действительное
2)
3) Впредь постараюсь быть корректнее )
4) Надеюсь они придерживаются определенных внутренних правил, чтобы удерживать качество на высоком уровне вне зависимости от НПЗ.
5) В споре рождается истина )
Что сказать — богат Русский язык на разные словечки, собственные и инородные)
1) Согласен. Но тут как говорится предупрежден, значит вооружен!
2) пусто)
3) Да ладно, просто надо лояльнее к тем, кто не очень укладывается в Ваши рамки лидеров и аутсайдеров. Ведь там работают и простые люди, которые должны как-то кормить свои семьи…
4) они не могут изменить качество, если нпз даст брак, то его получат все, если на нефтебазе допустят смешение продукта (например бензин и ДТ) то опять же его получат многие — причем АЗС как конечный ритейлер на эти события никак не может повлиять.
5) Истина где-то рядом…
1) —
2) —
3) Это верно, но зачастую конкуренция беспощадна, увы.
4) Ого! А как-же контроль на выходе конкретной партии? Как такое вообще может случиться?
5) —
Почти все вопросы закрыли)))
3) конкуренцию придумали капиталисты на западе. А нам никто не мешает оставаться людьми, даже в условиях рыночной экономики и конкуренции.
4) Как и все у нас в стране. Более подробно тут не буду из этических соображений.
Для меня дело даже не в закрытии вопросов, а в раскрытии темы.
Автолюбители оценивают и критикуют воронежские АЗС
Воронежский автолюбитель заранее не знает, зальют в бак автомобиля качественный бензин или нет. Потребители ориентируются на противоречивые слухи о разных компаниях, оценивают качество бензина в автозаправке по различным косвенным признакам и в конце концов делают выбор в пользу той или иной станции. Мы рассмотрим, что может сделать сеть АЗС, чтобы выбор потребителя был сделан в ее пользу.
Материал опубликован в июньском номере журнала De Facto.
Методика исследования
Никита Целовальников, стажер Адвокатской палаты Воронежской области
Светлана Багнова, директор благотворительного фонда «Жизнь детям»
Семен Максимкин, предприниматель
Олег Бугров, студент ВГУ
Илья Аверьянов, управляющий суши-баром Rolling sushi
Вадим Сидоров, замдиректора воронежского филиала «МДМ Банка»
Шаг 1. Потребители рассказали о своем опыте посещения сетей АЗС.
Шаг 2. Клиенты составили критерии, по которым можно судить о качестве топлива на АЗС.
Шаг 3. Участники придумали идеальные образы, которые раскрывают критерии качества топлива.
Шаг 4. Применив образы, потребители разработали концепции идеальной АЗС, которые могут служить ориентиром для создания новой сети АЗС.
Чего хотят автолюбители?
Как показывают отзывы участников, на рынке Воронежа нет сети АЗС, которой бы клиенты были полностью довольны. Большинство клиентов устраивает качество бензина в «Лукойле», но не всегда устраивает качество сервиса. Клиенты ВТК довольны сервисом, но иногда недовольны качеством бензина. Клиенты «Роснефти» не удовлетворены в полной мере ни топливом, ни сервисом. В отношении «Газпром-нефти» участники давали положительные отзывы, но пока ее клиентов, видимо, мало, чтобы среди автолюбителей сформировался устойчивый образ.
Чтобы заполнить нишу, где на хорошем уровне было бы представлено и качество топлива, и качество обслуживания, необходимо соответствовать потребностям клиентов.
Потребность 1. «Залей неразбавленное топливо». Качество топлива и цену потребители рассматривают в связке друг с другом, причем, как показала фокус-группа, определяющее значение для потребителей имеет именно качество.
«На «Лукойле» цена выше и качество хорошее. На «Роснефти» более-менее средняя цена по сравнению с другими. На ВТК качество ниже и цена ниже».
Как потребители понимают, что топливо качественное?
Признак 1. Топливо улучшает поведение машины: как машина едет на низких оборотах и набирает скорость.
«На первое место по качеству бензина я бы поставил «Лукойл». Машина едет ощутимо быстрее, динамичнее, разгоняется лучше в отличие от ВТК».
«Я «Роснефть» воспринял как нечто среднее. Я не почувствовал, что машина вязнет в асфальте, и не почувствовал, что она летит. Что-то среднее между ВТК и «Лукойлом».
Также потребители сравнивают показатели расхода топлива.
«Я решил сравнить заправки ВТК и «Лукойла». Я отъездил 3 тысячи километров на бензине ВТК, там был расход 11,4 л. Сейчас я отъездил 2 600 километров на бензине «Лукойла». Там расход 11,3. Небольшая разница».
«На «Роснефти» я заправлялся, когда надо было ехать далеко. Понравилось: расход топлива оптимальный. Машина у меня старенькая японская, двигатель специфический, к топливу относится чувствительно. Обычно по городу расход составляет от 6 до 8 л, по трассе еще меньше. После «Роснефти» расход был 5,5-6».
Потребители очень удивлены, если на заправке одной и той же сети машина ведет себя по-разному:
«Я заправлялся на «Лукойле» возле дома на окружной и на Ленинградской. Разница ощутимая. Если на моей заправке машина хорошо едет, то на той заправке она едет еще лучше».
Такое различие потребители связывают с работой поставщиков:
«Я работал в старших классах школы на заправке «Юкоса». Когда приезжал бензовоз, они иногда компенсировали объем одного бензина другим. Был случай, когда мужчина заправил новенький «Логан». Он отъехал два метра и встал. Вызвали передвижную лабораторию. Менеджер не хотел признавать факт, что бензин был не очень хорошего качества. Хотя данные лаборатории показывали совершенно другое. Конечно, многое зависит от того, откуда привозят бензин».
Чтобы не допускать такой ситуации, компаниям нужно контролировать качество бензина на разных этапах. Но СМИ помогут лишь добавить уверенности уже лояльным потребителям, однако не вернут разочарованных. В первую очередь клиенты будут ориентироваться на собственные ощущения. Хотя в некоторых случаях это невозможно:
«Существенной разницы между тем, как ведет себя моя машина, заправившись в «Лукойле» и на ВТК, я не чувствовала. Может быть, мне не хватает для этого водительского опыта. У меня был опыт заправки на станциях «Газпром-нефти». Тогда машина стала ехать лучше».
В таких случаях на первый план выходят другие признаки качества.
Признак 2. Опытные водители дают положительный отклик о качестве топлива.
«В большинстве случаев я заправляюсь на «Лукойле». Этот выбор был для меня сформирован более опытными водителями».
На незнакомых дорогах водители доверяют тем АЗС, куда выстроились в очередь местные автолюбители.
«На Холмистой стоят заправки ВТК и «Лукойл». На «Лукойле» всегда очереди, а ВТК стоит пустая».
Истории про то, как клиенты столкнулись с проблемами на заправках, уже стали частью водительского фольклора.
«Я не могу сказать, что какие-то мои знакомые говорили, что у них были проблемы с машинами на ВТК. Года 2 или 3 назад в СМИ была история про заправку ВТК. Я не знаю, заказная это была статья или не заказная. Было написано, что семья, муж с женой, на двух машинах заправились на ВТК и у них произошли серьезные проблемы с двигателем».
Слухи распространяются и про различие в качестве топлива на разных колонках или в разное время посещения АЗС.
«Я слышала мнение о заправке «Лукойл», которая находится на Ленинградской, что на 2-й и 5-й колонках бензин лучше, чем на других колонках. Кто-то в это искренне верит».
Хотя слухи о качестве топлива прямо зависят от личного опыта водителей, топливные компании частично могут на них повлиять. Во-первых, можно выстроить правильную коммуникацию с начинающими водителями, наиболее подверженных мнению других. Во-вторых, необходимо следить, чтобы каждая неприятная история про компанию имела хороший конец — счастливого водителя, не имеющего никаких претензий.
Признак 3. Компания создала известную сеть. Среди АЗС водители выбирают те, которые должны заботиться о своем имени.
«Сеть подразумевает ответственность. Проще будет защитить свои права по сравнению с одиночной заправкой».
Признак 4. Компания продает топливо более высокого класса — соответствующее наиболее требовательным экологическим нормам.
«О качестве говорит класс топлива. Мне нравится «Калина Ойл», потому что у них есть дизтопливо класса пятого евро. Качество очень хорошее. Если летом машина менее восприимчива к качеству топлива, то зимой, если зальешь летнее дизтопливо или какую-то смесь, могут быть очень большие проблемы: двигатель может не завестись».
Потребность 2. «Сделай все за меня». Качество топлива — это не единственное требование к АЗС. Клиенты могут сделать выбор в пользу той компании, которая обеспечит нужный сервис, даже если на рынке присутствует другая компания с более высоким качеством топлива.
«Чем берет ВТК, так это качеством обслуживания. Если ты приезжаешь, то не думаешь, как тебе идти назад заправляться. В ВТК ты знаешь, что тебе будет заправлено».
Клиенты при этом отмечают, что уровень сервиса на заправках упал.
«Когда я раньше работал на заправочной станции, у нас были очень строгие правила. «Здравствуйте! Какой бензин?» Стекла мыли мы. Сейчас я этого вообще не вижу. Да, на «Лукойле» заправляют хорошее топливо, но сервис. Только сейчас на заправке в Советском районе появилось два заправщика».
Потребность 3. «Сэкономь время». Потребители не любят, когда на заправку тратится слишком много времени. Поэтому они предпочитают заправляться по пути домой или на работу.
«Я заправляюсь на заправках «Лукойла» редко, потому что они расположены мимо моего пути на работу».
«Так как заправка «Газпром-нефти» находится не в черте города, никаких приоритетов я ей не отдаю».
Или на тех заправках, где не нужно долго стоять в очереди.
«Я заправляюсь на ВТК в случае, если не удалось попасть на «Лукойл». Заправка «Лукойла» находится в непосредственной близости от моего дома, но там часто бывают очереди».
Чтобы удовлетворить потребности клиентов, желающих сэкономить время, нужно выбирать местоположения АЗС, тщательно изучая транспортную загруженность дорог, и максимально сокращать длительность обслуживания клиентов в случае постоянных очередей.
Потребность 4. «Вознагради лояльность». Клиенты привыкли иметь дисконтные карточки компаний, где они чаще всего заправляются. Но на общем фоне выделяются те программы лояльности, которые дают необычные бонусы:
«На «Лукойле» есть карточка, где набираешь баллы. Баллы можно обменять на бензин. Для меня это интересно».
Необычные программы лояльности могут являться источником необычных впечатлений, которые сыграют свою роль в конкурентной борьбе, если компания удовлетворила все перечисленные потребности клиентов.
Справка
Как улучшить работу уже существующей АЗС? Мнение потребителей
Заправка бензином в Воронеже
Лучшая заправка бензином — рейтинг, адреса и телефоны
4 отзыва • 45 Стрелковой Дивизии, 1Б • 8 (473) 220-58-71 • круглосуточно
Не самая качественная мойка, плохо вытирают воду с машины, зимой так нельзя(((
4 отзыва • Патриотов проспект, 60Б • круглосуточно
Значительный недолив(. Очень разочарован, когда-то очень ценил эту АЗС
4 отзыва • Московский проспект, 144 • круглосуточно
Поддерживаю:) перерывы очень не вовремя. Да и задерживаются! Но подкачка шин радует.
3 отзыва • Московский проспект, 84 • круглосуточно
3 отзыва • Антонова-Овсеенко, 32 • 8 (920) 466-21-09 • круглосуточно
Бензин отврат, зато в магазине можно много чего приобрести после 23.00 😉
3 отзыва • Шишкова, 140а • круглосуточно
Качественный бензин, нет очередей. Не на втк же ехать.
2 отзыва • Московский проспект, 4а • круглосуточно
Недоливают, впрочем как и на остальных роснефтях
3 отзыва • Ильюшина, 17 • 8 (906) 675-75-49 • круглосуточно
1 отзыв • Антонова-Овсеенко, 35а • круглосуточно
1 отзыв • Ленинский проспект, 182 • ежедневно с 08:10 до 08:00
Вместо топлива хреначит воздух. Полный обман! 5 литров воздуха требуют оплатить! Полный разводняк!
1 отзыв • Острогожская, 144 • круглосуточно
Тут не ловит телефон))
1 отзыв • Кольцовская, 24Б/1 • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
1 отзыв • Беговая, 223Б • 8 (920) 466-21-68 • круглосуточно
Самый дешевый бензин сейчас 🙂
1 отзыв • Космонавтов, 6а • круглосуточно
Блядский бензин-детонация и дерганье двигателя вам обеспечены- вэлкам
1 отзыв • Московский проспект, 13а • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Бензин по качеству весьма отстойный. Не рекомендую заправлять хорошие машины.
1 отзыв • Остужева, 51 • 8 (473) 294-72-15 • круглосуточно
Не принимают Carbon
1 отзыв • Остужева, 35 • 8 (920) 437-12-12 • круглосуточно
Новосибирская, 13д • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
Труда проспект, 107а • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
Хользунова, 99а • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
Набережная Максима Горького, 33а • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
9 Января, 258а • круглосуточно
Пирогова, 87а • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
Московский проспект, 129/3 • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
Ленинский проспект, 154а • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
Московский проспект, 86Б • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
Федеральная трасса М4 516 км, 1 • круглосуточно
Патриотов проспект, 1а • круглосуточно
Генерала Лизюкова, 2Б • 8 (473) 239-63-30 • круглосуточно
Все АЗК в сети Воронежской Топливной Компании оснащены современным топливоразливным оборудованием ведущих отечественных и зарубежных компаний «Wayne…
1 отзыв • Семилуки, Транспортная, 18/2 • 8 (473) 722-81-85 • круглосуточно
На мойке персонал очень хамовитый и не клиентоориентированный. Заехал к ним по записи но машину мыть не стал.
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Самые популярные особенности найденных мест: заправка бензином, заправка газом, заправка дизельным топливом.
Воро́неж — город (с 1586 г.) на юге средней полосы европейской части России, административный центр Воронежской области. Расположен на берегах Воронежского водохранилища реки Воронеж и левом берегу реки Дон. Расстояние от Москвы — 534 км. Население города Воронежа — 1 023 570 чел. (2015). Вокруг Воронежа образовалась агломерация с численностью населения более 1,3 млн человек.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.