20 известных производителей мотоциклов и их эмблемы
Рынок мотоциклов так же богат и разнообразен, как и рынок автомобилей. В этой статье мы собрали для вас список 20 самых известных производителей мотоциклов в мире. Теперь вы точно никогда не перепутаете эмблему Suzuki и логотип Harley-Davidson!
20. Hero (Индия)
Hero — это индийская компания, специализирующаяся на производстве мотоциклов и скутеров. Производство базируется в городе Нью-Дели. Hero является крупнейшим производителем двухколесного транспорта как в Индии (доля рынка — 46%!), так и во всем мире.
19. IRBIS (Россия)
Компания IRBIS осуществляет свою деятельность с 2001 года. Эта российская компания базируется в Подмосковье и производит снегоходы, мотоциклы и квадроциклы, отлично приспособленные для непростых российских дорог.
18. Bimota (Italy)
Bimota — маленькая итальянская компания-производитель мотоциклов. Она была основана в 1973 году в Римини, Италия. Название компании — это комбинация из первых букв фамилий основателей — Бианчи, Морри и Тамбурини.
17. Cagiva (Италия)
Cagiva — известный итальянский производитель мотоциклов, существующий с 1950 года. Компания была основана Джованни Кастильони из города Варезе и сперва занималась производством небольших металлических деталей. А в 1978 году дети Джованни, Клаудио и Джанфранко, решили попробовать себя в производстве мотоциклов. Название организации состоит из первых букв имени основателя, его фамилии и города, где расположена штаб-квартира компании (CAstiglioni GIovanni VArese).
16. Bajaj (Индия)
Компания Bajaj — это еще один индийский мотопроизводитель. Предприятие является вторым по охвату в Индии и шестым в мире в сегменте «мотоциклы». Кроме того, Bajaj — это крупнейший производитель трехколесного транспорта в мире.
15. Indian Motorcycle (США)
Indian — американский бренд мотоциклов, первоначально производившийся с 1901 по 1953 год в Спрингфилде (США). Hendee Manufacturing Company с начала своего существования производила мотоциклы, в 1928 название было изменено на Indian Motocycle Manufacturing Company.
14. Royal Enfield (Индия)
Royal Enfield сперва был подразделением английской компании с аналогичным названием, а сейчас стал ее преемником. На данный момент предприятие базируется в Индии и позиционирует себя как «старейший в мире международный мотопроизводитель, продолжающий работу».
13. Benelli (Италия)
Benelli — один из старейших в Италии производителей мотоциклов. Будучи основанным в 1911 году, предприятие в какое-то время даже производило дробовики, но теперь этот сегмент вынесен в отдельную компанию.
12. Moto Guzzi (Италия)
Moto Guzzi — это старейшее мотопредприятие, продолжающее производство в Европе. Компания была основана в далеком 1921 году в Италии и осуществляет деятельность до сих пор.
11. MV Agusta (Италия)
MV Agusta, первоначально Meccanica Verghera Agusta, — это предприятие по производству мотоциклов, основанное 12 февраля 1945 года близ Милана (Италия).
10. KTM (Австрия)
KTM является австрийским производителей мотоциклов и спортивных автомобилей. Компанией владеют KTM Industries AG и индийское предприятие Bajaj Auto. Компания была создана в 1992 году, но ее история тянется аж с 1934. Сейчас KTM AG является родительской компанией KTM Group.
9. Aprilia (Италия)
Aprilia — это итальянский производитель мотоциклов, один из брендов Piaggio. Сперва компания занималась сборкой велосипедов, затем перешла на скутеры и маломощные мотоциклы. Позже Aprilia выпустила спортивные мотоциклы (например, 1,000 cc V-twin RSV Mille и the V4 RSV4). Компания имела определенные успехи в мотогонках.
8. Suzuki (Япония)
Suzuki — японская компания, которая производит мотоциклы. Они производят все виды мотоциклов, начиная от уличных и заканчивая внедорожными и выступают в MotoGP с британской командой Rizla Suzuki. Корпоративные цвета Suzuki — синий и белый.
7. BMW (Германия)
BMW Motorrad — это мотобренд немецкой компании BMW. Нынешним генеральным директором подразделения является Хендрик фон Куенхайм. BMW Motorrad выпускает мотоциклы с 1923 года и добивается рекордных продаж с 2010 ежегодно.
6. Harley-Davidson (США)
Harley-Davidson, или просто Harley, — это, пожалуй, один из самых известных производителей шоссейных мотоциклов в мире. Если не самый известный. Компания была основана в Милуоки, штат Висконсин, в 1903 году.
5. Triumph (Британия)
Triumph является крупнейшим британским производителем мотоциклов, созданным в 1983 году Джоном Блуром после того, как оригинальная компания Triumph Engineering вошла в конкурсное производство. Более 85 процентов мотоциклов сейчас продаются на зарубежных рынках, а 9400 мотоциклов, проданных в Великобритании в 2017 году, являются рекордом для компании.
4. Kawasaki (Япония)
Kawasaki — известный японский производитель мотоциклов. Корпорация Kawasaki Heavy Industries была основана в 1896 году и на данный момент является одним из крупнейших промышленных концернов в мире. Kawasaki — это не только широкий спектр мотоциклов, но и самые разнообразные товары самого различного назначения.
3. Honda (Япония)
Honda в настоящее время является крупнейшим производителем мотоциклов в мире. Основанное в Токио (Япония), «Большое Красное Крыло» получило огромную популярность благодаря выпуску Super Cub в 1958 году. Сегодня предприятие продолжает собственные традиции с моделями CBR, Gold Wing и CRF. Honda, наряду с Yamaha, всегда была известна как один из технологических лидеров в двухколесном мире, в значительной степени это является результатом их обширной гоночной истории.
2. Ducati (Италия)
Ducati — это итальянский производитель мотоциклов, штаб-квартира которого распологается в Болонье. Компания принадлежит немецкому автопроизводителю Audi через его итальянскую дочернюю компанию Lamborghini, которая, в свою очередь, принадлежит Volkswagen Group.
1. Yamaha (Япония)
Yamaha Motor Company Limited — японский производитель мототехники. Изначально был частью Yamaha Corporation. Компания производит не только мотоциклы различных классов, но и другую моторизированную технику: вездеходы, лодки, снегоходы, лодочные моторы и катера.
Байкер – это прежде всего добродушный романтик с утончённой творческой натурой. А уж только потом грязная вонючая скотина.
Свобода — это не то, что вам дали. Это — то, что у вас нельзя отнять.
То, что между ног — не транспорт, а удовольствие. Харли-Дэвидсон
Если ты думаешь что мотоцикл это кусок железа, то тогда ты кусок мяса.
Сесть в седло — достаточно и задницы, а чтоб удержаться в седле, нужна еще и голова!
Все потому что у меня душа инвалид, в место сердца брешь, а мозги я потеряла еще тогда когда села за руль байка.
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал, а в том, сколько раз у тебя перехватило дыхание.
Жизнь – не те дни, что прошли, а те, что запомнились.
Лучше влететь в ад с телом в шрамах, разбитым сердцем и без нервов, с воплем: «Вот это было приключение!», чем вплыть в Рай с сомнениями: «А жил ли я?»…
P.S. Посвящяется всем тем, кто понимает, что такое байкерская дружба, всем тем, кто сейчас на дороге, земной или небесной, всем тем, кто понимает смысл моего маленького творения. (с)
Ветер в лицо Мотор между ног 10000 оборотов Ещё не потолок.
Подружка за спиной Прижимается сильней, Я свой спорт-байк Разгоняю всё быстрей.
И вот на асфальте Зажигаю свечу, И ветру говорю Я тебя люблю.
Eсли мужчина прекратил ездить на мотоцикле значит ему пора умирать, а если он еще не начал ездить значит он ещё не родился.
**** «-А почему они обнимаются? -Это Байкеры, сынок. -Ну и что? -Байкеры, сынок, встречаются, будто не виделись век. -А прощаются? -Прощаются, сынок, будто навсегда…»
Мать-дорога, ибо на тебе мы дети твои, и преклоняем головы свои в знак уважения к тебе. Ты правишь жизнями и распоряжаешься нашими судьбами. Дай нам сил не сойти с пути истинного и не отведи от нас нашу наставницу – свободу. И пусть ветер и пыль твои станут нашими проводниками по твоим бескрайним просторам.
Интересные юмористические материалы из жизни мотоциклистов, видеоролики, смешные фотографии, одним словом – мото позитив.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2079)
Мото юмор → Классификация мотоциклистов. Издание второе. Дополненное и переработанное.
Всем доброго времени суток. С вами снова я. Снова сегодня тяжёлый понедельник после Очень Важного Мужского Праздника. Дабы немного развеять тяжесть начала недели предлагаю достаточно большой текст. К сожалению, ужать его не получается, ведь тогда будет очень много обойденных вниманием «видом мотоциклиста».
Итак, если вы не боитесь огромной портянки текста, добро пожаловать под кат.
Небольшое отступление перед началом. Не нужно это воспринимать на свой счёт, цели обидеть и оскорбить я не ставлю. Всё представлено исключительно в целях развлечения и «взгляда со стороны» на некоторых мотоциклситов. Перед прочетнием обязательно возьмите лукошко помидоров и корзинку яиц для метания в автора. Готовы? Тогда прошу к прочтению.
Харлеист Истинный. Встречается только в городе, не чаще трёх-четырёх раз в год и исключительно по очень серьёзным поводам. Передвигается исключительно от гаража и до смотровой. Экипировка, одежда, духи и выпивка используются исключительно той же марки, что и мотоцикл. В качестве тюнинга признаются «биг-боры» и хром. На все остальные средства передвижения смотрит с большой долей презрения. Нет другого предмета поклонения, кроме Его Величества Харли.
Харлеист Обыкновенный. Встречается как в городе, так и на трассе. Иногда может встретиться и в лесу, если там есть нормальная дорога. Передвигается по городу ежедневно, а потому встречается постоянно во время сезона. Экипировка, одежда, духи и выпивка используются исключительно одноимённой марки с мотоциклом. В качестве тюнинга признаётся всё, что рекомендует производитель, а также некоторые фирмы, например S&S. На всё вокруг себя смотрит с лёгкой формой презрения. После приобретения Большого Харлея может мутировать в Харлеиста Истинного. Мотоцикл обожествляется. Мойка не признаётся. Всё делается только руками. От ценника на запчасти способен съесть упаковку успокоительного за раз. Причём не распаковывая.
Чопперист Истинный. Встречается повсеместно. Передвигается по городу постоянно. Иногда встречается и во внесезонье. Если остаётся без присмотра, способен уехать в соседнюю страну попить чая. Экипировка: сантиметровая кожа с подкладкой и пятимиллиметровой стали, каска «дойче зольдаттен». Не признаёт мотоциклы объёмом меньше литра. Во время движения напоминает повадками танк «Тигр», в том плане, что едет прямо и неотвратимо, распугивая металлическим мотоциклом пластиковые «коробки». Способен перепить любого профессионального алкаша. Иногда мутирует в Харлеиста. Тюнинг чаще всего функциональный, но не брезгует и хромом. К мотоциклу относится бережно. Мотоцикл моется чаще всего самостоятельно, ремонтируется в сервисе, предварительно скупив годовой запас успокоительного.
Чопперист Обыкновенный. Встречается повсеместно. Передвигается как по городу, так и за городом. Отличается от Чопперистого Истинного тем, что мотоцикл, чаще всего, имеет кубатуру до литра. За два-три сезона превращается в Чоппериста Истинного. Экипировка представляет собой простую, но качественную кожу и подходящий шлем. Передвигается с меньшим пафосом, поскольку в весовой категории уступает пластиковым «коробкам». Пьёт всё, что нальют. Тюнинг чаще всего функциональный, но не брезгует и хромом. К мотоциклу относится бережно. Мотоцикл ремонтируется, моется и полируется преимущественно самостоятельно.
Чопперист Ложный. Иногда встречается подвид Харлеист Ложный. Подвид Мотоциклиста Ложного. Пока ещё встречается не очень массово, но с каждым годом популяция растёт. Встречается только в городе и в ограниченном радиусе от своего места обитания. Может умело мимикрировать под Чоппериста Обыкновенного, но легко выявляется тем, что не ездит далеко. Мотоцикл, экипировка и тюнинг привезены из одной восточной страны. Континентальной. Если хватает нервов на пару-тройку сезонов превращается в Чоппериста Обыкновенного. Нелюбим всеми видами Чопперистов и Харлеистов за мимикрирование. Пьёт всё, что нальют. Мотоцикл не особенно любит, зачастую брезгует мойкой.
Дорожник Шустрый. Передвигается на кубатурном мотоцикле. Ареал обитания – город и пригород. Иногда встречается в очень нетипичных местах. Экипирован добротно, поскольку не ставит целью своего существования пометить дорогу своей тушкой на протяжении ближайшего километра. Пьёт всё, что дадут. Что не дадут, отберёт и выпьет. На перекрёстке способен дематериализоваться на зависть Спортоводу Ложному и Спортоводу Обыкновенному. Тюнинг чаще всего направлен на улучшение эстетического вида мотоцикла, в некоторых случаях – тюнинг функционален. Не брезгует одним китайским сайтом, но старается добыть себе комплектуху из Островной Восточной Страны. Мотоцикл любим и уважаем, но общественными мойками не брезгует. Иногда мутирует в Спортовода.
Дорожник обыкновенный. Передвигается на малой и средней кубатуре. Обитает преимущественно в городе, но можно встретить как высоко в горах, так и в глубине сельской местности. Экипрован неброско и функционально, поскольку передвигается обычно в потоке без резких телодвижений. Тюнинг почти весь – внешний и направлен на превращение мотоцикла в этакий ездящий рюкзак на малые расстояния. Пьёт всё, до чего дотянется. Мотоцикл свой любит. После пары-тройки сезонов может непредсказуемо мутировать.
Дорожник Ложный. Идеологический родственник Ложного Чоппериста, отличия исключительно во внешнем виде. Учёные уже предлагают объединить все Ложные подклассы в один – Ложный Мотоциклсит.
Спортовод Истинный. Мудрые и старые обитают на треке. Некоторые в городе, но очень не долго. Экипировка по защитным свойствам может соперничать с рыцарскими доспехами. Сам Спортовод без мотоцикла не передвигается, поскольку экипировка имеет в лучшем случае одну степень свободы. Пьёт энергетик. Иногда к энергетику добавляются керосиновые примочки. Мотоцикл является предметом городости. Тюнинг стоит дороже космического корабля, но себя оправдывает, поскольку Спортоводу Истинному нужно показать себя быстрее остальных. По вваливанию бабала в мотоцикл далеко опережает любых других Мотоциклистов. Тюиниг – исключительно функциональный.
Спортовод Шустрый. Обитает в городе. Некоторые отбитые особи способны встречаться в тысячах километров от своего места жительства. Экипирован бывает очень по-разному, хотя стандартом является функциональное и надёжное, а главное – не из Восточной Континентальной Страны. Считается ночным видом, за что ненавидим подавляющим большинством Мотоциклистов. Тюнинг направлен на заметность, а потому кислотного цвета пластик, подсветка, прямоток и гудок от паровоза являются основными деталями тюнинга. Если выживает несколько сезонов, то может непредсказуемо мутировать. Пьёт всё, до чего дотянется. Мотоцикл любим и ухаживаем.
Спортовод Ложный. Подвид Ложного Чоппериста. Отличается ярким внешним видом.
Турист Истинный. Обитает за городом. В городе перемещается исключительно по рабочим маршрутам. Мотоцикл представляет собой набор комодов с мотором. Тюнинг представляет собой навешивание комода на комод, чтобы установить комод в ещё один комод. Если хорошо покопаться в недрах комодов Туриста Истинного можно найти ещё три мотоцикла в разобранном состоянии. Пьёт всё, что течёт. Способен выполнять абсолютно всю жизнедеятельность не слезая с мотоцикла. Через несколько сезонов кормовая точка приобретает иммунитет к любым вибрациям и кочкам, а также принимает форму сиденья мотоцикла. Ночью при полном включенном освещении может имитировать посадочный прожектор самолёта. При любой попытке съехать с рабочего маршрута оказывается в соседней области. Если быстро не опомнится, то в соседней стране. Мотоцикл любит и уважает.
Турист Обыкновенный. Обитает преимущественно за городом, но довольно много особей в городе, поскольку мотоцикл очень функционален. Тюнинг напоминает таковой у Дорожника Обыкновенного, но чуть в большем масштабе. Экипирован функционально, поскольку может подолгу оставаться в седле. За мотоциклом следит. За несколько сезонов может мутировать в Туриста Истинного или в Дорожника Обыкновенного.
Турист Спортивный. Является помесью Туриста Обыкновенного и Спортовода. Обитает преимущественно в городе, но может сорваться на другую сторону планеты. Экипировка аналогична Дорожнику Шустрому Тюнинг умеренный, поскольку на мотоцикле много пластика. На светофоре может обогнать даже Спортовода Шустрого. Пьёт всё, что горит. Мотоцикл свой любит и уважает.
Эндурист Обыкновенный. Обитает исключительно на пересечённой местности. В целях маскировки и лучшего единения с природой представляет собой один большой шмат грязи. Мотоцикл на мойке отмывается вместе с Эндуристом примерно час, после чего мойка отмывается ещё два часа. Экипирован как средневековый рыцарь скрещённый с танком, а потому при вылете из мотоцикла способен переломить собой дерево. В три обхвата. Поэтому деревья стараются сами уйти с его дороги. Тюнинг в принципе не виден за «боевой маскировкой», поэтому доподлинно неизвестно используется ли он вообще. Ест и пьёт всё что найдёт.
Эндурсит Городской или Мотардист Обыкновенный. Подвид Эндурсита Обыкновенного, но обитает в городе, только иногда оказываясь на пересечённой местности. Повадками и пристрастиями напоминает Дорожника Обыкновенного, за одним исключением – он передвигается не только по дорогам, но и по азимутам.
Скутерист Обыкновенный. Почти исключительно городской обитатель, но некоторые особи, предположительно в период гона, могут покидать насиженные места и пускаться в путешествие по трассе, сдуваемые любим мимо проехвашим транспортом. Недостаток скорости компенсируют повышенной вёрткостью и минимальными габаритами. Идентифицируются по наличию небольшого компактного скутера. Пьют преимущественно безалкогольное, иногда энергетики. Тюнинг сильно зависит от конкретной особи. От простенького обвеса до серьёзного внутреннего тюнинга.
Скутерист Бешеный. Обитает в городе и пригороде. Передвигается хаотично, чем вызывает лютую ненависть всех окружающих. Транспорт представляет собой номинально скутер. Тюнинг – представляет собой проволоку и синюю изоленту. Пьёт всё, что найдёт.
Скутерист Спортивный Подвид Скутериста Обыкновенного, но с жестоким профессиональным тюнингом. Встречается несколько раз в год на соревнованиях и выставках. По городу не передвигается, поскольку абсолютно не соответствует закону о скутерах.
Скутерист Диванный Встречается повсеместно. Повадками и тюнингом напоминает Дорожника Обыкновенного, но передвигается на максискутерах, или Диванах. Тюнинг и экипировка варьируются от особи к особи. Сюда же иногда относят различных мотоциклистов, которые ездят на «автоматах» большой кубатуры.
И ещё немножко про пользователей конкретной техники. Альфаводы. Встречается где угодно. Может представлять собой как адекватную особь, так и бешеную в период гона. В зависимости от особи может быть экипирован как рыцарь средней руки или «бронекепочным» костюмом. Техника выглядит соответственно. Учёные до сих пор спорят к кому бы причислить этот подвид Мотоциклиста, поскольку сочетает в себе черты абсолютно всех видов.
Ёброводы. Самый страшный подвид мотоциклиста. Они встречаются повсеместно. Переплёвывают любого Эндуриста в способности пролезть по говнам, а также по умению находить пропитание и пропивание. От некоторых особей любой Турист может быть доведён до истерики пробегом такого Ёбровода. Способны заставить плакать от маневренности и пролезания по городу любого Скутериста и Эндуриста Городского. Тюнинг сильно зависит от Ёбровода и может быть заимствован из любого вида Мотоциклиста.
Весповоды. Подвид Скутериста Обыкновенного, но передвигаются исключительно на «Веспах». Легко опознаётся по подвёрнутым штанинам, тактической бороде и смузи в левой руке. В остальном – типичный Скутерист Обыкновенный.
Совковод Обыкновенный. Наследие ушедшей эпохи. Представляет собой Скутериста Бешенного, но дорвавшегося до техники. Пьёт всё, что горит. Есть всё, до чего дотянется. На технике не передвигается. Только ремонтирует.
Оппозитчик Подвид Совковода, но узкоспециализированный на Оппозитах. Также не передвигается, а только ремонтирует. Мотоцикл возведён в ранг Бога. Способен часами рассказывать о своём детище. Очень многие Оппозитчики являются Механиками От Бога и Истинными Кастомайзерами.
Кастомайзер Обыкновенный На технике не передвигается, а только создаёт по принципу «яхудожникятаквижу». Иногда выходят очень интересные образцы, а иногда заставляют детишек писаться в ночных кошмарах.
Мотоциклист Ложный. Не признаётся всеми остальными Мотоцилкистами за Истинного ввиду очень небольших пробегов. То, что Истинного Мотоциклиста является месячным пробегом, то для Ложного пробег от ремонта до ремонта.
