мазда сх5 или киа соренто 2021 что лучше

Как я выбирал свою красотку Mazda CX-5. Часть 3. Kia Sportage и чуть-чуть Kia Sorento

Вообще, честно сказать, в выборе авто, как это ни странно, огромную роль сыграла моя любимая супруга)))
Конечно, она не просиживала часами в интернете читая отзывы, не сравнивала характеристики авто, не вдавалась в технические особенности тех или иных машинок, но она сделал больше: она сподвигла меня на то, чтобы я поездил по разным автоцентрам и хотя бы посмотрел разные варианты. А так катался бы я сейчас на тухлом форике)).

Я это к чему: в Фольксваген центр мы заехали «по пути» — он просто находиться рядом с Киа Центром, зайти в который мне опять же подсказала моя любимая).

По правде говоря, меня изначально гложила одна мысль. Киа — это кореец. Никого не хочу обидеть, корейские авто — надежные работяги и все такое, но меня это немножечко волновало, все-таки до этого я катался на Subaru.

Но тем не менее, в салон Киа я заходил с гораздо большим интересом нежели в Фольксваген. Во-первых чисто внешне Спортэйдж гораздо привлекательней (имхо):

Ну разве что передок можно было бы посимпатичней сделать.

К нам сразу подбежал менеджер по продажам (кстати, что в Subaru, что в VW мне приходилось самому звать его, особенно долго это в VW было) и поэтому мне уже начинало нравиться. В ходе короткого диалога он быстро выяснил, что именно меня интересует, мой бюджет и предложил вариант Киа Спортэйдж 2.0 150л.с. полный фарш:
-кожаный салон;
-ксенон;
-камера заднего вида;
-передние и задние парктроники;
-панорамная крыша (не просто люк, а именно вся крыша);
-встроенная навигация;
-и кароче еще много-много всего, включая цыган с медведем.

А потом он назвал цену. Вы только вслушайтесь: 1 250 000. Я выпал в осадок! И в этот момент он, увидев мое лицо и испугавшись, что сказал не то, быстро добавил. что даст еще скидку 50.000 и комплект зимней резины (а на дворе уже стоял конец апреля я вам скажу!)
Ну тут, признаюсь, меня поперло, товарищи. Я прямо захотел купить этот Спортэйдж!))) Ведь за 1 250 000 я получал полный суповой набор да еще и с доп. колесами и ковриками (выторговал еще у них) + панорамной крышей!

Конечно, я сразу захотел и прокатиться!

На удивление, 150л.с. Спортэйджа выдавали гораздо более приличную динамику, чем у Форестера (ну хотя если подумать удивляться нечему: постоянный полный привод и размер авто играют значение, но тогда это был приятный плюсик).
Дорогу машина держит нормально, разгоняется тоже хорошо, немножко шумят арки, но это не беда. В общем достаточно неплохой по динамическим показателям автомобиль (хотя до моей бывшей он тоже не дотягивал).

Но, и минусы так же были отмечены.
Первый — укачивает сзади. Со слов жены: идет постоянная мелкая тряска. Мелкая-мелкая и из-за нее сильно укачивает. Уже насторожило. Я, конечно, сзади людей крайне редко вожу, но все-таки! Я покупаю два ряда сидений по цене двух и хочу, чтобы оба они были нормальные!)))))

Ну и еще один, но по мне так очень важный, недостаток: отвратительнейший (по-другому не сказать) обзор с водительского места:
Заднее стекло размером с форточку, т.е. в центральное зеркало заднего вида ни черта не видно. Это раз.
Во-вторых, этот чудесный недостаток дополняют маленькие боковые зеркала. (уж с таким задним стеклом надо было подумать сделать их больше).
И в-третьих, видимо, чтобы точно сделать обзор трудным во все стороны — огромные передние стойки, которые расположены так, что приходиться наклоняться, чтобы увидеть что справа и слева находиться (особенно на светофорах).
В общем чувствуешь себя примерно вот так:

Резюмирую: не рекомендую такое авто новичкам: тьфу-тьфу, но ДТП не избежать: слепых зон до чертиков.

Еще добавлю для справки:
а) изготавливают Спортэйджи в Словакии, а России же ведется крупноузловая сборка. Что по мне так совсем не страшно: присобачить двери, капот и бампера, грубо говоря, и я смогу. В саму суть авто шаловливые русские ручонки не лезут.
б) объем багажника средний. Если не собираетесь осуществлять переезд на данном авто — его объемы будет вполне хватать. Коляска влезет, 3-4 чемодана тоже. Что еще надо для счастья?
в) задний привод подключаемый. гидро.

Подведу, пожалуй, итог по Kia Sportage.
Плюсы:
+: широченный опционал за небольшие деньги — «all inclusive» как говориться;
+: приятный интерьер;

Минусы:
-: очень плохая обзорность;
-: укачивает на задних сиденьях;
-: если долго»месить» грязь — перегревается муфта заднего привода (следствие того, что гидро привод, а не электро)

В остальном достаточно средний автомобиль (прошу не воспринимать слово «средний» с отрицательным оттенком).

Далее, чтобы ускорить процесс повествования изложу кратко: после возвращения мы еще посмотрели Kia Sorento.

Основные моменты:
а) Двигатель 2,5 167л.с. — тянет хорошо. Динамичней Спортэйджа.
б) Очень вместительный багажник и салон — для большой семьи самое оно.

А вот цены на него уже покусываются!
Начинаются он 1 270 000. Но это без того широченного набора опций. Вопрос: а стоит ли покупать «голого» корейца за такие деньги?
А если «заряжать» примочками он уже будет стоить 1 400 000 и выше. И тогда встает другой вопрос: а стоит ли покупать корейца за полтора ляма?
На эти вопросы, каждый ответит по-своему…
Как и обещал кратко! Так что про Соренту закончили =).

Напоследок, после мат.части, так сказать, наведу немного лирики.
По приезду домой, восторг, что «всего» (по сравнению с другими марками) за 1 250 000 р. я получаю столько-столько всего начал понемногу угасать. Ушли эмоции, пришел рационализм:
А зачем мне крыша панорамная? Лишняя жесткость по кузову. Да и не буду я туда смотреть.
А зачем мне камеры заднего вида и парктроники? Я все равно им не доверяю и сам всегда смотрю назад (проверено на практике — у жены они есть, но я им не могу довериться, а вдруг что?=) )
А зачем, а зачем, а зачем…
В общем всплыл другой важный момент, который очень силен во мне (никого не хочу обидеть это всего лишь мои эмоции): стремно мне, после харизматичного Subaru пересаживаться на корейца. Вот стремно и все. И это чувство глодало меня весь оставшийся день. Вроде все круто: цена, опционал, НО на душе кошки скребут.

Как вы поняли, душа моя данный автомобиль не одобрила, и поэтому мои поиски продолжились.

Источник

Новый Skoda Kodiaq против Kia Sorento и Mazda CX-5

Обычно большие внедорожники стоят дорого. Но 7-местный Skoda Kodiaq должен опровергнуть это утверждение. Как же новинка будет выглядеть на фоне своих конкурентов? Британское издание «What car?» решило устроить чешскому кроссоверу сравнительный тест с участием Kia Sorento и Mazda CX-5.

Соперники

Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KX-2

Коренастый 7-местный кроссовер Kia – модель, несомненно, очень практичная, но оправдана ли его высокая цена?

Mazda CX-5 2.2d 150 AWD SE-L Nav

Это единственная 5-местная модель в нашем тесте, к тому же, самая дешевая.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4×4 SE L

Новинка может похвастаться большим салоном и багажником, стильным интерьером и хорошей управляемостью по разумной цене.

Давайте посмотрим правде в глаза: минивэны выглядят совсем не сексуально, пусть многие из них имеют вполне неплохие ходовые качества, но они никогда не будут такими же привлекательными, как большие внедорожники. Но беда в том, что при всей своей крутости и практичности внедорожники, особенно 7-местные, стоят очень дорого.

Но на британском рынке уже достаточно давно появился Kia Sorento – большой автомобиль по цене меньше 40 000 фунтов. Теперь компанию ему составляет и Шкода Кодиак. Его стартовая цена составляет 21 495 фунтов, но вы можете сразу же забыть эти цифры. Если вам нужен 7-местный кроссовер с дизельным мотором в хорошей комплектации, вам придется заплатить 30 000 фунтов или больше.

Но и с такой ценой Kodiaq все еще остается вполне доступным – примерно на уровне Land Rover Discovery Sport. Но если 7 мест для вас непринципиальны, то вы вполне можете рассматривать в качестве своего автомобиля Mazda CX-5. Как и другие участники нашего теста, она оснащена полным приводом и 6-ступенчатой МКПП.

Как они ездят?

У двух других участников испытаний дополнительных «умных» амортизаторов подвески нет. Sorento расслабленно едет на высокой скорости и отлично справляется с лежачими полицейскими. На дороге с неоднородным покрытием он ведет себя похуже, но в целом его подвеска комфортнее, чем у двух конкурентов.

У CX-5 подвеска довольно жесткая. В этой машине вы ощущаете те неровности дороги, которые в Кодиак или Соренто даже бы не заметили. Но это дает и свои плюсы. Mazda устойчива в поворотах, не теряет сцепление с дорожным покрытием, обеспечивает отличную обратную отдачу на руль от передних колес.

Kodiaq на поворотах не так уверен, но в целом не теряет стабильность, что удивительно для такого высокого автомобиля. Его рулевое управление находится на высоком уровне, но отдача на руль не слишком выражена. Чтобы немного сгладить этот недостаток, можно включить режим Sport, который делает подвеску жестче. У Sorento рулевое управление тяжелое, отдача на руль невыраженная. Автомобиль раскачивается и кренится на поворотах и спусках.

Среди наших испытуемых у Соренто самый мощный мотор. Но выжимая газ до упора, понимаешь, что разгоняться на низких оборотах «корейцу» куда сложнее, чем его соперникам. При этом ускоряется автомобиль неплохо за счет коротких передач. CX-5 не сильно уступает конкуренту. Его двигатель довольно гибкий и позволяет кроссоверу разгоняться даже на 4000 оборотах в минуту и выше, когда большинство «дизелей» уже исчерпывают все свои возможности.

Кодиак на фоне конкурентов выглядит этаким неспешным увальнем. Передачи его водителю приходится переключать чаще, но управление КПП легкое и точное. Соренто едет несколько небрежно, а CX-5 жестковат на дороге и не обеспечивает 100%-ного комфорта. При этом мотор Kodiaq вполне справляется со своими функциями и способен перевозить до 7 человек без использования низких передач.

Какие они внутри?

Если ваш прошлый автомобиль выполнен в стиле Range Rover, вы, скорее всего, сделаете выбор в пользу Skoda Kodiaq или Kia Sorento. Их водительское кресло расположено высоко и обеспечивает отличный обзор, в то время как у Mazda CX-5 посадка ниже. Но широкие возможности регулировки сидений и руля позволяют без проблем освоиться в любом из тестируемых автомобилей.

Более узкие сидения Kodiaq и Sorento обеспечивают лучшую поддержку при езде по извилистым дорогам. Если же вы едете прямо, комфортнее сидеть в широких больших креслах Sorento. Просто позорным выглядит отсутствие у «корейца» регулируемой поясничной поддержки. У его конкурентов она включена в список базового оснащения.

Глядя на цену CX-5, не удивляешься, что внутри он выглядит дешево. Кнопки и циферблаты на его приборной панели не оставляют такого же ощущения качества, как у Кодиак и Соренто. Приборная доска у этих двух кроссоверов выполнена из плотных, твердых и приятных на ощупь материалов.

Понятно, что если вам нужны 7 мест, то CX-5 – не ваш выбор. Но если количество сидений для вас не принципиально, то в лице «японца» вы получите просторный семейный автомобиль. Правда, Mazda не помешали бы регулируемые по высоте и вылету задние кресла, которые есть у 7-местных конкурентов. Но нужно отметить, что пространство для ног на заднем ряду у всех трех кроссоверов одинаковое. Sorento проигрывает конкурентам по количеству свободного пространства над головой на задних рядах, но дискомфорт от этого смогут ощутить, пожалуй, только баскетболисты.

Чтобы соорудить третий ряд сидений и в Кодиак, и в Соренто, нужно потянуть за ремни, торчащие из пола багажника. В «корейце» это сделать проще. К тому же, Kia обеспечила более удобную посадку на задние сидения. Так что для тех, кто планирует регулярно возить в машине больше 4 взрослых, лучше купить Sorento.

В 7-местной версии у Kodiaq больше места для багажа, чем у его корейского соперника. Но если сложить задний ряд сидений, ситуация меняется на прямо противоположную – багажник Sorento становится на 7 см длиннее и на 5 см шире (в самом узком месте) в сравнении с багажником «чеха». У CX-5 самое широкое и высокое багажное отделение, но оно значительно короче, чем у конкурентов. Так что в 7-местную машину все же влезет больше багажа.

Информационно-развлекательные системы

Kia Sorento

Автомобиль в протестированной нам комплектации оснащается информационно-развлекательным комплексом с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и цифровым радио DAB. Управлять им совсем не сложно: меню выстроено логично, экран быстро и точно реагирует на касание, а по бокам монитора есть удобные кнопки быстрого доступа к основным функциям. А вот качество звука, транслируемого через 6 динамиков, могло бы быть и получше.

Mazda CX-5

Как и в случае с конкурентами, экран информационно-развлекательной системы у CX-5 сенсорный. Но между передними сидениями есть специальный диск-переключатель для прокрутки меню, что позволяет не отвлекаться от дороги во время движения. Вы просто прокручиваете диск и нажимаете на него, чтобы перейти в нужный раздел меню. В информационно-развлекательном комплексе «японца» есть навигатор и цифровое радио, а вот CarPlay для подключения устройств Apple и Android отсутствует.

Skoda Kodiaq

В протестированном нами кроссовере установлена топовая система Columbus с 8-дюймовым монитором. В ней есть навигатор, Bluetooth, цифровое радио, система CarPlay для подключения устройств Apple и Android. На экран можно выводить приложения смартфона. Если вы любите слушать в авто музыку, обратите внимание на опционально доступную звуковую систему Canton (400 фунтов).

Во сколько обойдутся?

Мы не проверяли реальных расход топлива тестируемых автомобилей. Но по официальной информации от производителей, экономнее всего «ест» горючее CX-5. На втором месте – Кодиак. Самый мощный и тяжелый Соренто замыкает тройку.

Все три машины оснащены легкосплавными дисками, климат-контролем, спутниковой навигацией, задними датчиками парковки и круиз-контролем в стандартной комплектации. Sorento – единственный кроссовер, у которого нет системы дистанционного запуска двигателя. Но зато он один может похвастаться кожаной обивкой и подогревом всех сидений уже в «базе». У Kodiaq есть подогрев передних сидений, он единственный из тестируемой тройки оснащен электрическим приводом задней двери.

Если говорить о безопасности, то CX-5 и Sorento уже получили свои 5 звезд от Euro NCAP, в то время как Kodiaq только предстоит пройти краш-тесты. Странно, то Sorento является единственным из протестированных внедорожников без системы автоматического экстренного торможения (AEB). Причем он недоступен для авто даже в качестве опции. Системы безопасности Кодиак, особенно опциональные, намного совершеннее, чем у конкурентов. Чего только стоят мониторинг слепых зон, распознавание усталости водителя и определение дорожных знаков.

Наш вердикт

Какой из внедорожников лучше купить вам, зависит от очень многого – у каждого кроссовера есть, как минимум, одно преимущество, выделяющее его в ряду конкурентов:

1 место – Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 4×4 SE L

За : управляемость, комфорт, классный интерьер, хорошая цена.

Против : недостаточно производительный двигатель, уступает Sorento в плане размера и практичности.

Вывод: Отличный выбор для тех, кому нужен недорогой 7-местный автомобиль.

2 место – Kia Sorento 2.2 CRDi 197 KX-2

За : практичность, большой багажник, мощный мотор.

Против : высокая цена, слабая комплектация пакета безопасности.

Вывод: Прекрасный большой внедорожник, но самый дорогой из протестированных.

3 место – Mazda CX-5 2.2d 150 AWD SE-L Nav

За : гибкий двигатель, хорошая комплектация, невысокая цена.

Против : дешевый интерьер, жесткое поведение на дороге.

Вывод: Хорош благодаря своей дешевизне.

Технические характеристики

Источник

Почему Mazda CX-9 — это устаревший кроссовер, или что предлагает совершенно новый Kia Sorento?

На российском автомобильном рынке особой популярностью пользуются кроссоверы, что не удивительно, так как это вместительные авто, которые подходят практически подо все основные варианты эксплуатации, необходимые современным автомобилистам. В частности, в этом году в свободной продаже появилась очередная новинка в этом классе, а именно модель Kia Sorento. В данном случае речь идет про семиместный внедорожник со сравнительно доступным ценником, который в обязательном порядке проявит себя и составит конкуренцию другой не менее интересной машине Mazda CX-9. Именно поэтому, здесь предстоит сопоставить модели по основным характеристикам, а после выбрать, что лучше – Киа Соренто или Мазда СХ-9.

Сравнение технических характеристик

Первое, на что действительно стоит обратить внимание при обзоре транспортных средств — это ключевые характеристики, так как на эти параметры чаще всего смотрят автомобилисты при выборе авто. Эти модели могут похвастаться следующими показателями:

В целом, если говорить открыто, то каждый представленный автомобиль хорош по-своему, так как в определенных моментах выделяется на фоне непосредственного конкурента.

Двигатель и трансмиссия

Если оценивать, что лучше выбрать Киа Соренто или Мазда СХ-9, то в обязательном порядке нужно рассмотреть силовые агрегаты и варианты КПП, предусмотренные производителями. В данном случае больше выделяется южнокорейская новинка, так как этот автомобиль оборудуется не только основными моторами и трансмиссией, но и альтернативными вариантами. К сожалению, для своей модели Mazda CX-9 японский автоконцерн не предусмотрел разнообразия силовых установок, за исключением топового турбокомпрессорного агрегата и безальтернативного «автомата». Стоит напомнить, что Киа в глобальной версии продается также с гибридными моторами, и не исключено, что вскоре в таком оснащении автомобиль доберется и до России.

В России могут упасть цены на все автомобили марки Hyundai. Озвучены предполагаемые причины

Hyundai
На российском автомобильном рынке Kia Sorento в четвертом поколении появился в свободной продаже в официальных дилерских центрах с атмосферными бензиновыми силовыми агрегатами на 2,5 литра. Эта установка способна генерировать 180 лошадиных сил, а также 232 Н*м крутящего момента. Для этого мотора производитель решил устанавливать 6-ступенчатую надежную и неприхотливую автоматическую коробку переключения передач. Что же касается дизельной вариации авто, то здесь используется 2,2-литровый турбодизель с отдачей в 199 лошадиных сил и 440 Н*м крутящего момента. Так как эта силовая установка отличается больше производительностью, для сочетания с ней была выбрана 8-диапазонная роботизированная коробка переключения передач, что позволило сделать автомобиль в совокупности с полным приводом динамичным и весьма интересным по части скоростных показателей.

Читайте наc:

Как уже было сказано ранее, для своей модели Mazda CX-9 японский производитель предусмотрел лишь один безальтернативный мотор. Речь в данном случае идет про 2,5-литровый турбокомпрессорный силовой агрегат с отдачей в 231 лошадиную силу и 420 Н*м крутящего момента. В глобальной версии для этого мотора также предусмотрена еще более производительная модификация, способная вырабатывать 254 л.с. В паре с силовым агрегатом в российской модели взаимодействует 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Как уже было сказано ранее, этот кроссовер для российского рынка доступен только в полноприводных вариациях. Не исключено, что при обновлении данного автомобиля производитель также оснастит его другими моторами и КПП.

Ford Mazda CX-9, Ford Explorer или Kia Sorento Prime? — Авторевю

Skoda обновила оснащение российских моделей

Опубликован полный прайс-лист на Audi A6 Allroad для России

Итоги июля: российский рынок показал прирост из-за отложенного спроса

Skoda Rapid с автотормозом, Hyundai Solaris с диодными фарами, Лада Веста с вариатором: чьи обновки круче?

GM представил замену мотора для старых пикапов, внедорожников и фургонов

Ходовые качества, проходимость и управляемость

При обзоре этих транспортных средств стоит также обратить внимание на проходимость, так как модели относятся к классу внедорожников. Однако, про эту характеристику в случае с Киа Соренто можно забыть сразу, по той простой причине, что дорожный просвет у этого автомобиля всего 176 мм. К сожалению, такого показателя будет недостаточно на реальном бездорожье, из-за чего модель обоснованно считается лишь стандартным городским кроссовером. Если говорить про внедорожник Mazda CX-9, то у него дорожный просвет заметно больше и достигает 220 мм. Однако, учитывая множество декоративных элементов, а также хрупкую конструкцию бамперов, покорять на такой модели бездорожье нецелесообразно.

Если говорить про ходовые качества и управляемость нового Kia Sorento в четвертом поколении, то здесь эти показатели находятся на достойном уровне. Кроссовер в действительности может порадовать практически любого автомобилиста тем, как держит дорогу, а также набирает скорость и ведет себя при поворотах и в процессе маневрирования. Добиться таких положительных результатов корейским инженерам удалось из-за оснащения автомобиля и из-за внедрения многочисленных электронных помощников и соответствующих систем. На каждой колесной оси используется независимая пружинная подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости. Кроме того, по периметру установлены дисковые тормоза, однако, лишь спереди эти механизмы имеют эффект вентиляции.

Что касается японского кроссовера Mazda CX-9, то этот автомобиль, несмотря на то что вышел гораздо раньше своего конкурента, ничем тому не уступает в плане управляемости и ходовых качеств. Это крупногабаритное и массивное авто уверенно держит дорогу, а также прощает автомобилисту многочисленные ошибки, которые можно совершить в городской черте и на трассе. Данный кроссовер, как и в случае с конкурентом, имеет по всему периметру независимую пружинную подвеску, дисковые тормоза, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. В этой модели, как и в ситуации с Киа Соренто, лишь спереди стоят дисковые вентилируемые тормозные механизмы, так как на переднюю ось всегда приходится наибольшая нагрузка при замедлении автомобиля.

Сравните отзывы, оценки безопасности, экономию топлива и т. Д.

Сравнительный обзор

Комфорт Kia Sorento предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство для растяжки, что и Mazda CX-5, с сопоставимым пространством для головы и ног. Kia Sorento будет популярен среди более высоких водителей и пассажиров на переднем сиденье из-за большего пространства для головы и ног спереди, чем Mazda CX-5.

Комфорт Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Kia Sorento, как и с Mazda CX-5, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Kia Sorento несколько дороже Mazda CX-5. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Kia Sorento, и Mazda CX-5 имеют одинаковую плату за место назначения.

Размеры Поскольку Kia Sorento намного шире, чем Mazda CX-5, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Если вы поедете на Kia Sorento, вы, возможно, будете кружить по кварталу в поисках места, достаточно большого для парковки, чаще, чем на Mazda CX-5.

Трансмиссия Благодаря гораздо более высокому крутящему моменту, Kia Sorento гораздо лучше передает мощность двигателя на колеса, чем Mazda CX-5.

Управляемость Kia Sorento имеет больший радиус поворота, чем Mazda CX-5, что немного затрудняет маневрирование в узких местах и ​​из них.

Производительность С точки зрения тяговооруженности, Kia Sorento явно предпочтительнее Mazda CX-5 для буксировки тяжелых грузов. Что касается мощности, Kia Sorento значительно превосходит Mazda CX-5.

Утилита Kia Sorento предлагает большую вместимость, чем Mazda CX-5, что делает его лучшим выбором для тех, кто возит других на машине.Kia Sorento имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Mazda CX-5.

Гарантия Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Kia Sorento, чем на Mazda CX-5.

Сравнение комплектаций и цен

Также при выборе, что лучше – Kia Sorento или Mazda CX-9, стоит отдельное внимание обратить на стоимость транспортных средств и предусмотренные производителями комплектации в совокупности с техническим оснащением. В этом плане явным фаворитом можно назвать южнокорейскую новинку, так как она выделяется своей более демократичной ценой, а кроме того, предлагает потенциальным покупателям целое изобилие разных вариаций. Все это позволяет автолюбителю подобрать оптимальный вариант кроссовера в соответствии со своими финансовыми возможностями и потребностями в предусмотренных опциях.

На сегодняшний день потенциальные покупатели в России могут купить автомобиль Kia Sorento в четвертом поколении в пяти основных комплектациях и в одной спецверсии с расширенным набором опций. Этот автомобиль продается с ценником от 2 149 900 до 3 149 900 рублей. В самой доступной версии на авто установлены круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, задние парктроники, датчики света, дождя и давления в шинах, современный информационно-развлекательный комплекс, неплохая акустическая система, а также многочисленные электронные помощники и системы безопасности. Если говорить про топовую вариацию, то здесь уже предусмотрены бесключевой доступ в салон, панорамная крыша, дистанционный запуск мотора, продвинутая аудиоподготовка, а также светодиодная головная оптика и множество других актуальных на сегодняшний день опций.

Что касается японского кроссовера Mazda CX-9, то на данный момент его можно приобрести в четырех основных комплектациях с ценником от 2 933 000 до 3 553 000 рублей. В самой доступной модификации Active внедорожник оборудован активным усилителем руля, камерой заднего вида, многозонным климат-контролем, опцией запуска двигателя с кнопки, мультифункциональным рулевым колесом, а также круиз-контролем и множеством других полезных систем для безопасности и комфорта. Если говорить про самую дорогую модификацию кроссовера Executive, то она уже предусматривает бесключевой доступ, панорамную крышу, камеры кругового обзора, продвинутую мультимедиа с большим сенсорным экраном, а также ряд электронных помощников для водителя.

Комплектации и цены (Mazda CX-9)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Мазда СХ-5 отзывы

Мазда СХ-5 2011 год отзывы

5815195
Город:
Тюмень CX-5, 2011 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Лучше чем РАФ 4: коробкой и двигателем.

10997170
Город:
Санкт-Петербург CX-5, 2011 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Классный салон
Минусы:
Шумноват

Артур
Город:
Симферополь CX-5, 2011 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
динамика, экономичность, надежность

Алексей
Город:
Улан-Удэ CX-5, 2011 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Очень динамичный, экономный.,

Мазда СХ-5 2012 год отзывы

Виктор
Город:
Иркутск CX-5, 2012 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Дизайн, подвеска, КПП
Минусы:
Электроника

Николай
Город:
Челябинск CX-5, 2012 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Экономичная,неприхотливая, удобная в эксплуатации.
Минусы:
Шумоизоляция слабая

15004893
Город:
Ханты-Мансийск CX-5, 2012 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы:
Шумновата на трассе.

владимир
Город:
Хабаровск CX-5, 2012 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
1. относительно небольшой расход топлива при весьма бодрой динамике машины, 2. Клиренс, что не говори а по выше своих соперников данного сегмента. 3. Система skyactive пока лучшее что придумано к бензиновому мотору
Минусы:
1. Очень мягкий кузов. 2. Весьма недолговечное лакокрасочное покрытие. 3. На авто которое стоит больше миллиона можно было шумоизоляцию сделать получше

Мазда СХ-5 2013 год отзывы

Рустам CX-5, 2013 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, актив
Плюсы:
Автомобиль приобрел в 2013,на сегодня пробег 227800 км.Автомобиль не плохой,достоин очень хорошо.На 100т.км поменял передние ступицы,на 158т.км сайлентблоки нижние переднего рычага,серпы задней подвески.На 190т.км катушку зажигания третьего цилиндра.На сегодня стойки стабилизатора родные.Обслуживание всегда у нормальных сервисах.Масло меняю через 7500-8000 км пробега,сменил масло с 0W20 на 5W30-оригинальное МАЗДА. Остальные масла и жидкости по регламенту.
Минусы:
На 160т.км порвался сайлентблок заднего редуктора.По рисунку он есть,а как запчасть не определяется.Два раза поставил фебест(китай) на долго не хватает,в среднем 5-10т.км,а потом нашел MASUMу,поменял,пока нормально.Зимой примерзают стекла передних дверей.ЗАПЧАСТИ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ,страховщики мало оценивают ущерб.
Что ремонтировали:
Таких сильных огорчений не было.

15425950
Город:
Лабинск CX-5, 2013 год, 2500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Исправлен и в идеальном состоянии
Минусы:
Комфорт, экономичность, мощность, не прихотлив в эксплуатации и длительный моторесурс.
Что ремонтировали:
Замена расходных запчастей.

Алексей CX-5, 2013 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод, Актив
Плюсы:
Резвая, хорошая акпп, ходовка на высоте.
Минусы:
Двс у всех сильная вибрация хуже дизеля вследствии сильной компресии. Зеркала перестают складываться. Ремень приводной рвется. Пластик в салоне скрипит этого не кому не избежать. Лкп свехтонкое, стирается гниет под ним. Жучки в салоне это у всех. Обманы представителей мазда! До тойоты далеко! Самое ужасное это их помощь маза рус — много слов, но ни чего не делают в решении конфликтных ситуаций. В офиц дилерском центре мазда г. Нижневартовска производил ремонт поворотного механизма зеркала на мазда сх5, технический директор при демонтаже сломал зеркало, а так же защелки крепления. Менеджеры уверили что зеркало стоит 3000руб., договорились о копенсации. При обращении в мазда центр зеркало стоило 5450руб. Новое зеркало прежний дилер ставить отказывается. Может ли помочь в даной ситуации мазда в России? Документ полтверждающий слом зеркала имеется. Работы производились без наряд заказа. При записи на 13:00, ремонт начался только в 15:30

15616856
Город:
Новороссийск CX-5, 2013 год, 2200 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод
Плюсы:
Отличное авто.
Минусы:
На пятом году жизни начала капризничать электроника(беспричинные ошибки).
Что ремонтировали:
Поломок не было.

Расходы на обслуживание

Если говорить про затраты на содержание этих транспортных средств, то стоит принимать во внимание тот факт, что корейская модель больше ориентирована на средний класс, тогда как Mazda CX-9 чаще позиционируется, как внедорожник, относящийся к премиальному сегменту. Отсюда можно сделать вывод, что разница в стоимости содержания транспортных средств очевидна и закономерна. На данный момент японский кроссовер по части обслуживания будет обходиться заметно дороже на фоне своего прямого конкурента. Более того, модель не пользуется грандиозным успехом в России, из-за чего подобрать запасные части и расходные элементы не всегда так просто. Если рассматривать новинку Kia Sorento, то она в этом плане более доступна, а кроме того, отличается более экономичными силовыми агрегатами, из-за чего трат на топливо при равных пробегах транспортных средств по дорогам общественного пользования будет также меньше.

CX-5 vs Sorento. Тьма кромешная. — бортжурнал Mazda CX-5 Выбор пессимиста*** 2015 года на DRIVE2

Долго тужился вспоминая на каких японских машинах мне довелось поездить в жизни и в голову лезут единичные случаи… разовая поездка на Stepwagon’e – гениальная по компоновке машина, почему её не продают по всему миру?! Аццкий табурет Isuzu Bighorn и Galant 1-го поколения запомнившийся тем, что пятая точка чуть ли не ниже бордюра… всё! Сам только сейчас понял, ни разу в жизни даже не сидел в автомобилях марки тАёта! Грустить или говорить Бог миловал – не знаю.CX-5 четвертая японская, да ещё и вроде как своя. Но предался я воспоминаниям ввиду того, что впервые в жизни мне довелось проехаться за рулём корейца, которого тоже весьма массово покупают и который буквально на полступени повыше Мазды, которая не разочаровывает, но по многим пунктам расстраивает. Поэтому на Sorento я смотрел не менее критичным взглядом и вот что понравилось и не очень…

Первое, абсолютно не маркий в сравнении с CX-5 салон. Пожалуй главная претензия к Мазде на данный момент, как салон четырёхмесячной машины может выглядеть столь непрезентабельно при том, что большую часть времени ездит один человек не использующий ¾ этого самого салона?! Kia за два года прошла больше тридцати, никаких детейлингов, на рыбалку на ней ездили, детвору возили, типичная жизнь среднестатистического автомобиля не особо щепетильного хозяина, но салон не теряет товарного вида только от того, что на него осели микроны пыли. И да, с разрешения хозяина я пытался поцарапать подлокотник. Естественно ничего не получилось. Ну и он [подлокотник] там сильно удобнее.

Пожалуй, неоспоримые плюсы на этом закончены, но я благодарен Kia уже за то, что они доказали – можно и из современных материалов сделать салон в худшем случае описываемый как более-менее. Дизайн передней панели в сравнении со строгостью линий Мазды – удручает (в жизни все более разительно чем на фото), но с точки зрения эргономики весьма неплохо (в этом плане образец лично для меня Тигуан и Туарег)Теперь минусы безо всяких но. Ощущается автомобиль ужасно тяжеловесным (сравнение уже не с CX-5, а в принципе). Причём эта тяжесть не от основательности (которую, например пятой точкой чувствуешь когда у тебя спереди висит огроменный V8 и кузов покоится на толстой раме), а от какой-то общей несогласованности, дисгармонии технической части в целом. Дизельный мотор поедает 10 литров, что после наших Skyactive кажется много, подвеска крайне расхлябанная в сравнении с Маздой, а сама по себе ходовая чем-то напомнила оную убитого Tahoe.

Суммируя всё и сразу… зашел тут же на Драйве почитать реверансы владельцев своим Сорентам, пожал плечами и побрёл дальше. Это просто ещё одна “современная машина” без права на эмоцию, радость обладания и которая никогда не подарит тебе улыбку только от того, что ты в неё сел и уж тем более завёл и поехал. В этом плане Соренто сильно ниже даже CX-5, сев в которую после корейца я сказал “чОрт возьми какая конфета, как рулится, как радует глаз!”. Учитывая какими темпами автопром идёт на понижение, то после пробы ещё нескольких “современных машин” масс-сегмента, чует моё сердце Мазду можно будет возводить в культ. Жуть. Занавес.

Внешний вид и размеры

Еще один крайне важный этап сравнения Киа Соренто и Мазда СХ-9, который нельзя оставлять без внимания — это экстерьер упомянутых кроссоверов. В данном случае оба автомобиля получили привлекательную и ультрасовременную внешность, что в обязательном порядке позволит выделяться из общего дорожного потока. Однако, если для дизайна Mazda CX-9 использовались уже знакомые наработки, которые присутствуют абсолютно во всех машинах марки, то для нового Соренто корейские производители создали практически уникальный стиль. Из-за этого при осмотре авто не получится сказать, что оно копирует внешне более доступные модели, как это явно просматривается у компании Mazda, так как флагманский кроссовер CX-9 своей передней частью (за исключением габаритов), практически не отличается от паркетника CX-5 и даже седана Mazda 6. Но несмотря на это дизайн японца нельзя назвать скучным, и он чем-то даже превосходит экстерьер корейца, где в этот раз был сделан акцент лишь на многоугольную радиаторную решетку и прямоугольную узкую головную оптику.

Еще один важный момент, на который непременно посмотрят автомобилисты при выборе одного из этих кроссоверов — это габариты. Представленные модели могут похвастаться следующими показателями:

Если брать во внимание габариты транспортных средств, то совершенно очевидно, что японец крупней соперника. Это заметно в том числе и визуально. Это не удивительно, так как в своем классе Mazda CX-9 — это самый крупный автомобиль.

Kia Sorento и Mazda CX-5 в сравнении

Сравнить Kia Sorento с Mazda CX-5

Подробное сравнение автомобилей Kia Sorento и Mazda CX-5, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках, показано ниже. Цена Kia Sorento составляет 169 888 — 183 888 ринггитов, в то время как автомобиль Mazda CX-5 стоит 132 403 — 175 052 ринггитов. Если сравнивать технические характеристики, то объем двигателя Mazda CX-5 составляет 1998 куб. См, а у Kia Sorento — двигатель объемом 2359 куб.

Сравнение отзывов пользователей

Спусковой комплект предохранителей

Достаточно места для загрузки

Благодаря блестящему дизайну и аэродинамическому профилю Mazda CX-5 выглядит, мягко говоря, потрясающе.Внедорожнику удается выглядеть очень современно, с гладкими передними фарами и широкой хромированной решеткой радиатора. Боковые и задние профили тоже выглядят аккуратно и непринужденно, что в целом делает его стильным автомобилем.

Mazda CX-5 является прекрасным примером красиво оформленного автомобиля с высококачественной отделкой и отделкой. Среднеразмерный кроссовер выглядит долговечным, а безупречное качество сборки ставит его в лигу компактных внедорожников от производителей роскошных автомобилей.

Еще один аспект, придающий Mazda комфорт, — это длинный список функций комфорта, удобства и безопасности, которыми она наделена.Mazda CX-5 с лучшими в своем сегменте функциями, такими как адаптивные полностью светодиодные фары, интеллектуальная городская тормозная система, система мониторинга слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о внимании водителя, система помощи при удержании полосы движения, Mazda CX-5 является одним из самые безопасные автомобили в своей категории.

Несмотря на современный и современный дизайн и хорошее присутствие на дороге, Mazda CX-5 несколько лишена резкости типичного внедорожника и больше похожа на кроссовер.Это может отпугнуть многих покупателей традиционных внедорожников.

Mazda CX-5 отличается приличным пространством как спереди, так и сзади. Однако место для загрузки довольно ограничено и могло быть немного больше.

Для внедорожника Mazda CX-5 имеет низкую посадку и могла бы иметь немного больший дорожный просвет. Он адекватен и выполняет свою работу, но маловат для внедорожника такого класса.

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас
Технические характеристики

Размеры и вместимость

Подвеска и тормоза

Охрана и безопасность

Комфорт и удобство

Развлечения и связь

Салон и багажник

Так как внедорожники этой ценовой категории в первую очередь ориентированы на комфорт и привлекательный дизайн, немаловажно будет обратить внимание на обустройство салонов в этих семиместных кроссоверах. Если говорить про внутреннее оформление, то явного фаворита назвать не получится, разве что по качеству используемых материалов японская модель покажется несколько лучше. Во всем остальном просматривается некий паритет, либо лидерство, наоборот, забирает более доступный южнокорейский кроссовер Kia Sorento в четвертом поколении, вышедший не так давно на российский автомобильный рынок.

Если в целом осматривать интерьер автомобиля Kia Sorento, то становится очевидно, что производитель в этой модели решил особое внимание уделить мелочам и некоторым ключевым деталям. Именно поэтому в салоне сочетается практичность, а также изобилие высокотехнологичных решений. В особенности, эта модель выделяется из-за приятной декоративной подсветки, которая присутствует по всему периметру. Кроме того, в автомобиле подкупает привлекательная приборная панель цифрового типа, которую автолюбитель может в полной мере настроить под свои индивидуальные предпочтения. Ну и разумеется, нельзя забывать про огромный сенсорный экран системы мультимедиа и большую панорамную крышу.

Салон японского кроссовера Mazda CX-9 не выглядит столь высокотехнологично и продуманно до мельчайших подробностей. Однако, здесь просматривается характерный для бренда уникальный стиль, а также роскошь во всех присутствующих элементах. Компоненты обивки максимально четко подогнаны друг под друга. Элементы управления размещены удобно, а в интерьере преобладают темные оттенки, которые не позволят автомобилисту отвлекаться от дороги в процессе поездки на различные раздражители.

Еще один ключевой показатель, который рассматривают многие автолюбители перед покупкой автомобиля — это вместимость багажного отделения. Если сравнивать эти модели по данному пункту, то здесь сразу можно назвать явного фаворита, коим выступает южнокорейская новинка Kia Sorento. Багажник данного автомобиля в стандартном варианте вмещает до 910 литров. Если же в этом семиместном кроссе убрать задние пассажирские сидения, то объем существенно возрастает до внушительных 2 100 литров. У Mazda CX-9 даже несмотря на внушительные габариты багажный отсек меньше и вмещает всего 850 и 1848 литров соответственно.

SKODA KODIAQ ПРОТИВ KIA SORENTO И MAZDA CX-5

13.03.2017
Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Зачастую большинство внедорожников стоят неимоверно дорого, только вот Skoda Kodiaq в сравнении был изначально создан для опровержения подобного утверждения. Его семь мест очень презентабельны, но как ему удержаться среди конкурентов? Именно поэтому чешское детище с корейским Kia Sorento и японской Mazda CX-5.

СОПЕРНИКИ

Итак, рассмотрим Sorento 2.2 литра, имеющий семь посадочных мест. Это полностью практичный и исправный автомобиль, но не слишком ли много хотят за этот тарантас? Mazda CX-5 2.2 литра на дизеле, являющаяся семиместной и самой дешевой в отборе, но далеко не самой плохой по качестве. А вот чешская новинка получила неимоверно большой салон и просторный багажник, стильный интерьер и отличную управляемость.

Теперь же пора посмотреть правде в глаза: минивэны не являются автомобилями для манерной и быстрой езды для мальчиков с района. Более того, они не имеют сексуального вида и даже несмотря на безупречные ходовые качества они никогда не смогут соперничать с большими внедорожниками, которые в свою очередь стоят далеко немалых денег.

И вот среди доступного ценового сегмента находится Kodiaq, наряду с Land Rover Discovery Sport. Однако, если 7 мест для вас слишком много и хочется машинку чуть скромнее, то можно уделить внимание Mazda CX-5 4Х4 и шестиступенчатой механике.

КАК ОНИ ЕЗДЯТ?

Какова особенности езды наших избранников? Современные SUV должны обладать должным уровнем комфорта, что по факту и имеем. Однако мало кому захочется покупать себе кроссовер с плохой трансмиссией и управляемостью. Так вот, чешское детище решило все те недостатки, которые имеет большинство техники. Еще одной примечательной чертой Kodiaqа является возможность регулировки мягкости подвески, что позволяет машине ехать вальяжно и мягко. Оставшиеся двое участников кастинга не оснащены умными амортизаторами в подвеске.

Sorento так сказать словно желе ездит на высоких скоростях, отлично справляясь с ямами и лежачими полицейскими. А вот на внедорожье поведение техники несколько иное, поэтому кореец и занял второе место рейтинга. У японской CX-5 довольно жесткая подвеска, дающая пользователям ощущать своей пятой точкой всю «прелесть» дорог, которую предыдущие финалисты не заметили бы вообще.

Kodiaq неуверенно держится в поворотах, однако на стабильности работы это не сказывается, что для высоких автомобилей — большая редкость. Примечательно не только управление данной технической единицы, но и то, что на руль практически нет отдачи. Для полного отключения отдачи на руль достаточно подключения режима Sport, который способен придавать жесткость подвеске. Sorento же обладает гораздо жестким рулевым управлением с не выраженной отдачей на руль. Техника может раскачиваться и крениться на спусках и в поворотах.

Профилактика полного привода Киа, проводится для избежания дорогостоящего ремонта, из-за отсутствия смазки шлицевые соединения полностью изнашиваются, что влечет за собой замену корпуса дифференциала и вала раздаточной коробки….

По поводу мощности мотора следует отдать должное Соренто, ведь она у него – самая большая. Только вот кореец на малых оборотах слегка затрудняется в разгоне, нежели прямые конкуренты, но короткие передачи значительно исправляют ситуацию. CX-5 не сильно отстал от конкурентов, хотя и имеет более гибкий дизельный силовой агрегат, способный посоперничать с большинством мировых дизелей.

Сравним Kodiaq и Sorento Prime

Иногда создается впечатление, что Кодиак – чешский ленивый медведь, требующий немного внимания. Водителю придется чаще переключать передачи, что делается очень легко и точно. С Соренто Прайм дела обстоят иначе, ведь он обладает небрежной манерой езды, а CX-5 довольна жестка в дороге. Она не обладает стопроцентным уровнем комфорта. К слову, Кодиак полностью справляется с возложенными на себя обязанностями и с легкостью перевозит до 7 пассажиров даже не используя низкие передачи.

ЗАГЛЯНЕМ ВНУТРЬ!

Если вашим предыдущим автомобилем был Range Rover, то наиболее оптимальными вариантами в данном случае станут Kia Sorento или Skoda Kodiaq. Откуда такие выводы? Кресло водителя очень удобно расположено, одновременно обеспечивая комфорт и достаточный угол обзора. В корейце и чехе водительское сидение расположено значительно выше, а вот у японца – втоплено вниз.

Касательно салона

В Кодиаке и Соренто установлены более узкие модели сидений, обеспечивающие наиболее оптимальный уровень поддержки при передвижении техники по извилистой дороге или внедорожью. Единственным недостатком корейца является невозможность регулировки поддержки поясницы, хотя у конкурентов она есть в стандартной комплектации. Стоимость CX-5 не настолько высока, что объясняется бедненьким салоном. Все кнопки экраны и прочее не создают ощущения дороговизны и конечно же не чувствуется безупречное качество. У двух других конкурентов приборную панель изготовили из твердого, плотного и тактильно приятного материала. Естественно, что Мазда проигрывает за счет отсутствия семи посадочных мест, однако если для вас это некритично, то добро пожаловать в состав экипажа японца. Для пассажиров на задних сидениях просто предостаточно места, так что дискомфорт ощутят лишь товарищи, имеющие рост свыше двух метров.

Для пуска в дело третьего ряда посадочных мест в чехе и корейце нужно воспользоваться ремнем, который торчит на полу багажника. В Киа такая функция более проста и сзади предостаточно места для посадки, поэтому если в машине будет ездить 4 взрослых пассажиров и более, то оптимальный вариант – Соренто.

Немного об интерьере

Семиместный Кодиак имеет более просторный багажник, нежели остальные, а если сложить третий ряд сидений в корейце, то он будет заметно его преимущество. CX-5 обладает широким и высоким багажным отсеком, однако по длине он уступает обоих конкурентам. Поэтому, если хочется запихнуть в машину холодильник, оптимален семиместный кузов.

Семидюймовый жидкокристаллический экран с функцией спутниковой навигации, развлекательным центром и цифровым DABом. Управление оборудование крайне просто, благодаря логичному меню, быстрому срабатыванию экрана и точной реакции на касание. Сбоку экрана расположено несколько горячих клавиш, открывающих доступ к основному меню. К несчастью лишь подкачало качество звука, издаваемое шестью динамиками.

Информационно-развлекательный центр имеет сенсорный экран со специальным диском-переключателем для удобного управления меню. Причем управляя данным оборудованием не будет нужды отвлекаться от дороги. В дополнении к информационно-развлекательному центру прилагается система спутниковой навигации и цифрового радио, а синхронизация с iOS и Android не предусмотрена.

Да, пожалуй, стоит отдать должное топовой системе Columbus и ее восьмидюймовому монитору. Она оснащена навигаторов, блютузом, цифровым радио, предоставляет возможность синхронизации с iOS и Android, а также функцией CarPlay

Расходу топлива не уделялось особого внимании, однако наиболее экономным из топа оказался японец CX-5, следом за ним чех — Кодиак, а далее – кореец Соренто. Вся тройка имела легкосплавные диски в комплекте, функцию климат-контроля, спутниковой навигации, датчиков парковки, круиз-контроля и все это лишь в стандартной комплектации. Соренто остался обделенным в отношении возможности дистанционного запуска ДВС, однако он единственный получил кожаный салон вместе с подогревом сидений и электроприводом задней двери.

В отношении всех норм безопасности CX-5 и Sorento были презентованы на пять звезд по системе Euro NCAP, а вот чешской новинке еще придется пройти парочку crash-тестов. Корец лишен системы АЕВ и она недоступна, как дополнительная опция. У Кодиака опциональное оснащение значительно лучше конкурентов. Автомобиль даже способен распознавать усталость водителя и дорожные знаки.

Подведем итоги

Окончательный выбор покупки – сугубо ваше решение, которое будет базироваться исключительно на ваших ключевых запросах. Итак, рассмотрим каждого из тройки:

Подробнее о каждом:

Управляемость, уровень комфорта, приятность интерьера, отличная цена и вместительность.

Слабенький ДВС, уступает корейцу по габаритам и практичности.

Практичный, вместительный, обладает мощным ДВС.

Завышенная стоимость, низкая комплектация, слабоватый пакет безопасности.

Если не смущает цена, то покупайте его!

Гибкий силовой агрегат, богатая комплектация, демократичная и крайне малая стоимость.

Дешевый салон, жесткость подвески и своеобразное поведение на дороге

Согласно подведенному тестированию были раскрыты достоинства и недостатки трех моделей различных производителей. Напомним, что выбор и окончательное решение о покупке – сугубо индивидуальное дело каждого.

Что лучше выбрать

В данном случае нельзя со стопроцентной уверенностью сказать, что один автомобиль из представленных будет лучше для потенциального покупателя, по той простой причине, что каждая модель имеет свои ключевые особенности и характерные преимущества. Если говорить про богатство внутреннего убранства и внешний облик, то без сомнения можно сразу отдать предпочтение в пользу Mazda CX-9. Однако, как только речь заходит за стоимость и наличие различных мелочей в обустройстве модели, то становится очевидно, что выбирать необходимо Kia Sorento, по той простой причине, что это универсальный вариант для городской черты.

Другие варианты

На данный момент на российском автомобильном рынке присутствует большое количество кроссоверов в этой ценовой категории, а также моделей с семиместным салоном. Именно поэтому, зацикливать свое внимание лишь на двух упомянутых машинах не обязательно, так как всегда можно присмотреть для себя более интересный паркетник с просторным салоном. В частности, если требуется подобное авто, то можно рассмотреть к покупке других японцев Toyota Highlander или Nissan X-Trail. Также не стоит сбрасывать со счетов китайцев GAC GS8 и Changan CS75. Отдельно стоит напомнить про Volkswagen Touareg и Skoda Kodiaq. Можно также рассмотреть к покупке другого корейца Hyundai Santa Fe.

Источник