мазда сх5 какой бензин заливать лучше
Какой бензин лучше: 95 vs 98
Нет, это не очередные дифирамбы на тему «о Боже, машина поехала на 98-м бензине!» — это слишком банально и неинтересно, изначально каждому и так понятно, что 98-й бензин лучше. Некоторые 98-е даже чувствуются пятой точкой — машина едет как то повеселее на нем, затуп педали газа чуть меньше и в целом как-то по-резвее. Иначе просто быть не может — степень сжатия 14:1 — по-умолчанию нужно лить 98-й. Но не понятно насколько лучше и какая разница. К примеру, сейчас 95-й бензин у нас стоит 36,50 р., а 98-й на той же АЗС стОит 38,80 р., т.е. по цене разница 6%.
Воочию увидеть разницу в Mazda CX-5 (и в любом другом авто) можно с помощью всё той же программы Forscan посредством OBDII. Всё очень просто, хоть и не очень точно, но для обычного пользователя хотя бы адекватно, а не простые ощущения пятой точки.
Есть в блоке PCM Mazda CX-5 такой параметр как Knockr — полностью это значит Knock Correction — поправка к углу опережения зажигания учитывающая детонацию:
В блоке управления двигателем реализована активная система противодетонационного регулирования, позволяющая в нормальном режиме работы двигателя вносить в угол опережения зажигания поправки. Данный параметр характеризует угол в градусах, прибавляемый или вычитаемый из (табличного) угла опережения зажигания в зависимости от интенсивности регистрируемых в двигателе детонационных процессов. Положительные значения означают смещение зажигания в сторону более раннего (при регистрации отсутствия детонации). Отрицательные значения означают смещение зажигания в сторону более позднего (при регистрации наличия детонации). Максимальная мощность достигается при работе двигателя «на границе» детонации, для чего двигатели оснащаются датчиками, регистрирующими возникновение последней — датчики дентонации.
Да, в интернете много разных сравнительных тестов разных сортов бензина, большинство тестов сделано на высоком профессиональном уровне, но для стороннего пользователя в своей массе — эти тесты практически бесполезны: в разных регионах и на разных заправках качество одного и того же сорта бензина может кардинально отличаться (хотя и будет в пределах допустимых норм). Поэтому я озадачился определить на какой из существующих заправок именно рядом с моим местом проживания именно для моего авто и именно в текущее время наиболее вкусный (по мнению моего авто) бензин. И такой тест может провести любой желающий применительно к «своим» АЗС и к своему месту, тут даже не нужно что бы руки произрастали из нужного места — достаточно иметь адаптер ELM327, программку для логирования поездки, заправиться и стартануть пару-тройку раз снимая логи посредством OBDII.
Итак, зная значения смещения зажигания можно опосредовано судить о качестве того или иного топлива. Человек может не чувствовать и не видеть, но полученные данные покажут нам на каком топливе двигателю легче и на каком топливе двигатель меньше борется с детонацией. Проблема в том, что посредством OBDII нет прямого доступа к показаниям датчика детонации, поэтому судить о качестве топлива опосредовано можно по показаниям параметра Knockr. Имея массив логов параметра Knockr можно сделать примерный вывод о качестве бензина по величине и частоте корректировок.
Проще всего, имея смартфон, можно установить плагин Knock Detector для Torque Pro (ссылка на гугл-плэй), и, произведя несколько ускорений, примерно определить корректировки в УОЗ, т.к. в идеале — резкое нажатие педали газа в пол — это самое лучше условие для возникновения детонации: два-три заезда при резком старте с нуля и вы уже имеете данные.
Вот, для примера, то же самое, но с помощью Forscan: обычный городской разгон с места всего лишь до 42 км/час —
Диаграмма очень наглядно показывает что происходит внутри «организма» автомобиля. Длина всего отрезка на диаграмме — всего лишь 4,5 секунды! Мы видим, что с нулевой скорости до 42 км/час за 4,5 сек педаль газа была нажата не до самого конца (точнее — до 91% с последующим постепенным «отпусканием»), опережение зажигания изначально находилось чуть выше нулевой отметки, но при нажатии на газ угол опережения уменьшился (через 300 мс) и тут же резкой корректировкой Knockr угол стал увеличиваться. Затем зафиксирована возможность детонационного процесса и произошел резкий «отскок» Knockr в глубокий «минус», а через несколько миллисекунд произошёл следующий «отскок» Knockr — это и есть та самая фиксация и последующая корректировка условий возникновения детонации. Кстати, диаграмма снята при залитом 98-м Лукойле.
Если посмотреть все корректировки и «отскоки» в процессе всего одной поездки, то таких моментов будет большое количество:
1. Стоит помнить, что перед заливкой в бак топлива с другим октановым числом — в баке остаётся остаток предыдущего бензина. Иначе говоря, заливая в бак 98 бензин, он смешивается в баке с 15-20% предыдущего. Например, в Mazda CX-5 AWD бак ёмкостью 58 литров, лампочка предупреждения загорается примерно на 10 литрах остатка, и, заливая на АЗС полный бак — входит примерно 47-49 литров.
Таким образом, если совсем точно подходить к данному тестированию, то в идеале лучше замеры производить на втором баке заправившись два раза подряд бензином одного октанового числа (ОЧ). Иначе получится, что заливая 98 на остатки 95-го — бензин в баке «ухудшается» на 20%, а заливая 95 на 98-й — бензин в баке «улучшается» на 20%.
2. Даже сбрасывая после каждой заправки показания среднего расхода топлива — точно определить разницу в расходе на разных видах топлива рядовому пользователю невозможно. Это происходит ходя бы в силу того, что БК (бортовой компьютер) — это не инструмент для точных измерений и полностью показания расхода топлива по БК стабилизируются примерно к концу второго бака («мозги» машины накапливают информацию), а за это время условия движения ой как сильно могут измениться.
На практике я столкнулся с тем, что:
— заправлялся 98-м бензином 5 раз подряд на одной и той же АЗС, показания расхода в БК сбрасывал на каждой заправке;
— на первых 2-х заправках расход вырос очень сильно (относительно предыдущего на 95-м), после второй заправки расход стал снижаться (даже получил разницу в 1 литр между 98 и 95-м);
— в последующем, т.к. автомобиль поехал «веселей» на 98-м бензине и «тапку» стал жать активней ввиду этого — расход снова стал расти.
Таким образом, реальную разницу в расходе можно оценить только на стенде или на полигоне выкатывая бак с «тапкой в пол» — так условия будут одинаковыми. Если всё же попробовать в общем итоге как то обобщить и субъективно оценить, то разница в расходе в среднем составит порядка 0,5 литра на 100 км в пользу 98-го.
Наглядно такой разброд в разнице при разных условиях движения показан здесь.
Иначе и быть не может, тут всё просто: степень сжатия топлива в двигателе не зависит от вида топлива — это характеристика, связанная исключительно с геометрическими параметрами и для Mazda CX-5 насколько известно по паспортным данным степень сжатия составляет 14:1. При прочих равных условиях и одинаковом смесеобразовании, на расход топлива оказывает влияние только разница в удельной теплоте сгорания топлива, но удельная теплота сгорания автомобильных бензинов колеблется в пределах примерно 44100-47300 кДж/кг, поэтому разница в расходе топлива или приросте крутящего момента будет так же в пределе этих соответствий. Т.е. если у вашего автомобиля очень большая разница в расходе при переходе на другой сорт бензина (например, с 95-го на 98-й) — значит до этого вы заливали либо ослиную мочу, либо вам банально недоливали наиболее популярный (и более приносящий доход ввиду огромных объемов продаж) 95-й. Так же, расход очень сильно зависит от конкретной заправки: если на заправке бодяжат ширпотребный и хорошо продаваемый 95-й и не бодяжат малопопулярный 98-й ввиду экономической нецелесообразности (его мало кто покупает), то тогда разница в расходе может измениться существенно. Кроме того, на одних АЗС увеличивают октановое число за счет присадок, а на других АЗС льют базовое топливо изначально с более высоким октановым числом (но присадки добавляют не антидетонационные, а просто «чистящие»): чем меньше антидетонационных присадок, тем выше калорийность бензина (бензин горит лучше, чем присадка), соответственно — выше мощность/крутящий момент и меньше расход.
3. Говоря простым языком, октановое число бензина определяет его устойчивость к детонации. Чем больше октановое число, тем дольше бензин не взрывается при сжатии, соответственно тем сильнее его можно сжать до точки взрыва. Поэтому для двигателей с высокой степенью сжатия лучше использовать бензин который выдерживает бОльшее сжатие не взрываясь: поэтому чем больше степень сжатия топлива в двигателе, тем выше должно быть октановое число бензина. На практике, переход с 95-го на 98-й в Mazda CX-5 может означать более ровную работу двигателя, небольшое уменьшение расхода топлива, а так же увеличение (но не всегда) мощности/крутящего момента. Обычно, улучшение будет в пределах 5-8% (и это чуть ниже наглядно доказывают мои измерения, дополняя все прочие интернет-тесты и сравнения) — но об этом чуть ниже.
Теперь самое время выяснить какой бензин и насколько лучше.
На практике сравнить несколько сортов топлива с разных АЗС оказалось немного сложнее чем в теории: выкатывать 2 бака каждого сорта — очень долго, можно не уложиться в летнее время примерно с одинаковой дневной температурой (кстати, температура тоже оказывает влияние).
Поэтому я подошел к процессу творчески: катал на каждом сорте 1 бак, но старался сменять сортность по-очереди, что бы бензины смешивались соразмерно. Т.е. после 95-го заправлял 98-й, после 98-го — 95-й. Да, в таком режиме 95-е немного «улучшались», а 98-е — «ухудшались», но зато были в одинаковых условиях смешивания.
Всегда заправлялся «от лампочки» до полного бака (впрочем, я всегда так заправляюсь). На каждом баке, соответственно, на каждом сорте топлива, я делал 5 измерений (логировал 5 любых поездок, например от дома до работы или обратно) — что бы избежать случайностей и крайностей в режимах движения (но без этого всё равно — никак).
Были искатаны только наши местные брендовые АЗС: ТНК (Роснефть) — АИ-95-К5-Пульсар, АИ-98-К5; Лукойл — АИ-95-К5-Экто Плюс, АИ-98-К5-Экто Спорт; Шелл АИ-95-К5. У нас в АЗС Шелл нет 98-го бензина, их V-Power на наших АЗС-Шелл — это 95-й (один раз, когда загорелась лампочка низкого уровня топлива, я как раз подъезжал к АЗС Шелл и на мой израсходованный 95-й пришлось лить шеловский тоже 95-й).
Всего 5 баков, 25 измерений. По времени, не прерывая свой повседневный режим, это заняло около 2 месяцев. По сути, за меня всё делала программа, я только потом свёл логи вместе и сравнил их.
Итак, все измерения сделаны, осчусчения получены, пора делать выводы.
1. Сначала несколько слов о показаниях самого субъективного, но очень чувствительного датчика — попомера. А потом сравним его показания с полученными реальными результатами. Согласно данным моего попомера самый лучший бензин у нас для СХ-5 — это Лукойл 98. Согласно предыдущим давним заправкам — машина едет на нём задорно, затуп педали газа чуть меньше чем обычно и в целом реакции как-то по-резвее. Как будто до этого на 95-м машину сзади кто-то придерживал, а на лукойловском 98-м — отпустил. Не сильно, не «вау», конечно, но чувствуется (но ещё больше чувствуется кошельком).
Далее, мой попомер не выявил никакой разницы между 98 и 95 ТНК — как буд-то один и тот же бензин заливаю (возможно потому, что 98-й ТНК лил на остатки 95-го и более одного бака подряд 98 ТНК не заливал). А вот 95-й Шелл попомер определил как то по-грустнее, ощущение придерживания машины, особенно при резком педалировании, совсем чуть — точно разницу между 95 ТНК и 95 Шелл на СХ-5 не прочувствовать… как не почувствовать разницу между 95 ТНК и 95 Лукойл. По мнению попомера — для СХ-5 нет никакой разницы между 98 ТНК, 95 ТНК, 95 Лукойл и 95 Шелл, ну, если только в цене и в качестве обслуживания на АЗС. Лукойл 98 — выделяется, его попомер точно определил, но что интересно — не сразу! Только на втором залитом подряд баке чувствовалась полноценная разница. По началу, на первом баке 98 Лукойл — попомер изобразил ноль эмоций, так же как и в случае с ТНК 98.
2. Ну а что же нам говорят цифры параметра Knockr, т.е. что лучше из бензинов по мнению самого автомобиля?
Не думаю, что вам будет интересно изучить весь массив полученной информации (но, кому очень интересно, все логи можно взять здесь), поэтому только выжимка и анализ итоговых цифр:
Подробно по сортам топлива:
Говоря простым языком, не регистрируя детонационных процессов «мозги» автомобиля постепенно смещают корректировку в сторону положительных углов, но зарегистрировав процесс — происходит отскок в «минус», и этот самый «минус» наиболее важен для нас. Поэтому, глядя на итоговые графики принимаем, что отсутствие корректировок от табличных углов и корректировки в «плюс» — это «хорошо», отрицательные корректировки — «плохо».
Т.е. в сумме 2 и 3 столбцы среди 95-х показывают лучший результат у Лукойл (89%), потом Шелл (87%) и аутсайдер — ТНК (85%). Меньше всего «отрицательных» корректировок у Лукойл (11%), потом у Шелл (12%) и худший результат опять у ТНК (15%):
В общем зачёте лучший 95-й бензин удалось намешать Лукойлу, на второе место я бы всё же поставил ТНК («ровный» и равномерный характер качества топлива) и на третье — Шелл (пересып присадок?). Повторю, разрыв между лучшим и худшим — весьма невелик, да и разница в цене тоже — всего 55 копеек с литра. Это тот случай, когда нет смысла переплачивать и можно смело покупать любой из 95-х который подешевле из них (среди мною сравниваемых).
Теперь 98-е бензины:
98 ТНК — отрицательных корректировок 7%, табличных и положительных — 93%, корректировок с максимальным отрицательным углом — 0,38%.
98 Лукойл — отрицательных корректировок 11%, табличных и положительных — 89%, корректировок с максимальным отрицательным углом — 0,82%.
А вот тут неожиданность для моего попомера — 98-й ТНК неожиданно оказался лучше, чем 98-й Лукойл!
Я объясняю тем, что ещё до своих тестов 98-й ТНК заливал всегда по одному баку, постоянно (или даже дважды подряд) не заправлялся им никогда, а 98-й Лукойл — лил несколько месяцев подряд, поэтому попомер, вместе с адаптацией мозгов автомобиля, привыкнув мог ошибаться. К тому же, как это всегда в России бывает — качество часто не стабильно, зачастую раз от раза не зависит и местные заправщики могут слегка по-бодяжить, а также сегодняшние поставки 98-го могут отличаться от поставок завтра…
Тем не менее, двигатель нам говорит, что в данный момент времени на данных конкретных заправках — 98 от ТНК ближе к идеальной топливной карте, чем 98-й Лукойл.
3. Расход топлива. Тут чисто для инофрмации. Как видно чуть ниже из п.5 — на некоторых 95-х бензинах расход может быть ниже, чем на некоторых 98-х. Как говорил чуть выше — это только субъективная оценка. На основе анализа по прошествии некоторого количества времени на долгосрочной перспективе можно говорить, что разница в расходе составит порядка 0,5 литра на 100 км в пользу 98-го. Поэтому, говорить об экономии денежных средств за счет значительно меньшего потребления 98-го топлива — говорить не приходится… 98-й будет всегда дороже. К тому же, 98-й бензин заливают, как правило, люди не склонные в процессе поездки думать об экономии топлива и педалька газа на этом бензине жмётся более активно.
4. В качестве контрастного охлаждающего душа — поговорим о стоимости бензина.
Цена в последнее время меняется очень часто, поэтому, в течении одного дня, проезжая мимо всех трех брендовых заправок, сделал срез цены бензина в конкретный день… чисто для сравнения. Не важно когда — главное увидеть разницу в стоимости между сравниваемыми бензинами, т.к. цены все они поднимают практически синхронно и пропорционально.
ТНК 98 — 38,80 руб.
ТНК 95 Пульсар — 36,50 руб.
Лукойл 98 Экто Спорт — 39,76 руб.
Лукойл 95 Экто Плюс — 37,05 руб.
Шелл 95 — 36,79 руб.
Справочно: Шелл 95 V-Power — 39,09 руб.
Заправляясь всегда от лампочки до полного бака (примерно 50 литров) можно подсчитать разницу: заправка 98 Лукойл дороже стандарно-штатной заправки 95-м Пульсар ТНК почти на 9% (каждый бак 98 Лук дороже 95 ТНК на 163 рубля), что в месяц (прим. 3 заправки) выходит около 490 руб. разницы. Т.е. каждые 4 месяца — полный бак 95 Пульсар бесплатно! А в годовом исчислении — почти 5900 рублей разницы только за чуть более резкое поведение автомобиля.
В принципе, в итоге тут можно применить такую поговорку: «нет смысла кормить свинью ананасами — расходы больше, а вес тот же». Поэтому если двигатель прекрасно работает на 95-м бензине и по паспорту значится «от 95 и выше», то чем «кормить свою свинью» — вам решать. Но, следует учитывать, что заливать бензин с бОльшим октановым числом будет только лучше, поэтому, если есть возможность, то заливайте 98-й. Так же, ввиду более высоких температур, 98-й предпочтительнее летом. Ну, а если вы ездите в режиме «тапка в пол» — 95-й вам просто противопоказан.
5. Итого, по каждому сорту:
— ТНК (Роснефть) АИ-95-К5-Пульсар (с моющими присадками): стоимость 36,50 руб., заправлено 49 л, проехал на баке 464 км, расчетный расход 10,56 л/100 км, knockr 14,85%.
— Лукойл АИ-95-К5-Экто Плюс: стоимость 37,05 руб., заправлено 47 л, проехал на баке 376 км, расчетный расход 12,5 л/100 км, knockr 10,77%.
— Шелл АИ-95-К5: стоимость 36,79 руб., заправлено 48,5 л, проехал на баке 422 км, расчетный расход 11,5 л/100 км, knockr 12,47%.
— ТНК (Роснефть) АИ-98-К5: стоимость 38,80 руб., заправлено 50 л, проехал на баке 418 км, расчетный расход 11,96 л/100 км, knockr 7,14%.
— Лукойл АИ-98-К5-Экто Спорт: стоимость 39,76 руб., заправлено 48 л, проехал на баке 400 км, расчетный расход 12 л/100 км, knockr 10,98%.
Итак, реальные цифры нам показывают, что разница между «худшим» из 95-х и «лучшим» из 98-х составляет порядка 7-8% по параметру knockr. Кстати, цена между ними различается примерно так же или чуть больше — примерно на 9%.
Теперь можно с уверенностью сказать, что 98-й бензин насколько дороже — настолько и лучше. Ну, а стОит ли переплачивать за 98-й или не стОит — каждый решает сам, в т.ч. исходя из реалий жизни, необходимости и качества топлива на конкретно «своих» местных АЗС, в конце концов — инструкция допускает лить в СХ-5 от 95-го и выше…
Но, повторюсь, более чем 5-8% разницы ожидать не стОит — ни в экономии топлива, ни в повышении приемистостости.
У производителей реклама, конечно — рекламой. Доверять ей нужно разумно. Например, Лукойл в свои бензины добавляет помимо «моющих» присадок ещё и «смазывающие»:
Модификатор трения конечно добавит экономичности, но если этот модификатор — в масле, то экономия завляется производителем масла на уровне 6% (например Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20), а если модификатор в бензине — то скорее всего экономия стремится к 0,0000001%…
Но обратите внимание, что они дописали внизу мелким шрифтом. Говоря по-простому — они заявляют прибавку 9,5% в мощности при использовании своего 98-го бензина — в сравнении с 92-м европейским (евро-4)! И ведь, не врут в этом случае…
*******************************
ЗЫ: Уже подъитожив собранные данные и написав эту статейку совершенно случайно натолкнулся на афигенно полезную ссылку в сети.
Прочитав её, понял, что моя статья лишь небольшое исследовательское дополнением к ней, но применительно к своему региону. Абсолютно полностью поддерживаю все выводы той статьи и позволю себе процитировать вывод из неё:
«Cостав присадок в топливе не меняется в течении длительных промежутков времени, но состав и качество самого топлива могут сильно отличаться от партии к партии. Даже на одной и той же заправке сначала может быть АИ 95 без МТБЭ, а следующая партия придет с содержанием МТБЭ 10%-15% => сниженной калорийностью. При этом динамика машины может ухудшится. Выбирая дорогое топливо с высоким октановым числом вы не покупаете гарантированную максимальную мощность, вы покупаете защиту от детонации и пакет присадок, улучшающих состояние двигателя и его мощность в долгосрочном периоде.»
Так же, мои выводы полностью совпали с выводами той статьи:
«Хочу еще раз отметить — эффект от различных модификаторов трения вряд ли превысит 5% при постоянном применении бензина, а при единоразовой заправке эффект будет заметен только через несколько сотен км. Различия между разными модификаторами трения будет заметить еще сложнее, чем эффект от их применения.»
и
«Бензин АИ-98 не всегда продается, как улучшенный, но всегда содержит максимальное количество моющих присадок, при этом набор присадок соответсвует «улучшенному» АИ-95.»
*************************************
Я не «профи» в этом вопросе — просто как всегда постарался более детально и досконально изучить вопрос, поэтому на истину в последней инстанции не претендую и могу как и любой человек — в чем то ошибаться.
Ну, а имея столько информации как прочитали сейчас вы здесь (если осилили, конечно :)) — вы уже сами сможете сделать свои собственные выводы или провести свои собственные тесты на «детонацию». Удачи!
Всем моим друзьям передаю огромный приветище и сегодня хочу поделиться с вами моим наблюдением. Давно я задавался вопросом, какой бензин лучше заливать в тачилку… Я сразу скажу, что знаком с этим вопросом чисто с пользовательской стороны и ни на миллилитр больше))) В принципе и на 95-м авто не плохо едет)) Вот думал, 98-й дороже, значит денег больше в бак солью)) В итоге вооружился ворохом информации из Драйва и решил попробовать.
В свой автомобиль я всегда лил 95-й бензин и был этим доволен. Недавно почитал одну статью в которой автор задавался вопросом можно ли лить в наш СХ-5 92-й бензин. До таких экстремальных идей конечно я не собираюсь доходить, тем более все это я затеял не для экономии, а для того, чтобы понять какая разница в бензе и как себя автомобиль чувствует. В общем выкатал полностью бак и приехал на заправку Лукойл. (Я на прошлом авто заправлялся на Лукойле и мне почему то захотелось именно этот бенз залить первым.)) Сфотографировал средние параметры. Расход на 95-м бензине у меня был 11,5 л/100 км.
Обнулил показатели и щедро заполнил бак 98-й вкусняшкой бензином.
Выехал с заправки и поехал по делам. Разъездов в этот день было много. Хочу сказать, что новые ощущения не заставили себя долго ждать) через пару тройку километров пути почувствовал, что авто стало более отзывчиво. Лучше хватается на низких оборотах, прибавилось динамики. Еще я заметил, что звук двигателя изменился. Раньше он немножечко тарахтел, а сейчас звук более напоминает какой то шелест или шепот. Стал более тихим и бархатным. Если в паре букв объяснить, то раньше когда набирал скорость было «Трррррррр», а сейчас «Вжжжжжж»))) Возможности насладиться новой динамикой и характером авто было уйма. Я ездил и по забитому в пробках городу, и рассекал попутные ветра на кольце и даже вжег пару раз на драге… Короче, динамики появилось больше это однозначно. Приятные ощущения заиграли новыми красками)) Теперь вернемся к циферкам. Сложив все вместе я проехал на 98-м бензе около 800 км пути. Обнуленный средний расход сначала метался в разные стороны, но несколько дней назад он нашел свое комфортное значение и остановился на отметке 8,5л/100км.
Как вы понимаете расход топлива упал не на шутку! Учтите, что все это время я пользуюсь тачилкой с ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДЕЕМ) Допускаю конечно, что расход может немного подняться, но пока будем исходить из того, что мне выдает машина.
Итак, немного пораскинув мозгами, я миксанул циферки и получил интересный результат…
Расход был 11,5 а стал 8,5. т.е. расход упал на 26%.
Стоимость 95-го бензина на Лукойле 36,7 руб.
Стоимость 98-го бензина на Лукойле 42,29 руб.
Теперь посчитаем:
на 95-м бензе на 100км пути я тратил 11,5 х 36,7 = 422,05 руб
на 98-м бензе на 100км пути я трачу 8,5 х 42,29 = 359,46 руб
Исходя из этого понимаем, что заправлять автомобиль 98-м бензином не только приятнее, но и немного выгоднее)) Экономия средств составляет 14,8%.
P.S. После того, как я радовался вкусному 98-му с Лукойла я решил по совету товарищей попробовать залить бенз на Neste. Лучше бы я этого не делал. В принципе машина едет, но двигло ревет так, как будто я на самолете из ангара выехал. Короче, мне безумно не понравился этот бензин. Откатал бак и снова залил 98-й Лукойл. И все вновь встало на свои места))) и динамика и ощущения и шепот двигателя вернулся)))
P.P.S. Потом хочу попробовать еще залить Shell 98 и Газпром 98. Как пойму что происходит отпишусь!)
Не теряйтесь! Я в руле…
Mazda CX-5 2012, 150 л. с. — заправка
Машины в продаже
Mazda CX-5, 2012
Mazda CX-5, 2014
Mazda CX-5, 2013
Mazda CX-5, 2014
Комментарии 69
В итоге где заправляетесь 98?
Я на М6 заливаю 98 на Несте, но они уходят с рынка и вроде уже не свой бенз продают…да и цена у них выросла. 98-й на Шелл с присадками, а скайэктив присадки ох как не любит. Заливал на Киришах, но там 98 как-то быстро улетает. В итоге, где брать хороший 98-й бенз без всяких присадок?
Не пойму, что народ удивляется. Этим (2L и 2.5L) двигателям положен именно 98-й бензин, так как имеют высокую степень сжатия. Только 98-й и надо лить.
это точно, у него как раз 13-14 единиц в аккурат под 98 й бенз!
Готов согласиться, уже 17 тыс проехал на 95+, средний расход 8.3 (пробок машина не видит), а 150 км назад залил 98 и пока только по мгновенному расходу удивлен — в горку меньше 8л кушает, ну и по трассе совсем другие циферки.
Отличная статья, появилась мысль начать лить 98
Так и льешь 98-й или опять на 95-й перешел?
Да, по прежнему 98-й лью. Проехал на нем уже 6,5 тысяч км. Расход был 11,5, а сейчас 8,6.
надо тоже попробовать…
Я уже 4ре месяца на аи 98 перешел, расход 10,5…а на 95м 12,5 был…и динамика конечно на много лучше
все время заправляюсь на Газпроме 95 и езжу в основном по городу расход около 12-12.5л показывал по трассе примерно 10-10.5л недавно решил перейти на Газпром 98 G-Drive и вот что вышло как таковой экономии нет расход стал город 10-11л трасса 8-9л то есть расход упал примерно на ту сумму на которую выросла цена бензина! Но я и не искал экономии за то я получил более тихий и более ровно работающий мотор и реально ощутимый драйв и тягу мотора машина реально едет на порядок лучше! мои цифры таковы так как мотор 2.5л и мой стиль езды как правило боле чем динамичный порой даже агрессивный у людей с более спокойным стилем езды получится даже прилично экономить! да простят меня некоторые ниже писавшие ораторы лить 92 бенз в мазду нашего поколения это все равно что рядом в кровате иметь фотомодель и при этом заниматься онанизмом в туалете! 92-95-98 бензин отличается октановым числом и количеством присадок но не как количеством грязи и мусора в нем а вот то что кому то когда то залили в бак Г… это только причина заправочной станции у которой емкости с топливом уже много лет не менялись и не проходили очистку и откачку воды или как делали раньше в начале 2000 на многих заправках в емкость с 95 и 98 лили и 80 и 92 и добавляли присадки причем мало и на глаз и порой не понятного происхождения! да и на мазде 3 с 1.5 мотором получил примерно тот же результат. на этом и окончу свои мысли…
Г-драйв это с присадками, их в наши движки лить категорически не рекомендуют.
Кто не рекомендует КаТеГорически?
Г-драйв это с присадками, их в наши движки лить категорически не рекомендуют.
все время заправляюсь на Газпроме 95 и езжу в основном по городу расход около 12-12.5л показывал по трассе примерно 10-10.5л недавно решил перейти на Газпром 98 G-Drive и вот что вышло как таковой экономии нет расход стал город 10-11л трасса 8-9л то есть расход упал примерно на ту сумму на которую выросла цена бензина! Но я и не искал экономии за то я получил более тихий и более ровно работающий мотор и реально ощутимый драйв и тягу мотора машина реально едет на порядок лучше! мои цифры таковы так как мотор 2.5л и мой стиль езды как правило боле чем динамичный порой даже агрессивный у людей с более спокойным стилем езды получится даже прилично экономить! да простят меня некоторые ниже писавшие ораторы лить 92 бенз в мазду нашего поколения это все равно что рядом в кровате иметь фотомодель и при этом заниматься онанизмом в туалете! 92-95-98 бензин отличается октановым числом и количеством присадок но не как количеством грязи и мусора в нем а вот то что кому то когда то залили в бак Г… это только причина заправочной станции у которой емкости с топливом уже много лет не менялись и не проходили очистку и откачку воды или как делали раньше в начале 2000 на многих заправках в емкость с 95 и 98 лили и 80 и 92 и добавляли присадки причем мало и на глаз и порой не понятного происхождения! да и на мазде 3 с 1.5 мотором получил примерно тот же результат. на этом и окончу свои мысли…
У меня на 2.5 двигателе расход по трассе и так 8-8.5л на 95 бензине качественном. Причем у вас 1 генерации мазды, у меня вторая, она более тяжелая.
Может, у вас 95й бенз на самом деле ближе к 92 по качеству, а 98 уже ближе к 95?
В Саратове точно нет нормального 95, а уж тем более 98 (с присадками), поэтому считаю, что наименьший вред автомобилю нанесу 92-м. Но это моё субъективное мнение. Кстати расход смешанный сост. 9,2 л/100 км (каждые выходные на дачу по трассе еду).
Ну что могу сказать…)) каждый сам выбирает чем коня кормить)))
С февраля 2014г, т.е. с 0 км заливаю 92-й — нормально. До этого мазда 6 была, тоже самое. 92-м пользуюсь потому что, когда на станции в РЕНО работал, много людей приезжало, сетку бензонасоса прочищать, это были любители 95 и 98.
Много чего пишут, про расход и бензин, у меня вот так: пробег 33000, бензин 95 Газпром, стиль разный, заправки Газпром в краснодарском(самый дорогой), ростовской и воронежской(самый дешевый из трех регионов), расход по чекам (которые собираю с покупки авто) 8,5 на 100, пару раз заливал 98 разницы не заметил, заправляю всегда до полного бака, запас показывает 650-670 км, на круизе при скорости 120 км/ч — расход 7-6,5 л., для двухлитрового атмосферника нормальный расход. мое мнение.