Ростовская аэс как добраться
Экскурсия на Ростовскую АЭС
Атомные электростанции многих привлекают своей секретностью и физическими таинствами, которые позволяют извлекать невероятную энергию из какой-то горсти таблеток диоксида урана. Недавно я посетил предприятие где делают атомные реакторы, а теперь расскажу, как удалось заглянуть и на Ростовскую АЭС.
АЭС в Волгодонске Ростовской области начала строиться еще в конце 70-х, но Чернобыльская авария вынудила заморозить строительство. Возобновили стройку только в 1998-м году, и в 2001-м первый энергоблок с реактором ВВЭР-1000 вышел на проектную мощность.
Благодаря Google Earth можно наблюдать рост станции с 2006 года:
Каждое прямоугольное здание — энергоблок с реактором и турбинной установкой, которая позволяет преобразовывать тепловую энергию в электрическую.
Посещение атомной электростанции началось с автоматчиков. Ростовская АЭС находится под особым вниманием Минобороны. На юге — Кавказ, на западе — Украина. Поэтому охрана на АЭС почти на военном положении. Оттого особенно удивляет факт допуска блогеров на такой объект, да еще с фото-видеотехникой.
Процедура входа проходила непросто. Сначала нам пришлось выбраться из своего транспорта и перегрузиться в служебный микроавтобус, практически в чистом поле — за несколько километров до станционной проходной. Там же в поле прошел первый досмотр провозимой фото-видеотехники — вплоть до сверки серийных номеров.
На проходной — несколько уровней безопасности. Причем служба безопасности станции проверяет сама, а потом с еще большим пристрастием — военные. Проверяли вплоть до серийных номеров аккумуляторов и флешек в фотоаппаратах! Телефоны/планшеты/ноутбуки мы с собой даже не брали.
В какой-то момент показалось посещение вообще отменяется — у нескольких аккумуляторов типа 18650 на одну цифру не сошелся серийный номер, а у USB кабеля номера вообще не нашли. Часть техники пришлось оставить у входа, но дальше пошло проще.
Первое, что надо сделать внутри — снять верхнюю одежду и надеть местные спецовки. К реактору нас не водили, поэтому обошлись без костюмов радиохимзащиты и противогазов (это я выдумываю, не знаю, что там за спецодежда). Экскурсия была организована для меня и видеоблогера Андрея Urbanturizm, который в тему атомной энергетики погружен гораздо лучше, его даже встречные сотрудники АЭС узнавали и приветствовали.
Далее — инструктаж. Техника безопасности: везде передвигаться в каске, а на пунктах управления — наоборот. Туда камеру не направлять, сюда не снимать, и вот сюда тоже не снимать… И сюда тоже не снимать… Серьезно, инструктаж о том чего нельзя с камерой вызвал только один вопрос: «А что вообще можно?». Но потом оказалось, что-то можно. Все запреты исключительно из соображений безопасности.
Нас ожидало посещение пунктов управления всей станцией и четвертого энергоблока, а также машинного зала с турбиной.
Ростовская АЭС строилась в несколько этапов, и четвертый энергоблок самый современный и новый, поэтому неудивительно, что его с гордостью показывают.
Всё передвижение по станции — через здания и галереи, без выхода на улицу. Через окна снимать тоже нельзя, хотя к тому времени всё равно стемнело, и на ходу это было практически невозможно.
Всю экскурсию мы перемещались в царстве атомного порядка и чистоты.
Первый пункт экскурсии — центральный щит управления, где контролируется работа всей станции.
Здесь начальник смены станции может управлять энергопотоками, чтобы не допускался дисбаланс в разных регионах, которые снабжаются электричеством.
В верхней части терминалов — индикаторы нештатных ситуаций. Некоторые оказались подсвечены, но по словам сотрудников — это результат сбоев на датчиках.
Сотрудники станции охотно рассказывали о распределении вырабатываемой электроэнергии, и разъясняли подробности выводимой на терминалы информации. Интересно, что фотографировать отдельно любые фрагменты терминалов и пультов можно, а общие панорамы помещения — нельзя.
Удивило отношение «экипажа» станции к любопытным гостям «с улицы», да еще с фотокамерами. Никакого удивления или намеков на недовольство, никакого «Не мешайте работать». Всё-таки осознание ответственности перед согражданами разительно отличается от подхода «Роскосмоса», с которым мне приходится чаще взаимодействовать. Об этом мы еще поговорим отдельно.
Рядом с пультовой нашлась схема энергосистемы Юга России. Думаю, в советское время за такую схему дорого бы дали агенты ЦРУ, а КГБ бы много лет бы дало за попытку сфотографировать ее. Я спросил «Можно?», и ответу «Да, пожалуйста» даже не поверил. Пришлось переспрашивать.
Можно.
Дальше на пути — 4-й энергоблок.
Перемещаясь по станции проходили турбинные залы первых трех энергоблоков. Саму турбину в штатном состоянии не увидеть, она закрыта в корпусе, но ее присутствие весьма ощутимо. Температура в залах стоит около 35°C, а лёгкая, но ощутимая вибрация от вращения передается на весь зал — пол и стены.
Внутренности под кожухом выглядят примерно вот так:
В четвертом турбинном зале для нас предусмотрели отдельную остановку. Техника безопасности требует обязательного использования берушей — мягких резиновых затычек для ушей, т.к. уровень шума способен серьезно повлиять на слух.
Оборудование можно снимать только с определенных ракурсов, но что можно — не прячут. Например, шильдик украинского производителя турбины. Судя по дате — успели поставить прямо накануне политического обострения.
Сейчас судьба завода-изготовителя, кстати принадлежащего «Росатому», неопределенная. К сожалению, политика перечеркнула сотрудничество между странами как в космической, так и атомной отрасли.
UPD: «АО Турбоатом» не принадлежало Росатому, и сейчас работает как по иностранным заказам, так и сохраняется сотрудничество с Росатомом.
Вдоль стен брандспойты системы пожаротушения.
Лабиринт клапанов и датчиков также не является секретной информацией — можно снимать.
С непривычки, перемещение по машинному залу удается только через преодоление интуитивного страха. Шум, жар и вибрация пола выдают неимоверную скрытую мощь, которую человек поставил себе на службу. Осознание объемов энергии, которые преобразуются у нас под ногами, тоже не добавляют решимости. Хотя сотрудники станции находятся в привычных для себя условиях и не обращают внимания на такие пустяки.
Финальный пункт экскурсии — пульт управления 4-м энергоблоком.
Внешне здесь мало что отличается от пульта управления всей станцией (или космического корабля из Star Trek), может только размеры чуть меньше. Такие же щиты управления, мониторы и сосредоточенные люди, которые никак не реагируют на заглянувших зевак.
Знающие люди подсказывают обратить внимание на один монитор.
Это, ни много ни мало «кардиограмма реактора» — график уровня потока нейтронов. По нему видно — работа штатная.
Обратно выдвинулись — тем же маршрутом.
Жаль, конечно, что не удалось заглянуть в нутро реактора и «увидеть радиацию» своими глазами. С другой стороны — даже такая внезапная экскурсия открыла для меня неведомый ранее мир «Росатома». Главное впечатление от первого погружения — недоумение. Так мало у нас осталось мест, о которых можно сказать «Всё так, как и должно быть». Глядя на всё, даже мелкие незначительные детали, которые явно не готовили к показу блогерам, понимаешь, что лучше уже не сделаешь. «Росатом» реально борется за открытость перед обществом, качество, безопасность, эффективность. Это заметно по экскурсии, которую организовали нам с Urbanturizm за два дня (честно скажем далеко не самым топовым блогерам); по опрятной одежде сотрудников; по порядку на рабочих местах как на АЭС, так и на предприятии «Атоммаш».
Этому есть объяснение — ПСР — три волшебные буквы, на которые в «Росатоме» молятся — Производственная система Росатома. Но что это такое, и как оно способно сотворить чудо в отдельно взятой отрасли России, и можно ли тот же опыт применить в «Роскосмосе» — это отдельный разговор.
Выражаю признательность «Атомэнергомашу» за приглашение и экскурсию на Ростовскую АЭС и лично Артёму Шпакову.
Остановка Ростовская АЭС Волгодонск сейчас
Остановка Ростовская АЭС на карте Волгодонска в оба направления.
Маршруты проходящие через остановку
На маршруте ходит 2 автобуса, интервал 30 мин в час пик, опять сюрпризы, еще недавно интервал был 10-15 мин в час пик. Сейчас морозы, с Бусиново сегодня ехали на 270, (673 и не видно было на карте, хотя в расписание написано, что придет через 3 минуты), битком набытый, на остановках люди не смогли зайти.
Кустов Никита, 2021-02-16 09:15:38 Рейтинг: 4
Сегодня попался адекватный водитель, который даже полный битком остановился, чтобы я один смог хоть как-то втиснуться, большое спасибо!
Не понятно, останавливается 271 на Академической?
Автобус не пришёл сегодня
По факту сколько автобусов ходит ежедневно?
Ужасная компания ИП Князев В.А. До него обслуживала ИП Жаворонкова Я.С. всё было хорошо,если можно отнять маршрут № 160 и отдать предыдущему перевозчику ИП Жаворонкова Я.С
MSCnere, 2021-01-27 21:04:53 Рейтинг: 0
Специалисты логистической компании «Азия-Трейдинг» подготовят для вас наиболее выгодное предложение на оптовую поставку товаров из Китая.
Ваш водитель моргал фарами дальнего света автомобилю ваз 2110. Ехала моя жена. В ноябре мы попали в аварию на этой дороге. Дело было примерно в 18:00 в районе отворотки на деревню Вёртлово. Ехала она около 55 километров в час. А этот урод моргал фарами, что бы дорогу ему уступали. Гонять на треке надо, одному, на собственной машине.
Нет расписания автобуса
Ирина, 2021-01-25 21:25:08 Рейтинг: 0
Отвратительно работают маршрутки N21 после 18 часов с микрорайона Бештау уехать просто проблема. Сегодня 25 января простояла 40 минут, 4 маршрутки под N21, помохали рукой и не взяли, мотивируя, что отработали. Пришлось уехать на такси.
Марина, 2021-01-22 10:29:47 Рейтинг: 2
Стояли час на остановке УКРТБ замёрзли до ужаса. Где ваш интервал 7 минут? Стояли с 21.00 до 22:00 не одного автобуса небыло.
Вера, 2021-01-20 18:09:20 Рейтинг: 5
Добрый вечер!!по социальной карте москвича можно проехать от Выхино до Октябрьский бесплатно?
Надежда, 2021-01-18 18:08:38 Рейтинг: 5
Напишите пожалуста время отправления маршрутки от ТЦ Аура до 32 школы утром с 8 часов и обратно в 14 00
Сайгушева Ирина, 2021-01-15 13:39:36 Рейтинг: 5
Ваше расписание не соответствует действительности, водитель не остановился дважды, высаживая у «Магнита» пассажира, поехал к ДК, как раньше, но сейчас там нет остановки и не остановился у остановки справа от «Магнита», мои родители-пенсионеры бегали за ним, это просто ужас какой-то.
Марина, 2021-01-12 15:15:52 Рейтинг: 5
Подскажите, после 21:00 с пассадской возможно уехать на Вятский Пассад сегодня?
Не было маршруток 4го,5го,6го января ни предпоследней 22.45 ни последней в 23.45 за последнии лет 12 не было такого
Yuri, 2021-01-07 19:39:05 Рейтинг: 5
Ужасный маршрут,может неделями не выходить на линию!
интересует маршрут 102 ходит или нет? 14.12.2020 простояла на остановке 30 минут, так и не было не одной маршрутки.
Здравствуйте! Ехала по данному маршруту в районе 21:10-21:25, я уронила черную перчатку, прошу свяжитесь с водителем, чтобы вернули! Мой телефон 89858043077
Очень большие интервалы,если за несколько остановок до Духовца никого нет разворачиваются возле дк Волокно и до конечной не едут,ужасные водилы,никакой ответственности
Пустите ещё маршрутки 361в,это ужасно, очень мало ходит маршруток.
Плохо ходит автобус на заветное почему нет автобуса на 7.50 из заветное
Где полное расписание маршрута
Хрен дождешься утром автобус, 30 минут приходится ждать, а написано каждые 10-15 минут.
Ходят отвратительно, по утрам 7.12 и 7.46 не дождешься. И это 2 рейса подряд, а людям как добираться?
Телефон указан чужой, чей то личный. остановку колледж сферы услуг 44 проехал мимо. Следующую маршрутку так и не дождалась, через 40 минут ожидания пришлось уехать на такси.
предоставляйте пожалуйста информацию какие именно маршруты укороченные. два часа безполезно в мороз ждем.
Любовь, 2020-12-04 04:33:12 Рейтинг: 1
Время в пути 40 мин., высаживают только на определённых остановках, а не там где просишь! Даже если на Ленте ни кто не выходит, на Красфарме всё равно не останавливаются! И цена 88,та не 80 руб.
Останавливается не на всех остановках. Сегодня проехал мимо остановки на которой я ждал. тем самым мне пришлось задержаться в городе до утра так как ближайший рейс в 6 утра.
Самая ужасная маршутка работают только до 20:00 потом если сел то до ктнца не отвозит до Чокана и гата
Ходит не по расписанию и редко!
Александр, 2020-11-18 18:39:38 Рейтинг: 2
Есть ещё маршрут 901 экспресс. Не понятно, какие остановки он проезжает, а какие пропускает. Прошу добавить.
12.11.2020в 11:15 водитель автобуса В520АН799 не поехал по маршруту мотивируя тем что ему там не удобно ехать и заставил выйти из автобуса девушку с ребёнком
Татьяна, 2020-11-03 13:53:53 Рейтинг: 1
Здравствуйте! Не один год пользуюсь маршрутом 380. ОЧЕНЬ устраивало время отправления первого автобуса с пр.Русанова! Почему начало отправления первого автобуса сдвинули на более позднее время. ОГРОМНАЯ просьба вернуть прежнее расписание.
Мария, 2020-10-29 14:33:05 Рейтинг: 1
После 20.00 этот маршрут не ходит.
Она ходит еще вообще или нет?
Какого с Ялты до Оливы цена билета 150 р это уже совсем
Некоторые автобусы не выходят на маршрут или едут не по расписанию.
Очень редко ходят. Приходиться ждать 15 мин. пожалуйста пустите дополнительные автобусы. Свяжитесь со мной, хочу узнать как решилась проблема. 89852242919
Утром вообще не придерживается расписания
О, 2020-10-13 09:41:01 Рейтинг: 0
Какая компания перевозчик? Маршрутка 72к
Стою с 19.30 ни одного автобуса из бежицы. Туда прошли уже 3. Где автобусы которые ходят каждые 9 мин?
Требуют оплатить проезд детей. Со скольки нет нужно оплачивать?
Эрг Ноор, 2020-09-28 01:55:05 Рейтинг: 5
Цена 6 копеек, маршрут закрыли в начале 90х
Али-Осман, 2020-09-14 10:06:07 Рейтинг: 5
Галина, 2020-09-12 20:00:08 Рейтинг: 2
Маршрутки не останавливаются на остановках, приходится выбегать на дорогу махать руками но они проезжают мимо! Охреневшие!
Ехала 09.09.2020 года в 08:20 с автостанции г. Березовского до Екатеринбурга, села в 150 маршрутку. Водитель 150 маршрутки Каналов Б. Э. (так написано в салоне маршрутке) сказал, что не будет останавливаться на остановке Сахалинской, аргументируя это тем, что он опаздывает и говорит, что он на Сахалинской не останавливается, зато на остановке Современник сказал остановит, но потребовал с меня 42 рубля за проезд. P. S. сначало водитель вообще потребовал, чтобы я вышла и ждала автобус, но когда я сказала, что не буду выходить, потребовал с меня 42 рубля и сказал, что остановит только на Современнике.
Даниил, 2020-09-08 22:47:36 Рейтинг: 3
очень плохо ходит маршрут иногда приходится стоять даже по 45 мин по 1 часу
николаи, 2020-09-05 13:08:50 Рейтинг: 0
Елена, 2020-08-31 20:22:15 Рейтинг: 3
Должна ли быть у маршрута 42 остановка у Тандема постоянной? Она должна быть постоянной. А то, тем кто работает в Тандеме приходится переходить трассу в две полосы с частым и быстрым движением транспорта, так как на остановке перед Тандемом этот маршрут не останавливается. В отличии от прежнего маршрута 202, на который можно было безопасно сесть позади Тандема, и доехать в пролетарский район, не переходя опасную трассу.
Алена, 2020-08-29 14:53:31 Рейтинг: 0
Не укладываются они в интервал, прождала 40 минут так и не пришла маршрутка
, 2020-08-23 14:42:01 Рейтинг: 0
Автобус с одним и тем же водителем постоянно не останавливаясь, проезжает мимо остановок. 13.08.2020г в период времени 17:45-17:50 на остановке Мосгу в очередной раз автобус промчался мимо. Можно уже сделать выговор водителю?!
Просидела на остановке 45 минут, автобус 115 так и не приехал. Зачем тогда в интернете расписание?
алексей, 2020-08-05 17:44:52 Рейтинг: 0
По чему пропал 1006 маршрут?
Автобус ходит когда хотят водители. Расписание не соблюдается
Ирина, 2020-08-03 10:19:36 Рейтинг: 0
Для меня очень удобен маршрут из дома на работу и обратно. НО. Ждать по часу это просто не реально. Конечно такой маршрут будет не востребован. Поездила я месяц и пересела на 364 маршрутку. И не я одна кстати. Наладьте каждые 20 минут хотя бы и народу будет много. Или что бы не вводить в заблуждение вообще снимите что бы люди не надеялись. Отзывы вообще читают? Когда ждать изменений? Где обратная связь?
Ходят как хотят, гоняют как будто дрова возят и разговаривают по телефону во время движения практически всю дорогу.
Нет расписания маршрута
Нет расписания по времени. Пятерка только за то, что маршрут очень хороший и удобный. Оценка именно маршрута, а сайту 0.
Подскажите пожалуйста до скольки ходит 350 маршрут?
после 20.00 не ходит
Светлана, 2020-07-13 17:54:14 Рейтинг: 5
Как связаться с оператором гаража или перевозчиком. оставили вещи детский рюкзак
veragleb1047, 2020-07-13 13:40:06 Рейтинг: 1
Татьяна, 2020-07-13 09:43:11 Рейтинг: 0
Нет расписание по времени
Рома, 2020-06-28 16:47:06 Рейтинг: 5
Последнее время утром езжу на нем, на конечке сесть реально
Роман, 2020-06-27 20:13:38 Рейтинг: 0
Иногда приходит не вовремя
Миртюан, 2020-06-27 19:22:36 Рейтинг: 5
Повезло успел на последний рейс, расписание правильное
Игорь, 2020-06-27 19:04:25 Рейтинг: 4
Ставлю 4, так как один рейс просто прошел мимо меня, это неуважение какое-то
Илья, 2020-06-27 19:02:57 Рейтинг: 2
rostov_don
rostov_donРостовское городское сообщество
Кто в Ростове не бывал, тот Ростова не видал (Денис Солодков)
А вот представитель АЭС демонстрирует блогерам макет сердечника ТВЭЛа:
Представилась возможность посмотреть на макет АЭС. На нем представлены все четыре энергоблока, в то время как в действительности два из них находятся в процессе строительства. А вот в первые два мы попадем:
Ну а теперь переместимся на саму атомную электростанцию. Проехав первый кордон, видим небольшую церквушку. Вообще, православие на АЭС процветает в полный рост. На мой взгляд, ничего плохого в этом нет, а вот многие участники пресс-тура в своих отчетах обратили на это пристальное внимание.
Вернемся к АЭС. К нам был представлен сотрудник СБ, который наблюдал, чтобы мы не снимали что-нибудь запрещенное. Но это было настолько ненавязчиво, что оставило только положительные впечатления. Опять же, опыт общения с СБ есть, есть с чем сравнивать.
Всем участникам пресс-тура выдали одинаковые белые каски. Опять же, нас не заставили полностью переодеваться в халаты, как делалось на некоторых других АЭС, мы не проходили нудные процедуры радиационного контроля. В общем все четко и оперативно.
Нас ждет первый энергоблок:
Из административного здания по пешеходному мостику переходим вовнутрь:
Проходящие рабочие смущались толпы любопытствующих с фотоаппаратами:
На момент нашего приезда всю Ростовскую область покрыл густой туман. Поэтому виды из окон были мрачноваты:
За этой стеной и находится сердце энергоблока:
Осмотрим турбины детальнее:
Повсюду информационные таблички и «напоминалки» для персонала:
А за окном идет строительство третьего энергоблока станции:
В турбинном зале царит порядок и чистота:
Генератор. Именно тут вырабатываются столь нужные населению киловатты электроэнергии:
Затем запутанными коридорами и лестницами мы перемещаемся на блочный щит управления:
Здесь я сосредоточился не на переключателях и кнопках, в которых все равно нахрапом не разберешься, а на работе персонала, ни на миг не прекращавшего отслеживать ситуацию на станции:
Показатели в норме:
Здесь многие предпочитают строгие костюмы:
Один из сотрудников на мгновение замер перед объективом камеры:
Камерами видеонаблюдения пользуется не только служба безопасности:
Ни один из вопросов не остается без ответа:
Обсуждение рабочих моментов. Кстати, во время поездки в автобусе живо обсуждалась одна из забавных легенд про АЭС. Суть ее в том, что операторы должны во время работы сидеть на табурете с ДВУМЯ ножками. Идея в том, что, когда сотрудник засыпал, он падал и от этого получал заряд бодрости. Как видно на фото, миф развенчан, у каждого сотрудника удобное современное кресло:
Ну и еще один общий вид на БЩУ:
Передвигаемся в следующую запланированную точку экскурсии:
Через окно можно увидеть гигантский трансформатор, перемещающийся по рельсам. Таким образом, если один выйдет из строя, можно будет оперативно подогнать запасной:
Переместимся на пульт управления:
Отличная картина: «Шпион подкрался незаметно»:
Телефон оперативной связи:
На АЭС работает много молодежи:
Ну а наша группа перемещается на улицу. На распутье:
Кстати, на станции курить можно только в строго отведенном месте. Все перемещаются туда, ведь это хороший шанс поснимать рабочих в естественных условиях:
А вот и они, простые русские мужики:
По дороге обратно в административный корпус встречаем несколько интересностей:
Ну и куда уж без животных? Этого кота блогеры окружили со всех сторон, только и слышались щелчки затворов, вследствии чего зверь быстро ретировался по своим делам:
Еще одна зарисовка с внутреннего двора станции:
Рельсового полотна на улице порядочно. Видно, не только трансформаторы перемещают по железной дороге АЭС:
В завершении нам разрешили снять первый энергоблок издалека. Однако, еще более сгустившийся туман делал съемку достаточно неблагодарным занятием:
Хотелось бы поблагодарить РосАтом и фирму Редкая Марка в лице Екатерины Елисеевой за отличную и интересную поездку. Возможно в будущем удастся попасть на АЭС другого типа, дабы наглядно увидеть их различие.