Тигуан работает как дизель

Дизельный звук TSI теперь не проблема. Замена лопаток в фазорегуляторе

7Проблема дизельного напрягающего звука на бензиновых моторах tsi после 100 тыс пробега давно избита владельцами автомобилей Фолькцваген, Шкода, Ауди. Вот и моего Тигуанчика 2.0 tsi она не обошла стороной.

Звук стареющего двигателя начал преследовать еще с пробега 120 тыс км. Обьездив десяток сервисов в Нижнем Новгороде и выслушав одинаковый вердикт – «Капиталка» отложил идею избавиться от нее тем более что, на ход это не влияло как мне казалось.

Спустя пару лет, когда уже избавился от масложора от слова совсем, починил турбину, привел в порядок маслоотделитель решил вернуться к вопросу не приятного «дизеления», и ура – есть уже не мало статей на драйве и видео на эту тему.

Обратился к Валерию, назвал пробег (он уже 245тыс), оформили сделку и через неделю пластинки были уже у меня в Нижнем Новгороде. Купил все прокладки (WHT007212B, 06H103483D, 06H103483C) в иксоре и поехал в уже привычный аккуратный сервис «СТО Афонино» на Магистральной 91.

Во многих статьях на эту тему, те кто проводил данную процедуру со своим двигателем, прокладку кожуха грм и уплотнительные кольца не меняли, но я рекомендую все же заменить, потому как состояние у этих резинок уже не важное, не смотря на то что, менял цепь относительно не давно и заменил все эти сальники.

Всё действие по замене пластинок в фазорегуляторе заняло около 2х часов. Ребята работали крайне аккуратно и предупреждали все возможные не приятности.

Самое важное и это правда не потерять не одной пружинки, иначе хана. Потребуется не мало времени и денег на поиск деталей в сборе что бы их раздобыть. Того хуже если провалится в двигатель.

Источник

Дизелит

Добрый день. Двигатель 2.0 tsi так и должен тарахтеть как дизельный?

Volkswagen Tiguan 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 12

Тоже тарахтит как дизель сначала обалдел, потом привык… Напиши по подробнее что менять нужно…

это тарахтящий звук от форсунок, даже на новом масле

тарахтит значит масло ужэ сгорело, больше 8000 км ни одно масло не ходит )) сменишь гладко работать будет, лопатки запущены у типов которые по 15000 км на масле ездили 🐖🙊😂

Не трогай, цепь только проверь)Если там ремень то это дизель 😂

тарахтят, если лопатки изношены. На таком пробеге 100% из-за них. Поменяешь и ничего тарахтеть не будет. У меня после замены 2.0 работает так же тихо как киа рио 1.4 практически.

Где их можно купить? Сколько стоит замена?

купить тут у papa426 лопатки можно (вроде такой ник). Или на каком-нибудь СТО в городе. У нас меняют со своим материалом (где взяли-не знаю). Я менял сам. Сложного нет вообще ничего, еще платить за это… Замена элементарная. Но если не самому, то любое СТО, которое с ВАГами работает. Думаю, уж в Москве с этим вообще не будет проблем)

Ваще все TSI тарахтят) по опыту владения два 1.4tsi с 0 до 100тыс и два 2.0tsi

Лопатки фазовращателя поменяй, будет поприятней)

Источник

Стрекочет на обрототах Tdi >(РЕШЕНО) Так стрекочет у всех)

Обратил внимание после замены топливного насоса.
Возможно было и раньше.
Заменили все правильно, фильтр оказался чистым, банка была читая, но все равно все слили и почистили, систему покачали 5 раз, потом сняли крышку фильтра, проверили что он наполнился соляркой, закрутили и опять покачали через лаунч, дергая все топливные магистрали чтобы воздух не остался. Всё как надо даже с перестраховкой.

Фото фильтра, пыль на нем потому что он повалялся после снятия на полу) Он был установлен 3 года назад, состояние — еще ездить и ездить. Никаких песчинок, черного налета и прочего налета, как новый, только мокрый.
Это говорит о том, что на солярке не экономили точно)

Кто-то пишет что клапан. Завтра вечером поеду проверять авто в сервис.

Завёл после этого 5 раз, каждый раз заводится идеально. После замены фильтра первый запуск также моментальный:

Кто с таким сталкивался?

Решено:
Встретились с ауди ку3 TDi 2.0, с тигуаном TDi. У всех точно такой же звук.
Как оказалось какой-то электроклапан исправно работает, с закрытым капотом его не услышать.

Источник

1.4 тарахтит на холодную в морозец

Есть такая проблема у многих владельцев автомобиля Tiguan 1.4
Сам с ней столкнулся. Вот здесь хорошо описана проблема: vagdrive.com/threads/1412/

Volkswagen Tiguan 2017, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 55

У меня на холодную есть. Это связано с нагрузкой на генератор. Если снять нагрузку, выключив все обогревы — уходит. Забейте.

Звук с генератора обгонной муфты, когда нагрузка на генераторе большая, то этот звук в виде стука проявляется.

Пробег 150000, езжу с 70000, всегда так было. На холодную трещит, потом тахометр до тыщи опускает меньше становится, потом до 900 и все проходит! Летом нет такого!

У меня дизель гораздо тише работает ))

Дада- все об этом знают, поэтому звук дизеля слышно издалека ))), в отличии от бензинок

Также тарахтит… И поло был у меня тоже на холодную тарахтел… Особенность конструкции мотора…

У меня такие же звуки с салона посмотри мой БЖ. Звук был и в плюсовую погоду+10гр. Звук не от генератора как тут пишут, слушал стетоскопом не он. Звук идет из поддона от масляного насоса есть видео из под машины.
До замены коробки были такие звуки?

А у меня на холодную просто гремит как ведро=) Через пару минут прекращается, и едет тихонько, а пробег 3000км.

А Вас не затруднит записать видео с этим звуком? Очень буду благодарен.

Источник

Громко работает мотор 2,0 tsi

Коллеги-тигуановоды, прошу проконсультировать. С недавнего времени стал замечать, что мотор стал громче работать и появились легкие намеки на вибрацию. По ощущением- дизель. Проявляется при нажатой педали тормоза и селекторе «d». На что обратить внимание, где искать работу для сервисеменов?

Volkswagen Tiguan 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

Надо оценить работу двигателя на холостых оборотах по значениям мгновенного расхода топлива на приборке.
Все выключено кроме двигателя 0,9-1,0 л\час
Включен кондей 1,1-1,3 л\час
Перевел селектор АКПП в Драйв 1,3-1,5 л\час
Каждое исследование отсекает лишний агрегат.
Есть две вероятности: проблемы с впускным коллектором и цепь ГРМ.

при выключеном кондее также?

При вкл и выкл кондиционере

1. Менять подушку АКПП. Причём на штатную, а не от всяких Ауди)))

Я так же не сторонник додумывать и ставить фильтры от вольво, катушки от Ауди, лить эльф или прочую бодягу, а ведь есть и те, кто льёт 92-й. Я стараюсь жить по инструкции по эксплуатации.

Я лью оригинал или кастрол ( не зря же на пробке написано 🧐). Знаю про маркетинг и всё такое… но я уверен, что уже на этапе создания/разработки двигателя инженеры уже готовят под него смазку. Всё, что не оригинал, но соответствует допускам всегда(!) будет хуже того масла, которое закладывалось производителем при разработке агрегата.

PS. Благодарю за предложение покупки оригинального масла, но мне это не к чему. Купить я могу у официалов или проверенном магазине при записи на ТО, дефицита нет.

на канистре не намека на кастрол если чо, 80 тыс пробег можно неглядя покупать подушку АКПП R или AE в конце безразницы, удачи

Источник