какие ремни безопасности подходят на ваз 2101

Ремни безопасности «Корриды»

Разбирая старые бумаги, нашел интересный документ – инструкцию по монтажу ремней безопасности… и, глядючи на него, снова ударился в воспоминания…
Напомню, что осенью 1979 года в нашей семье появился автомобиль ВАЗ 2101 «Жигули».
Воспользовавшись словами Остапа Бендера, скажу, что «в то героическое время я был еще крайне мал, я был дитя». Однако, дитя вполне сознательное, т.к. многие моменты жизни помню очень хорошо. И с тех давних времен врезалось в память то, как многие знакомые, увидев наш автомобиль – удивлялись наличию ремней на заднем сидении… Они были установлены не нами, а изначально НА ЗАВОДЕ!

Сначала небольшой экскурс в историю, касающийся ремней безопасности:

1885 — В США был выдан первый патент на ремень безопасности, но к автомобилям он не имел никакого отношения, так как предназначался для фиксации кучера кареты.
1907 — Запатентован первый в истории автомобильный ремень, который использовался вплоть до 70-х. Он был поясным и застегивался на уровне бедер.
1909 — Впервые в прессе об автомобильном ремне безопасности упоминается в одной из английских газет в рубрике «Изобретения чудаков».
1920 — Ремнями начали оснащать некоторые гоночные автомобили.
1951 — Американские инженеры-авиаторы Роджер Грисуолд и Хьюдж Де Хевен изобрели ремень с Y-образной схемой и замком на животе. Данная конструкция хотя и обеспечивала гораздо более серьезный уровень защиты, но в повседневной жизни была неудобна, особенно для женщин.
1957 — В Германии ремни в качестве опции начали устанавливать на спортивные модели Mercedes и Porsche. Шведский авиационный инженер Нильс Болин изобрел трехточечные ремни с V-образной схемой, которая применяется и по сей день.
1959 — Volvo выпустила первые серийные автомобили моделей P120 Amazon и PV544, оборудованные трехточечными ремнями безопасности.
1967 — По желанию автопроизводителя, ремни безопасности стали устанавливаться на задние сиденья автомобилей.
1972 — Первая серьезная эволюция ремней. Появился инерционный механизм натяжения ремней, обеспечивающий пассажирам большие свободу и безопасность.
1973 — Вышло постановление Совмина СССР, обязывающее наладить массовое производство ремней безопасности. В том же году на эстонском заводе «Норма» стартовал их выпуск.
1978 — С 1 октября в Европе оснащение задних сидений новых автомобилей ремнями безопасности стало обязательным.
1979 — В СССР введено обязательное применение ремней безопасности на передних сиденьях легковых автомобилей.

…Так вот, т.к. на дворе стоял 1979 год, многие автомобилисты еще относились к ремням безопасности достаточно не серьёзно (так мне помнится, но может быть, я ошибаюсь – более старшие коллеги, вероятно, меня поправят).
А тут вдруг ремни еще и на задних сидениях! Нонсенс! Сейчас – в XXI веке этим никого не удивишь, а тогда…
Ремни безопасности производились с 1973 года в Эстонской ССР на предприятии Norma. Сейчас оно продолжает здравствовать и, согласно, Википедии: «…В настоящее время занимается производством оборудования безопасности автомобилей по заказу компаний «АвтоВАЗ» и «Volvo».
Изучив инструкцию по ремням, я выяснил, что ВАЗ 2101 оборудовался ремнями безопасности на задних сидениях с 30.06.1978 года., т.е. (см. историческую справку выше) – СССР шло в этом плане в ногу с Европой! И автомобили, поставляемые на экспорт, должны были соответствовать европейским требованиям.
На нашей «Корриде» и сейчас стоят те же самые ремни. Состояние их вполне удовлетворительное, что ежегодно подтверждается проверкой при техосмотре.

Источник

Установка инерционных ремней безопасности.

Этот пункт был задуман давно, но как то не срасталось. То время, то желание. Стандартные ремни очень неудобны и архаичны. Хотелось более практичного решения. Был куплен комплект таких ремней:
detali.zp.ua/catalog/5487…zopasn_2101_inercion_k_t/

В комплекте весь нужный крепеж, кроме уголков которые нужно изготовить самому. Делал по гуляющему бестолковому чертежу в сети. Почему бестолковому? Потом как размеров половину нет — додумайте сами, так сказать. Не понимаю зачем такие чертежи изобретать. Ну да ладно, изготовил на скорую руку пару уголков — толщина 3мм.

Начинать сею затею нужно с попыток открутить старые ремни, особенно ответки на тоннеле. Это самое сложное что может быть, так как хвосты болтов торчат снаружи и за 30-40 лет заржавели там прилично. Правая открутилась можно сказать легко, когда крутил левую думал что затея не удастся вовсе. Но после многочисленных откручиваний — закручиваний мне таки удалось полностью выкрутить болт. К примеру на 2105 я их не смог выкрутить вовсе, срезал болгаркой. И даже приваривание гаек ничем не помогло. Открутив ответки можно двигаться дальше, остальные болты откручиваются всегда легче, они ж считайте в салоне.
Дальше я столкнулся с тем что крепеж из набора не совсем соответствует моим потребностям. Заменил его частично заводским. Но пришлось несколько рассверлить отверстия в ответках и уголках.

Когда ответки закрутил, осталось прикрутить болтом к треугольнику катушку, а потом всю эту конструкцию на заводское крепление.

По финалу одел крышечки декоративные на болты.
Еще нюанс — болты комплектные под ключ на 16)))) но и 17й головкой крутится нормально. Поэтому крышечки из комплекта на старые болты на 17 не подойдут, так что у кого сохранились старые заглушки, не спешите их выбрасывать.

Источник

Какие ремни безопасности подходят на ваз 2101

Здравствуйте любители и владельцы классических ЖИГУЛЕЙ.

В этом обзоре опишу свои впечатления о покупке ремней безопасности на свою заново восстановленную семерку. Автомобиль восстанавливал почти заново с голого кузова своими силами. Салон почти готов остались мелочи. Родные ремни перестали убиратся от слова совсем да и внешнее состояние ужасное. С новым салоном они никак не вписываются. Решил приобрести новые инерционные ремни безопасности в AvtoAll.ru. Цена конечно не дешёвая но с другой стороны не каждый месяц они и меняются. Заказ я сделал 30 мая 2019 года и уже 5 июня заказ был у меня на руках. Доставка была через boxberry и оплата при получении. Доставка работает отлично никаких форсмажоров в моем случае небыло. Упаковка была отличная на 5 баллов. Фото товара прилагаю см. фото (1-2)

Комлект ремней полный докупать ничего не нужно. Расскажу что входит в комплект. 1) Левый и правый замок ремня в сборе с болтами и пластиковыми заглушками 2) Левый и правый ремень безопасности в сборе с инерционными катушками и с крепежами из толстого прочного металла 3) Два длинных и два коротких болта с заглушками. Салон собран частично без сидений это значительно упрощает процесс установки. Сначала были установлены замки ремней показано стрелками на фото (3-4)

Теперь несколько слов про установку ремней на автомобиль. Удобней начинать установку со средних стоек автомобиля. ( Важно ) в стойку заворачивается короткий болт а в порог длинный в моем случае болты стояли наоборот пришлось переставлять местами иначе не хватит длинны болта и закрутить не получится проверяйте этот момент перед установкой. Вся установка занимает 15-20 минут в спокойном режиме. Из инструмента понадобится только ключ на 17. Моя установка на фото (7)

Нижняя катушка ремня безопасности устанавливается параллельно средней стойки автомобиля и туго закручивается ключом конечно в пределах разумного но чтобы не болталась если говорить простым языком. При окончательной установки нижней части избегайте перекручивания лямки ремня. На фото (8-9-10-11) мои установленные ремни.

Источник

#21. Установка ремней безопасности

Доброй ночи всем читателям БЖ, сегодня наконец закончил двухдневную установку инерционных ремней безопасности от 2105, которые вчера пришли Новой Почтой. Почему двухдневную? Да потому что, как писал в начале записи #20, были проблемы с выкручиванием болта крепления замка пассажирского ремня, поэтому вчера ограничился установкой только водительского ремня, с которым тоже не слабо помучился. Думаю обладатели инерционных вазовских ремней знают о чем я, а именно о том шарике, который уж слишком «капризный». Ну не об этом, сегодня выбрался в гараж и решил таки попытаться побороть тот болт, который не дает покоя мне уже пару месяцев. Залив очередной раз его WD-40 было принято решение высверливать этот источник дискомфорта, других способов уже и не видел, слишком плотно сидел он. Просверлили, потом рассверлили сильнее болт, накинул на него ключ на 17, и «о чудо», болт начал туго, но крутиться. Минут 10 тяжких оборотов и наконец достал его. Моей радости не было предела 🙂

Вот собственно сам болт

Установив замок ремня безопасности с пассажирской стороны, уже с хорошим настроением начал устанавливать сам ремень

Пассажирский ремень устанавливал уже куда быстрее чем водительский, хоть немногому, но научился из вчерашней установки. Так что теперь и у меня есть такие ремни безопасности.

Источник

59. Задние ремни безопасности или немного колхоза

Наконец-то обзавёлся задними ремнями безопасности.
Подогнал мне их друг, которого вспоминал в прошлой записи (наверное теперь в каждой записи буду его упоминать, так как всё время нахожу у него что то нужное мне, либо он сам внезапно предлагает мне всякие ништяки).

На самом деле я немного наколхозил так как ремни эти вовсе не настоящие задние, а передние. Да, знаю, что меня ждут вечные муки в жигулёвском аду изза такого колхоза, но желание иметь задние ремни было сильнеё).

Достались они мне в не самом лучшем состоянии, но как говорится: «Кто не рискует — тот не водит Жигули»))
Были они грязные и я решил их сварить!

И так, рецепт ремней по-жигулёвски:
1.берём парочку грязных жигулёвских ремней

2. хорошо заливаем их кипяточком и обильно посыпаем смесью порошка, моющего средства или любой попавшейся под руку химией. Главное в этом деле не переборщить ибо получится не то что надо.

3. хорошо помешиваем в течении пол часа

Да ладно, шутки всё это) Моете хорошо ваши ремни и ставите куда-нибудь сохнуть

До того как у меня появились задние ремни я собирал всякую инфу о них — как они должны устанавливаться, где находятся отверстия и тому подобное. Когда пришло время ставить ремни, просто открыл на компе нужную папку, изучил всё и пошёл в гараж.

Сняв заднее сиденье начал искать дыры. Но либо мой дед, либо же первый владелец посчитали эти дыры ненужными и закрыли их то ли тканью, то ли мочалкой, вообщем чем-то непонятным. Вообще был очень рад, что дыры не заварили, так как и такое могло случится. Взяв шыло вынул всю ту фигню из отверстий.

Понятно, что болт просто так в ржавое отверстие не влезет. Пшыкнул ВД-шку внутрь дыры и на болт
, и головкой медленно туда-сюда вращал пока не нарежется нормально резьба и болт можно будет крутить руками.
Ну уже потом спокойно закручиваем либо ответки ремней, либо крепления самих ремней. Внутрь дыри понапихал мовиля дабы болт легко открутился если надо будет.

Источник