какие стойки подходят на иж ода 2126

Взаимозаменяемость деталей для ИЖ 2126

Список известных деталей для ИЖ- 2126 «Ода» (Орбита)ИЖ- 2126 Ода (Орбита), ИЖ-21261 Фабула, которые идентичны с деталями от других моделей автомобилей.

Внимание! Список составлен на основе информации из конференции www.auto.ru, журнала «За рулем» и собственного опыта. По мере обновления информации в него будут вноситься изменения. Если у Вас имеется отсутствующая в списке информация или поправки к имеющейся, просьба присылать ее по почте, в том числе и про 4WD.
Значки:
? означают, что данная информация требует проверки.
+++ — информация не подвергается сомнению;
ИЖМАШ — данные от Зам. главного конструктора А. С. Кондрашкина
—————————————————————————————————-
Название НаименованиеИЖ НаименованиеВАЗ Источник
—————————————————————————————————-
Бачок омывателя Оригинальный +++

Блок переключателей на колонке 2108

Блок управления ЭПХХ ОЗОН 25.3761 50/38Гц (ВАЗ) 2105-3747020-02/-03 ИЖМАШ 252.3761 50/41,5Гц (УЗАМ) 25.3761-01 53/40Гц (ЗМЗ-402) Все 4 взаимозаменяемы между собой (с) о490оо

Боковой повторитель 20.3726 2108-3726010-01 ИЖМАШ

Болт регулировки развала 2108 © Goldhead

Вакуумник М41/412 М-2140/М-412 (2141 — длиннее шток, М-412 — то же самое что 2140)

Вентилятор печки 2108

Воздушный фильтр М41, от 2140 (возможность установки 2103) М-2141, 2103.

Высоковольтные провода ВАЗ 2106 +++ УЗАМ М-412, 2140 © Goldhead

Выжимной на УЗАМ от М-2141, с дополнительным отверстием

Выключатель 37.3710.06.02 2108-3710030 ИЖМАШ 37.3710.05.03 2108-3710010

Выключатель 15.3720 2108-3720010-01 ИЖМАШ

Выключатель ВК 407 2101-3710200 ИЖМАШ

Выключатель 62.3710 2108-3710310 ИЖМАШ

Выключатель зажигания 2126-3704010 2108-3704010 ИЖМАШ

Генератор (ВАЗ) 37.3701 2108-3701010 ИЖМАШ
Генератор (УЗАМ) 6661.3701 58.3701 58.3771, 581.3701, 6661.3701, 6671.3701 (с) о490оо

Гидравлический привод выключения сцепления 2140 (УЗАМ)

Датчик ТМ 108 2103-3828010 или 2110-3828010-10 ИЖМАШ
Датчик ТМ-108 92/84С 2А (для старых ЧЯ (17.3722)) 661.3710 92/84С 20А 2110-3828010-10 Журнал «За рулем» (с) о490оо ТМ-108 99/94С 2А (для старых ЧЯ (17.3722)) 66.3710 99/94С 20А 2110-3828010 66х.3710
Для новых ЧЯ (36.3722 или 2114-3722010) обратной замены на ТМ-108 нет

Двигатель ВАЗ-2106 21213(1,7), 2130(1,8) (ВАЗ-2105, 2107)
Двигатель УЗАМ-3317 УЗАМ-3313, 3318, 3320, 248

Диски колесные 2108, 2110 (на 14″) +++

Заглушка резиновая (пробка) В большинство отверстий нашего (2126) кузова хорошо подходит плоская резиновая заглушка 408-6107031. Купил в магазинчике, торгующем москвичевскими запчастями. В дно встала, как родная.

Задние тормозные цилиндры М-2140

Задняя часть глушителя Оригинальный М-2141- похожа, но немного длиннее

Запорное кольцо 2140, 412

Звуковой сигнал 20.3721-01 2106-3721010 ИЖМАШ

Зеркало заднего вида внутреннее 2126-8201010 2108-8201008

Карданчик рулевой колонки мотоцикл Урал

Катушка зажигания Б115 Б117А 2101-3705000-02 или 2106-3705010 ИЖМАШ

Клапан (ЭПХХ) ИЖ КЭ или 1902.3741 2105-1127010 ИЖМАШ

Кнопки на панели 2108

Коврики Оригинальные ВАЗ 2110

Колесо рулевое 2126-3402010-20 2108 2110-3402010 ИЖМАШ

Колодки передние/ задние 2108/М-412

Комбинация приборов (для старых моделей) 211.3801
Аналог КП авт. 2141 «АЗЛКа» ИЖМАШ Комбинация приборов (для новых моделей) 2110 2115 со своими датчиками

КПП на движке ВАЗ — ВАЗовская или Омская (5 ст), на УЗАМ — Омская Крестовины М-412, Кстати, крестовины с маслёнками не обязательно искать для старого 412. Они есть новые, называются «для гродненского кардана на Ниву». ((с)Белоконь). +++

Личинки замков Оригинальные ВАЗ-2101, 2102 (с замком на крышке б/бака) +++

Монтажный блок (черный ящик) 175.3722 2108-3722010-40 ИЖМАШ 367.3722 2114-3722010

Моторчик привода стеклоочистителей От Волги (информация взята из 10 номера ЗР за 98 год).

Наконечники рулевых тяг Оригинальные Фольксваген Транспортер Т2 Лемфордер 1025101 022 115 553 617LMI» 171 419 812 +++

Нижний рычаг передней подвески Оригинальные BMW 3 серии ?

Опоры двигателя М-2141

Переключатель 581.3710 2108-3709699-10 ИЖМАШ

Переключатель отопителя 63.3709 2108-3709608 ИЖМАШ

Переключатель (подрулевой) 68.3709 2108-3709305 ИЖМАШ

Пневмопружина с шарнирами 2126-6308010 2108-6308010

Поводки и щетки лобового стекла 2108, М-2141

Подвесной подшипник ВАЗ-классика

Подшипник передней стойки ГАЗ 24. Шкворневой

Подшипники полуоси ВАЗ классика, М-412 закрытый без обслуживания N.306 (Один из) подшипников ведущей шестерни редуктора 2140 (второй от классики 6-7807)

Привод дворников Оригинальный Можно поставить от 2108 с переделками

Прикуриватель 11.3725 2108-3725010-10 ИЖМАШ

Пружины задние Оригинальные

Пружины передние Оригинальные

Пыльники передних амортизаторов 2126-2905686 2141- (С) о490оо

Пыльники рейки ОКА 1:1 Различия только в том, что на наших написано 2126, а на Окских 1111.

Радиатор Оригинальный 2108 Ранние выпуски 2110 (карб) © Goldhead

Радиатор печки Оригинальный можно поставить от 2108

Реактивные штанги заднего моста, короткие Оригинальный ( от классики не подходят, родные примерно на 15 мм длиннее)

Редуктор заднего моста Оригинальный

Шестерни дифференциала от М-412 +++

Резинки задних амортизаторов Верхние — М-412; нижние — ВАЗ-2101 © Goldhead

Резинки крепления глушителя 2108

Резинки педалей тормоза и сцепления М-412 © Goldhead

Резинки полки багажника ВАЗ-2104 © Goldhead

Резистор добавочный 17.3729 2108-8101081 ИЖМАШ

Реле стартера (ВАЗ) 2108

Решетка радиатора Оригинальная можно соорудить из 2108

Розетка ПС 500 2101-3715020 ИЖМАШ

Рулевая колонка 2108

Рулевой механизм Оригинальный BMW 3 серии ?

Cальник полуоси М-412 400-2401034-08 или 400-2401034-05

Сальник ведущей шестерни заднего моста 2126-2402052 2410-2402052 (Волга) Размер 42х75х10 +++

Стартер (ВАЗ) 351.3708 2105-37-8010-05 ИЖМАШ

Стеклоочиститель — поводки от 2110 с дефлектором (ставить надо оба коротких, иначе сантиметров 5 будет вылетать за верхний край стекла) +++

Стойки двери задка 2108

Сцепление от 2106 на ВАЗ, вилка сцепления от 2141 на УЗАМ НЕ подходит! (У сцепления от 2141 может сломаться пружинящая пластинка (она от копеечной вилки сцепления), расклепал — заклепал.(стоимость копеечной вилки 22руб)

Термостат (для УЗАМ) Был от 2141, пластмассовый.
Прекрасно подошел Нивовский (2121-ххххх), металлический. ДЛЯ ВАЗ движок возможно тоже подойдет (не могу сам проверить)

Тормоз передний правый 2126-3501012 2108-3501012 ИЖМАШ

Тормоз передний левый 2126-3501013 2108-3501013 ИЖМАШ

Тормозные диски + супорта + подшипники передних ступиц + ступицы. 2108 (правая ставится на левую сторону!)

Тросик спидометра М- 412.

Фиксатор дверных тяг М-2141

Шарнир шаровой 2126-2904200-05 2108-2904185-01

Штанги задней подвески (нижние, длинные) + резинки.
от классики от классики

Эластичная муфта ВАЗ-классика

Электродвигатель 45.3730 2108-8101091 ИЖМАШ
________________________________________________________________________________
Информация взята с форума ( которого уже нет)

Источник

Список взаимозаменяемости з/ч на ежа

— рычаги передней подвески оригинальные
— сайлентблоки рычагов ВАЗ 2108
— втулки и подушки (ромашки) стабилизатора оригинальные (есть попытки подбора, но особого смысла не вижу, ибо можно купить ПУ)
По просьбам общественности посмотрел варианты замены, втулки стабилизатора: внешне очень похожи втулки от Hyundai Accent, Elantra, i30, Tucson; ромашки: можно применить верхние подушки переднего амортизатора ВАЗ классика.
— стабилизатор поперечной устойчивости оригинальный
— шаровые опоры ВАЗ 2108 (подходят не все, некоторые упираются корпусом в выемку на кулаке, желательно примерить)
— амортизаторные стойки оригинальные, как и патроны к ним (если разборные, можно с небольшими доработками поставить патроны от ВАЗ 2108 или Audi 80)
— пружины оригинальные (можно подобрать от Alfa-Romeo как по мне идеально подходят от Mercedes W203 17188)
— опорные подшипники стоек упорный подшипник 108804 шкворня ГАЗ-24
— опоры стоек, чашки пружин оригинальные (с большими доработками можно установить от ПП ВАЗ)
— пыльники стоек оригинальные (подходят М2141)
— ступицы оригинальные
— поворотные кулаки оригинальные
— подшипники ступиц ВАЗ 2108
П.С. Рекомендуется для повышения ремонтопригодности и повышения срока службы узла, установить патроны стоек импортного производства от Audi 80 или ПП ВАЗ, требуются доработки.

— рулевая рейка оригинальная (можно подогнать от японцев 90х годов, например Toyota corolla E110, VW и др. у кого нижняя рейка)
— рулевые наконечники подходят 1 в 1 от многих иномарок, допустим BMW Е21, VW Transporter III
— рулевые тяги также подходят 1 в 1 от многих иномарок, допустим Toyota RAV 4 первого поколения
— пыльники либо оригинальные, либо ока, абсолютно одинаковые, либо подбирать от иномарок, допустим Masuma MR 2065 от Toyota Corolla.
— втулка правой тяги, в обиходе «МЕГАДЕТАЛЬ» мал клоп… маленькая пластиковая втулка в правой части корпуса рейки, из-за нее может так стучать, как будто пол машины развалилось, деталь оригинальная
— крестовины рулевого кардана оригинальные, подходят от ВАЗ 2105-07 с того же места.
— Рулевое колесо ВАЗ 2108 (орбита/ранние Оды) либо ВАЗ 2110 (поздние Оды)

— реактивные тяги оригинальные (нижние по длине подходят от классики, но у них нет замков под трос ручника, остальные отличаются по длине от вазьих)
— втулки реактивных тяг ВАЗ классика 4 больших, 6 маленьких, можно поставить все 10 больших.
— пружины оригинальные (с натяжкой лезут ВАЗ классика, почти идеально подходят от Opel Frontera)
— амортизаторы оригинальные (подходят от Opel Kadett и Daewoo Nexia фирмы KYB 1 в 1 остальных фирм нужно сравнивать ход штока, также подходят от волги но ход штока у них меньше)
— подшипники полуосей ВАЗ классика
— запорные втулки М412-2140 (лучше всего по 2 японских KOYO C06)
— сальники полуосей М2140 либо сальники приводов М2141 например Corteco 12019143B (можно применить сальники привода ТНВД двигателя ЯМЗ 238 с МАЗа, либо любые промышленные 41х56х9, в случае использования штатных запорных втулок, можно использовать передний сальник коленвала ВАЗ классика)

— суппорта ВАЗ 2108 правый налево, левый направо
— тормозные цилиндры отдельно все ПП ВАЗы
— диски ВАЗ 2108
— колодки ВАЗ 2108
— тормозные шланги М2140 (можно применить передние от шнивы, но нужно замки трубок от нее же)
П.С. Рекомендуется для повышения эффективности тормозов применять тормозные механизмы в сборе от ВАЗ 2112 на 14, а также вентилируемые 14 тормозные диски ВАЗ 2112. Установка в сборе потребует только доработки пыльников тормозного диска.

— тормозные шланги моста М2140
— тормозные магистрали моста оригинальные, можно приспособить левую трубку от 2108, а правую от нивы 21213 прегнув под наш мост.
— тормозные щиты оригинальные
— колодки М412-2140
— цилиндры М412-2140 с доработками М2141, ВАЗ 2105 и Fiat/Lancia
— барабаны оригинальные
П.С. Рекомендуется для повышения надежности и ремонтопригодности применить тормозные механизмы и барабаны ВАЗ классика, потребуются значительные доработки.

Главная тормозная система:

— главный тормозной цилиндр М 2140 (с небольшими доработками подходит в сборе ВАЗ классика, с доработками в сборе ВАЗ 2108 либо в сборе ВАЗ 21214)
— вакуумный усилитель тормозов М 2140 (с небольшими доработками подходит в сборе ВАЗ классика, с доработками в сборе ВАЗ 2108 (2110) либо в сборе ВАЗ 21214)
— сигнальное устройство М2140 (выкинуть при первой возможности)
— регулятор тормозных усилий ака «колдун» оригинальный (с небольшими доработками можно установить ВАЗ 2108)
П.С. Настоятельно рекомендуется для приобретения вменяемых тормозов, а также повышения ремонтопригодности узла, при первой же возможности заменить штатный ВУ и ГТЦ на любой доступный, начиная от ВАЗ классика, ВАЗ 2108, ВАЗ 21214, Lucas М2141, Bosch ГАЗель и прочее. Комплекты отличаются стоимостью и сложностью в доработке, но даже ВАЗ классика будет лучше, чем штатный, а с тормозами шутить не стоит.

Двигатель и система охлаждения:

Все вышеописанное справедливо исключительно для неполнолапых хетчбеков, у остальных есть те или иные отличия.
Все советы исключительно на правах ИМХО и не являются истиной в последней инстанции!

Всем спасибо за внимание, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла.

Источник

Изготовление передних стоек на полноприводную Оду.

В процессе эксплуатации возникла необходимость в ремонте передних стоек. В магазине в Челябинске стоек не оказалось, а после ремонта двигателя и замены всей задней подвески, перед грохотал так, что не слышно было музыки.

Во время первого ремонта в разборные стойки были установлены 8-е вкладыши (патроны), но из-за того, что эти самые патроны по длине короче оригинала в среднем на

С автомобиля была снята стойка и установлена рядом со стойкой ВАЗ-2109. По высоте не хватало

12 см для полного счастья. Но в гараже имелся ещё один комплект стоек ВАЗ 2108-09 у которых были спилены рычаги под рулевой наконечник (на минитрактор). Поскольку состояние приобретённых стоек было хуже, чем те, что хранились в гараже, было решено спилить нижний кронштейн крепления к поворотному кулаку, для этого стойки были разобраны, затем болгаркой отрезал нижние кронштейны от приобретённых стоек, зачищены болгаркой места будущей сварки и приварены к 9-м стойкам без поворотных кулаков. Из 150-го уголка были изготовлены два поворотных кулака (левый и правый).

Поворотные кулаки изготавливались по имеющимся оригиналам с помощью дрели и болгарки. Посадочное место под рулевой палец изготавливалось с помощью дрели с разными свёрлами и круглого напильника. Отверстию придавалось коническое сечение с помощью имеющегося наконечника с последующей подгонкой напильником.
После сборки новоиспечённой стойки высота её получилась больше на 30 мм, но и этого было мало. Через стандартные проставки высота была увеличена ещё на 20 мм.
В процессе установки возникла заминка с прохождением девятой опоры в отверстие для крепления одовской опоры. Пришлось с помощью болгарки снять около 4-х мм с выступающей части девятой опоры. Отверстие сверлил с помощью опоры не имеющей направляющих шпилек вставлял трубочку на 8 и через неё бородком кернил место для сверления.
После установки стоек пришлось немножко подрегулировать развал и схождение на глазок. Поэтому машина чуть-чуть тянет вправо. Надо будет ехать на развал, чтобы привести всё в порядок, но перед этим поменять 2 наконечника. Наконечники использую от Mazda 626, Hyundai Getz или Accent.

Источник

Передняя подвеска. Часть 3. Итоговый отчет.

Из инструмента необходимо:

1. Набор головок (13, 14, 17, 19, 22)
2. Отвёртка
3. Болгарка
4. Газовый ключ
5. Дрель/дремель
6. Арбазивные шарошки
7. Съемник для шаровых
8. Молоток

Набор запчастей, расходные материалы:
1. Картриджи
2. Изолента — 1 моток
3. Гайка М22 — 2 шт.
4. Гайка М14 — 2 шт.
5. Гайка М10 — 4 шт.
6. Шайба М20 — 4 шт.
7. Шайба М10 — 4 шт.
8. Пыльник стойки Иж-ОДА — 2 шт.
9. Пластиковые стяжки/хомуты
10. WD-40 — маленький балон

После снятия стойки, стягиваем пружину и откручиваем верхнюю опору.
Тем, кто не читал предыдущие записи, хочу напомнить, что гайку, которой притянута верхняя опора необходимо ослаблять первым делом, то есть до начала снятия стойки с авто, иначе потом будет много проблем, с которыми я и столкнулся.
И так. Несколько дней мы провозились в попытках открутить несчастную гайку. В итоге было принято решение высверливать. Сверлись шток — дело крайне бесполезное, на нем не удалось оставить отпечатков от газового ключа. Выбираем другое место. Правильно: сверлим по резьбе, так как это самое слабое место.
Сняв верхнюю опору, вынимаем опорный подшипник, снимаем чашку и пружину. И тут начинается самое интересное.
Нам понадобится большой газовый/трубный (кому как больше нравится) ключ, держим стойку и аккуратно откручиваем верхнюю крышку (диаметр, на вскидку 60 мм). Это необходимо делать не торопясь, так как можно сорвать резьбу, она там очень частая.
Готовим небольшую емкость под амортизаторное масло. Его там примерно 100 мл на одну стойку. Окончательно убираем пробку, вынимаем шток и сливаем масло. Оно очень пакостное, руки я отмывал дня 2.
Сравнивает картридж и шток, который вытащили из стойки.

Итого нам «не хватает»

29 мм высоты. Бежим в магазин или достаем из запасов гайку М22 и пару шайб М20. Для Эстетов: можно заказать у токаря праставку диаметр: 32 мм, высота: 29 мм. (Внимание: замеры примерные!).
Подготавливаем картридж: для этого понадобится великая и незаменимая синяя изолента. Наматываем на картридж и примеряем, что бы не расходовать лишнюю изоленту.

Кидаем это все безобразие в стойку, встряхиваем, но не взбалтываем. Закручиваем верхнюю крышку.

Переходим к пружинам.

Тут намечается 2 варианта:

1. Пилить сток — вариант для нищебродов (это я 🙂 и колхозников.
2. Покупаем и ставим Autoklakson 14800 — под эти картриджи в самый раз. Короче стока на 5 см!

Если выбрали первый вариант, то готовимся к следующим последствиям:

а. после отпила верхнего витка, будет перекос верхней чашки
б. следствие пункта а — быстрый износ подшипника опоры.

Итак, вы сделали выбор и он оказался под номером один. Что ж… вперёд, болгарка заждалась. Ставим пружину и… отпиливаем. Я отпилил 7 см от земли. Почему именно так: посчитал в процентах, на сколько у меня уменьшился ход штока и уменьшил на этот процент высоту пружины. (Чуть меньше чем 1.5 витка).

Стягиваем пружину и начинаем обратную сборку. Натягиваем пыльник и затягиваем нижний конец стяжкой. Стянутую пружину ставим на место, я поставил пиленой стороной вверх. Далее, нанизываем отбойник на шток и гайку М14. Да, да… новый шток оказался тоньше родного. Натягиваем пыльник к верхней чашке, но не затягиваем. Иначе рискуем получить перекрученный пыльник, который быстро придет в негодность. На чашку одеваем опорный подшипник надписью вверх! Прикручиваем верхнюю опору. Равномерно ослабляем стяжки на пружинам и следим за тем, чтобы концы пружины оказались в упорах чашек. Убрав полностью стяжки с пружин выравниваем пыльник и притягиваем сверху. Всё стойки готовы,

Фух. Вроде всё. Получилось много букв, не судите строго…

Удачи на дорогах!
Спасибо, что дочитали до конца 🙂

Источник

Ремонт передних стоек ИЖ 2126 ОДА

Доброго времени суток, друзья.
С покупки у ижа не работали стойки, ощущение были как при езде на отбойниках (впрочем, это не сильно отличалось от правды). Начал искать новые стойки и немного офигивать от цен(6к за комплект) и качества(ходят полгода) на стойки, ибо я думал что у меня неразборная стойка. Правда после просмотра картиночек в интернете, я понял что стойка все таки разборная и сильно обрадовался. Начал искать патроны. Варианты были таковы:
— Вкладыш фенокс A31032C3 1900р
— Вставка Шток Авто 1700р
— Вставка от Ауди, 2108 и пр. — требовало времени, денег, токарного станка, не рассматривал в общем
Выбрал шток авто.

На иже стояли стойки плаза, по отзывам вроде как неплохо, но жестковато. То, что они жестковаты это я уже заметил, когда я залез на стакан, стал на нем прыгать, а стойка проседает от этого сантиметров на 5, это при том, что моя масса 120+ кг.
А вот что я увидел, когда разобрал стойки:

коррозия на левом штоке амортизатора

и стучащий шток на правом:

Делал пропилы в трех местах и сбивал гайку зубилом, резьбы там не вообще, хорошо хоть стойку не оторвало на кочке

Решал все очень просто: выбил старые шпильки молотком, вставил каленые болты м10х1.25 х25мм и попросил соседа прихватить сваркой, выглядит так:

Так же при сборке поставил силиконовые отбойники стойки от 2110 со срезанной верхней частью

ну а вовремя сборки стойка все время хотела саморазобраться и выстрелить в мою сторону, но все эти попытки пресекались длинным черенком от метлы

Пыльник поставил родной, хотел присрать силиконовый от 2110, но не было времени с этим морочиться.

Ощущения после установки картриджей шток авто вместо умерших плаза:
— Появилась мягкость, салон перестал греметь при езде.
— Рулежка стала немного острее
— При прохождении поворотов пропало ощущение того, что машина перевернется
А вот небольшой спойлер на дальнейшие планы на жижа:

Источник