Тигуан как включить автохолд
Разбавлю сопли про колодки и смену резины очень нужной функцией которую сегодня успешно активировал на своей машине. Функция Auto hold (авто холд) всем известна и все прекрасно знают как она работает: пристегиваем ремень, жмем кнопку активации и машина сама удерживает тормоз. Очень удобно в пробке. Только решил исключить из этой цепочки ремень 🙂 Приступаем…
Записал видео примера работы:
Считаю доработку удачной так как в пробках часто езжу без ремня безопасности а функция реально выручает! Благодарность выражаю gilgamesh9000 за идею!
Подписывайтесь на мой блог и мою машину! Будет интересно!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 77
А на МКПП на рейстале у кого-то получилось активировать?
У меня блок 3АА. Логин принимает 33107. А канал 07 недоступен. Пишет введите код.
Вася диагност.
А на МКПП на рейстале у кого-то получилось активировать?
У меня блок 3АА. Логин принимает 33107. А канал 07 недоступен. Пишет введите код.
Вася диагност.
Все получилось. Спасибо.
Что было не понятно. Просто сделал все тоже самое через несколько дней и канал стал доступен.
На тигуане 1.4 CAXA на механике работает.
Класс.
А может знает кто-нибдуь как сделать так чтобы при автохолде продолжали гореть стопы? А то убираю ногу с тормоза, стопы гаснут и народ сзади нервничает (
Нет возможности так как физически ты не тормозишь
Жаль (
При этом машина жмёт на тормоза. Могли бы и сделать. А кстати. На пассатах вроде стопы горят. По крайней мере когда искал как включить на Тигуане находил такие отзывы.
А почему часто ездишь без ремня?
Зачем в пробках отстегивать ремень?
Тоже так делал. Автохолд срабатывает, но если ставить на электроручник (не автохолд, а именно ручник) то автоматически не снимался ручник при трогании. Я после такого же эксперимента, отключил под сиденьем водителя и переднего пассажира фишки отвечающие за замки ремней безопасности. Теперь полностью все функции работают, а именно автохолд, электроручник снимается автоматически при трогании и на приборке не свети контролька ремней безопасности. Вот так🙆♂️👍🏻
Сфоткай плиз что отключить
Хорошо, завтра зафотаю и сброшу)
Что бы так сказать знать врага в лицо
Вот отснял видео, как мог, не обессудьте🤷♂️
Что бы так сказать знать врага в лицо
Вот фотки какие фишки отключал под сиденьями авто. Под водительским коричневый с белым проводом
Что бы так сказать знать врага в лицо
Под пассажирским два черных проводка в такой же фишке плохо видно на фото, но там неудобно снимать.
Тоже так делал. Автохолд срабатывает, но если ставить на электроручник (не автохолд, а именно ручник) то автоматически не снимался ручник при трогании. Я после такого же эксперимента, отключил под сиденьем водителя и переднего пассажира фишки отвечающие за замки ремней безопасности. Теперь полностью все функции работают, а именно автохолд, электроручник снимается автоматически при трогании и на приборке не свети контролька ремней безопасности. Вот так🙆♂️👍🏻
Так проще в 17 блоке отключить программно напоминание о непристегнутом ремне )))) я как раз за одно на обеих машинах это и сделал )
Я когда отключал програмно, автохолд работал корректно, на приборке предупреждение о непристегнутом ремне не высвечивалось, но вот именно ручник, автоматически при начале движения и не пристегнутом ремне не снимался. Нужно было или пристегнуть все таки ремень, тогда снимался ручник автоматически, или если ремень все таки не пристегнут, ручник нужно было снимать нажимая кнопку ручника. При этом автохолд повторюсь снимался и ставился при нажатой кнопке автохолда как и должен. А когда отсоединил фишки под сиденьями, тогда и ручник начал сам сниматься когда нажимается педаль акселератора и включена передача вперед или назад. Тоесть машинка тупо думает, что ремень пристегнут и работают абсолютно все функции.
Autohold что это и с чем его едят
Пользуюсь активно всеми возможностями Тиги. Единственное что не понятно до конца это функция Autohold
Штука удобная для езды по городу в пробках. Но мне не понравилось что когда трогаешься происходит толчок, как будто колодки до последнего держат в натяг а потом отпускают
Вопрос по Autohold:
1 — Правда что используя Autohold снижается расход бензина в городе, с постоянными пробками
2 — Правда что при использовании Autohold быстрее стираются задние колодки
3 — Правда что если постоянно использовать Autohold то со временем толчок при начале движении становится незаметным, прирабатывается там что то
Volkswagen Tiguan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 35
Не пользуюсь на автомате, фигня какая-то. В чем трудность ногу на тормозе держать? И не путайте комментаторы, первые 2 минуты авто сохраняет давление в тормозной системе, то есть всеми колёсам. А дальше срабатывает ручник и давление снимается. Для меня главный минус — это отсутствие движения без нажатия на педаль газа.
Езжу 4-й год, постоянно им пользуюсь! Вещь просто отличная! Никакого дискомфорта не доставляет! Вот то что на лексусе за 7 лямов его нет, вот это доставляет дискомфорт)
Обычно выключаю автохолд, если пробка более менее движется. у всех современных авто есть автоматическое удержание на склоне и автохолд тут не в диковинку, во всяком случае для меня ничего сверх выдающегося в нём нет. К примеру на джетте нет автохолда, но также зажимает тормоз на склоне и отпускает когда жмешь газ. Кроме того заметил косяк в этом автохолде, стоял на светофоре на красный, погода была дождливая, на дороге довольно большая лужа, такая что, проезжающие на встречу мне машины окатывают потоком воды и в очередной раз когда проезжал грузовик, брызги из под колес достали до боковых стекол, вдруг спустя пару секунд машина тронулась с места и покатилась вперед, хотя газ я не нажимал, успел среагировать и нажать на тормоз чтобы не въехать в впереди стоящего. Возможно поток воды, попадая на колеса тигуана, нарушил работу датчиков или снизил коэффициент трения между тормозным диском и колодкой до такой степени что машина поехала. В общем доверия у меня к этой системе нет, стараюсь держать ногу на тормозе или хотябы на готове, что машина может устроить подставу и сама поехать.
вещь не заменимая, я уже прям сроднился с ней, сел на другую машину, и блин — парковаться под горкой в узком месте — ну мука сущая, а с автохолдом — просто хорошо, и еще самое ГЛАВНОЕ преимущество! — теперь я всегда ПРИСТЕГИВАЮСЬ — иначе никак, и на ручник автоматом не встает, и автохолд не работает — не удобно. Еще есть одна небольшая закономерность — народ жалуется на толчек при трогании с автохолда — можно легко избегать — вставать на автохолд надо с небольшого усилия тормозов, тогда и снятие будет плавным, чем сильнее усилие с которым встаем на автохолд, тем с более сильного тормоза (ручника) снимаемся — попробуйте, очень познавательно, я теперь мягонько к перекресткам подьезжаю.
Удобная вещь, когда поднимаешься на крутую горку, а там пробка или просто препятствие и приходится останавливаться! Очень классно! На счет колод, конечно если пользоваться постоянно, то износ будет больше, да и моторчики дольше будут работать, а так вещь полезная! Пользуюсь при необходимости! Жаль только пристёгиваться обязательно нужно для активации функции…
Три с лишним года ездим на нашем Тиге с АКПП и Автохолд включён постоянно. Злоупотребляем в общем. Ну и привыкли конечно к этим мини-толчкам при трогании и остановке. А при остановке я нащупал грань когда колодки начинают хватать медленно двигаясь в пробке. Когда машина уже скоро остановится тормозом, медленно катясь, он может схватить чуть раньше чем ты бы остановил машину. Но я, зная это, просто меньше зажимаю тормоз до этого приграничного положения схватывания- качусь по пробке чуть быстрее или останавливаюсь совсем.
По поводу снижения расхода — не верю. Бред. Не с чего ему там падать.
Насчёт стирания колодок тоже на мой взгляд догадка ни о чем. За 3,5 года мы ни разу не меняли колодок ни передних, ни задних. Правда ездим не сильно много, но каждый день.
Ну, а толчок от возраста и стирания колодок не ощущаю что поменялся. Как был раньше, так и остался. На мой взгляд сила толчка зависит от того как водитель приноровился к использованию автохолда.
2е правда. Кстати вещь полезнаю включаю когда в гореу трогаешься в пробке к примеру. Ну и так иногда для разнообразия можно включить. Но не злоупотребляю.
Спорное утверждение по поводу более быстрого стирания колодок. Как я понял работает автохолд так же как и если бы ты просто удерживал тормоз ногой. Так с чего они должны стираться больше?
Они подтормаживают во время движения грубо говоря. Вообщем мне сам диллер говорил, уж он то в этом знает толк.
Не всегда надо слушать людей работающих в VW, по опыту общения они много чего не знают или знания их поверхностны. Почитай что пишет VW про автохолд vwts.ru/electro/syst_control_dvizh_rus.pdf (страница 60 какая то) Колодки сжимаются после полной остановки…
Вообщем мне честно все равно. Знаю что люди которые пользовались у них еще одна сторона больше другой стерлась. И впринципе стерлись.
Часто бываю в гористой местности, при парковки на дороге которая имеет хороший склон — вещь незаменимая (особенно задом) :))))
Ясно, при случае попробую
По началу напрягало, что резко схватывает при медленном качении. Сейчас вроде как адаптировалась, блокируется только после полной остановки. Ну и при парковке назад тоже напрягает блокировка, приходится отключать. Я понял что со временем она адаптируется под момент на котором она включается, даже при парковке задним ходом. Сейчас пользуюсь постоянно. На шкоде уже напрягает отсутствие такой функции
При парковке можно снять ремень безопасности и она отключится автоматически, как я понял.
Когда отстегиваешь ремень, из автохола автоматически переводит в ручник
Это если не держать педаль тормоза как я понял.
Тогда разницы ни какой, хоть кнопку автохола, хоть кнопку ремня можно нажать, думаю он также адаптируется под движение задним ходом
Для чего нужна кнопка AutoHold и как её правильно использовать на автомобиле
Каждый автомобиль обязательно должен оснащаться стояночным тормозом. Но если раньше приходилось выжимать целый рычаг, нажимать на нём кнопку, поднимая и опуская ручку для включения и выключения ручника, то на современных автомобилях всё намного проще.
На многих машинах уже не используется классический стояночный тормоз в виде массивного рычага. Его место заняла обычная кнопка, которая располагается около селектора АКПП и имеет соответствующую маркировку.
При этом не все автомобилисты понимают, что значит этот режим, для чего он нужен и как вообще им правильно пользоваться. В этом вопросе следует обязательно разобраться, дабы иметь возможность пользоваться дополнительным функционалом по мере возникновения соответствующей необходимости.
Назначение и функции электромеханического тормоза
В классической схеме стояночный тормоз выполнен в виде механического узла, оснащённого системой тросиков и рычагом управления. Но постепенно от этой схемы начали отказываться.
Работа дискового тормоза
Автопроизводители всё чаще ставят на машины электромеханический стояночный тормоз, оснащённый функцией AutoHold. Сам тормоз электромеханического типа в технической литературе и документации к авто чаще всего маркируется как EPB. Он выполняет одновременно несколько функций:
Возникающая путаница не сразу даёт чётко понять, что это такое AutoHold в машине и что вообще значит кнопка, маркируемая как AutoHold.
Если вникнуть в суть, то сразу станет ясно, что на самом деле означает AutoHold. Ведь это салонная кнопка для активации дополнительного режима работы электромеханического стояночного тормоза на автомобилях, где применяется такой вариант ручника. И выводится активатор в виде кнопки на панель около автоматической коробки, то есть в районе селектора. Чаще всего располагается кнопочка со стороны водителя для более удобного и быстрого доступа.
В зависимости от автомобиля и производителя машины, обозначения могут использоваться разные. Но преимущественно это кнопка непосредственно с названием AutoHold, либо же пиктограмма классического обозначения ручного тормоза, внутри которой вписана буква А.
Дабы лучше разобраться и понять, что же такое AutoHold на современном автомобиле, следует детальнее изучить принцип работы этого режима или функции.
Принцип работы
Уже понятно, что AutoHold это дополнительная функция стояночного тормоза электромеханического типа. Перевод названия также частично позволяет понять суть, ведь перевести AH можно как автоматическое удержание.
Именно функцией автоматического удержания в последнее время начали оснащать современные автомобили. Чтобы активировать этот режим, достаточно нажать соответствующую кнопку около селектора АКПП. Фактически это расширенный функционал или дополнительная логика в работе электромеханического тормоза. Тормозные колодки продолжают воздействовать на диски торможения даже в ситуации, когда водитель уже убрал ногу с педали тормоза.
В настоящее время дополнительный функционал в виде кнопки AutoHold в салоне авто около АКПП работает штатно на многих автомобилях автоконцерна Volkswagen, BMW, Kia и пр. Кнопку ставят в базовых комплектациях, но в некоторых случаях она доступна в более дорогих версиях.
Чтобы понять, как именно работает эта кнопка с маркировкой AutoHold, нужно знать некоторые нюансы. Для начала важно отметить, что система отталкивается от показателей внушительного числа датчиков в процессе функционирования. Система автоматического удержания собирает информацию о:
Всё это необходимо для системы, чтобы чётко понимать, когда включать и выключать торможение.
Тормозная система в сборе
В результате принцип действия системы автоматического удержания, реализованной в виде кнопки AutoHold, можно описать следующим образом:
Когда водитель убирает ногу с тормозной педали, но тем самым прекращает подавать команду на фиксации колёс с помощью тормозной системы. Но при этом необходимое давление в магистрали всё равно будет сохраняться.
В ситуации, когда антипробуксовочная система, то есть ABS, зафиксирует начало движение по уклону (для этого используется информация с датчиков качения, наклона и прочих контроллеров), электронный блок системы торможения прикажет поднять давление до момента остановки автотранспортного средства. В результате, когда водитель на механической трансмиссии выжимает сцепление, а на коробках автомат давит на газ, функция AutoHold выключается, убирая усилие с тормозов.
Когда автомобиль находится на стоянке, то есть водитель припарковался, гидравлическая система тормозов меняется на электромеханическую в течение 3 минут с того момента, когда AutoHold начала удерживать авто в неподвижном состоянии. Это обычно происходит после того как:
Но особенности функционирования могут несколько отличаться в зависимости от того, какой именно производитель разрабатывал систему автоматического удержания. У некоторых есть определённые отличия, хотя общий принцип работы у всех идентичный.
Также стоит добавить, что в случае с автоконцерном Volkswagen система автоматического удержания имеет несколько вспомогательных функций и возможностей. А именно:
В общей сложности система Autohold выполняет достаточно важные и полезные функции, обеспечивая дополнительную уверенность в надёжном и безопасном торможении и придании неподвижности автотранспортному средству.
Если говорить о режимах работы, то это относится скорее к функциям самого электромеханического стояночного тормоза, а не отдельно дополнительной системы Autohold. Но стоит заметить, что работать заменитель классического ручника может в статическом и динамическом режиме. В первом случае речь идёт о движении со скоростью менее 7 километров в час. Динамическое торможение или динамический режим работы актуален, когда скорость движения автотранспортного средства превышает 7 километров в час.
Условия активации
Пользуясь автомобилем с электромеханическим типом стояночного тормоза, который дополнительно оснащается функцией автоматического удержания или просто AutoHold, водителю следует знать, как и при каких условиях AutoHold будет активироваться.
Ремень безопасности должен быть застегнут
Для этого необходимо соблюдать несколько обязательных условий. Они могут зависеть от того, кто выступает производителем системы и на какой конкретно машине установлена вспомогательная функция удержания. Но обычно это следующий перечень требований:
Нажатие на кнопку позволяет перевести её в режим ожидания. То есть система автоматически включится, и перейдёт в активный режим, когда возникнет соответствующая необходимость.
Расположение клавиши автохолд
Сама активация происходит, если:
Кто-то скажет, что я вовсе не пользуюсь такой функцией как AutoHold. Но зря, поскольку такая вспомогательная опция позволяет повысить уровень безопасности и предотвращать нежелательное самопроизвольное движение машины.
Есть некоторые марки модели автомобилей, где после повторного пуска силового агрегата требуется снова включать режим автоматического удержания, то есть ещё раз нажимать на кнопку, чтобы перевести в режим ожидания для последующей активации при возникновении требуемых условий. Но также существуют автомобили, коих большинство, где функция работает постоянно.
Когда машина стоит на склоне, система создаёт достаточно большое давление, чтобы удерживать автомобиль на месте, не допуская скатывания ТС. Если вы хотите тронуться с места, придётся сначала преодолеть высокое давление в тормозной магистрали. Система продумана таким образом, что сначала двигателю следует развить необходимые показатели мощности. Только после этого управляющий блок разблокирует тормоз, и машина начнёт движения. Подобная схема работы предотвращает такое явление как откатывание назад при старте в горку. Крайне удобная функция для неопытных водителей.
Когда система не активируется
Есть несколько условий, при которых автоматическое удержание не будет переходить в активный режим работы, то есть не начнёт выполнять свои функции.
Ручник в активной работе
AutoHold не будет переходить в режим автоудержания, если:
Вместе с этим существует несколько условий, когда будет самостоятельно включаться уже сам электромеханический тормоз. Произойдёт это, если:
Несмотря на приведённые рекомендации и описание принципа работы, каждый автомобилист, в машине которого предусмотрено наличие функции автоматического удержания, должен изучить руководство по эксплуатации своего авто и детальнее узнать конкретные требования и условия работы AutoHold. Всё же между производителями и даже моделями авто от одной автокомпании могут быть некоторые различия по работе режима AutoHold.
Преимущества и недостатки
Электромеханическая тормозная система, оснащённая дополнительным функционалом в виде режима AutoHold, может похвастаться широким перечнем преимуществ. Но также тут есть некоторые недостатки, о которых следует знать.
Не выжимаем педаль тормоза
Начнём с положительных качеств. К ним относятся следующие моменты:
Но чтобы объективно оценить систему автоматического удержания, стоит посмотреть и на обратную сторону этого режима.
Вообще автолюбители выделяют 3 главных недостатка в электромеханических тормозах с AutoHold.
Покупать такую машину или нет, каждый автомобилист должен решать сам. Несмотря на некоторые недостатки, которые становятся условными при соблюдении элементарных правил эксплуатации автомобиля, AutoHold и вся система электромеханического тормоза имеет больше весомых преимуществ, нежели слабых сторон. Потому постепенно всё большее количество машин получает такие возможности, и автопроизводители отказываются от классического ручного тормоза механического типа с тросами и рычагом управления.
Рекомендации по эксплуатации
Если вы хотите, чтобы EPB с функцией AutoHold служили долго и безотказно, не провоцируя никаких проблем и дорогостоящих неисправностей, нужно соблюдать несколько простых правил.
Электромеханические системы, дополненные функцией AutoHold, являются современным решением для автотранспортных средств. Всё активнее производители переходят на такие виды стояночного тормоза, отказываясь от классических ручников с механическим приводом и рычагом управления.
Здесь есть свои сильные и слабые стороны. Но объективно преимущества превосходят во многом условные недостатки. Особенно при правильной эксплуатации системы и при условии соблюдения основных условий применения.